车市复苏就看8月（数读车市好转但）

车市复苏就看8月（数读车市好转但）从分指数情况看：5月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。经销商面临盈利下滑、资金紧张的困境，部分经销商出现降薪裁员现象。本次调查中，有四成的经销商出现了不同程度裁员，裁员人数在1-10之间。5月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降流通协会预计，5月全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，同比降幅较4月明显收窄。本次调查中，七成的经销商表示客流量下降幅度在50%以下，三成超过50%。目前，客户进店量较一季度骤减是经销商面临的最主要的问题。同时，疫情导致物流受阻，新车在途时间延长，积压的订单不能及时交付，回笼资金缓慢。经销商营业收入减少、财务费用上升、人员成本压力增大。据悉，经销商希望政府部门能够出台银行贷款展期、免3个月银行贷款利息、经销商稳岗补贴等纾困政策。同时希望加大促进汽车消费及报废更新补贴政策力度，发放购车补贴，

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]日前，中国汽车流通协会发布了最新一期经销商库存预警指数：56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，但整体仍位于荣枯线以上。

中国汽车流通协会指出，5月汽车市场较4月有所好转，汽车生产、运输逐步恢复，但汽车消费全面恢复还需要一段时间，汽车流通行业仍处于不景气区间。

据了解，进入5月，由于北京、济南等城市受疫情影响升级了管控措施，对消费者到店造成了较大影响。同时，部分地区疫情封控解除，汽车市场逐步回暖。叠加各地积极出台地方性车市刺激政策，总体上，5月车市状况改善，被抑制的购车需求有一定的释放。

流通协会预计，5月全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，同比降幅较4月明显收窄。

本次调查中，七成的经销商表示客流量下降幅度在50%以下，三成超过50%。目前，客户进店量较一季度骤减是经销商面临的最主要的问题。同时，疫情导致物流受阻，新车在途时间延长，积压的订单不能及时交付，回笼资金缓慢。经销商营业收入减少、财务费用上升、人员成本压力增大。

据悉，经销商希望政府部门能够出台银行贷款展期、免3个月银行贷款利息、经销商稳岗补贴等纾困政策。同时希望加大促进汽车消费及报废更新补贴政策力度，发放购车补贴，尽快出台减免购置税、汽车下乡等刺激汽车消费政策。

5月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降

从分指数情况看：5月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。经销商面临盈利下滑、资金紧张的困境，部分经销商出现降薪裁员现象。本次调查中，有四成的经销商出现了不同程度裁员，裁员人数在1-10之间。

从分品牌类型指数看：5月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比下降。

对于下月市场判断，中国汽车流通协会分析称：6月进入传统淡季，加之去年受芯片短缺影响，销量基数较低。考虑到6月疫情防控形势相比5月会有所放宽，上海及周边地区加速复工复产，新车供应问题将有效缓解，经销商也面临第二季度及上半年的销量冲刺，预计前期疫情抑制的购车需求，在6月份将部分释放，汽车市场将恢复正常水平，乘用车销量同比由负转正。但是大部分经销商难以完成上半年任务。

财政部、国家税务总局发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的公告

同时，国家有关部门及各地方政府陆续出台了一些促消费政策。近日，国务院常务会议宣布，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此次政策力度超市场预期，将加速提振终端消费恢复。叠加各地发放“巨额”汽车消费券、增加购车指标等措施，6月市场也将加速恢复。

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