郑州日产锐骐7的实车图（郑州日产锐骐7正式上市）

郑州日产锐骐7的实车图（郑州日产锐骐7正式上市）官方称锐骐7的设计灵感来源于“虎”。这套设计也被命名为“虎啸山林”，名字霸气，外观也颇有一种勇猛灵动的风范。 相比此前的锐骐6，锐骐7在外观颜值内饰品质以及整车智能等方面都进行了升级。同时依然提供手动/自动、两驱/四驱、汽油/柴油等多种车型。 锐骐7作为锐骐6的升级款车型，锐骐7的设计则要更加现代化。大尺寸的哑光镀铬进气格栅和金属质感漆面，加上两侧样式锐利的大灯灯组和较为运动化的包围，视觉感受上确实要比以往的皮卡车型来得更加潮流时尚，单单看车头和前脸部分，就是一台妥妥的SUV造型。

随着越来越多城市对于皮卡车型的政策放宽，越来越多的消费者开始青睐这一多功能多用途的实用车型，为了更契合国内消费者的现状，越来越多的皮卡车型也开始注重乘用化，就连有着近三十年皮卡制造历史的郑州日产也不例外。

6月17日，郑州日产旗下的全新锐骐7正式上市，定位为中型皮卡，共推出多款车型可选，官方售价为10.98万-16.08万元。

相比此前的锐骐6，锐骐7在外观颜值内饰品质以及整车智能等方面都进行了升级。同时依然提供手动/自动、两驱/四驱、汽油/柴油等多种车型。

锐骐7作为锐骐6的升级款车型，锐骐7的设计则要更加现代化。大尺寸的哑光镀铬进气格栅和金属质感漆面，加上两侧样式锐利的大灯灯组和较为运动化的包围，视觉感受上确实要比以往的皮卡车型来得更加潮流时尚，单单看车头和前脸部分，就是一台妥妥的SUV造型。

官方称锐骐7的设计灵感来源于“虎”。这套设计也被命名为“虎啸山林”，名字霸气，外观也颇有一种勇猛灵动的风范。

想要让乘客坐得舒心惬意，内饰变得精致是必然的，锐骐7也是如此。覆盖大量的菱形软质材料，搭配各种木质纹理的饰板、镀铬装饰和花纹等的细节点缀，车内整体质感提升不少，直接颠覆了人们对于皮卡车型就是粗糙简陋的固有印象，对于一款皮卡车型而言，拥有类似家用SUV般精致的内饰属实不易。

同样，想要往乘用化方向发展，舒适性配置也不可或缺。锐骐7的配置也要比锐骐6好上不少，不仅配备了大尺寸的悬浮式高清中控屏，还内置了最新一代车联网系统。普通家用车上能做到的远程启动、智能导航、远程开空调、远程开关锁/寻车等功能一样也能在锐骐7这辆皮卡上实现，满足日常使用需求绰绰有余。

除此之外，锐骐7还拥有智能语音、定速巡航、自动驻车、车机OTA升级、电子手刹、一键启动、360度高清环视摄像头、随动倒车影像等等配置，从这些配置也可以看出，锐骐7更像是一台家用车型，而不是一台皮卡车型。

锐骐7身上还有同级别唯一的“零重力”主驾电动8向调节座椅，全车座椅的填充物柔软舒适。果然，日产“大沙发”的传统就算在锐骐7这辆皮卡车型上也发挥得淋漓尽致。且锐骐7在NVH抑制方面也都是要优于其他同级别的皮卡车型的。

和大多数皮卡车型一样，锐骐7也有提供标轴和长轴的车型。锐骐7的标轴版轴距为3150mm，长宽高分别为5287/1850/1832mm。而长轴版车型则在轴距和车长上有所提升，轴距提升为3400mm，车长提升到5537mm。

皮卡长轴距车型不同于普通家用车的长轴版本，皮卡车型多出来的250mm主要体现在货箱空间上，因此，不注重货箱的消费者买标轴版本的车型就已经完全足够了。

在动力方面，锐骐7搭载一台2.3T发动机，手动自动变速箱均有匹配。除了有两驱、四驱两种驱动可选外，也有柴油和汽油版本可供选择。柴油版本最大可以输出166匹马力，峰值扭矩为420N·m。论性能，在同级级别车型基本是数一数二了，即使在满载爬坡的情况下，那也是轻轻松松不带溜车的。

作为一台皮卡车型，锐骐7的越野能力也不算逊色。前双叉臂后整体桥 后桥差速锁 带大梁的非承载式车身，再加上33/25度的接近/离去角和209mm的离地间隙，轻中度越野去豁豁泥巴完全没问题。而且，与纳瓦拉同平台的锐骐7在市面上也有众多的加装套件，潜力十分巨大。

以锐骐7的指导价格，将会和与长城炮等同级车型对标，但锐骐7在外观内饰动力等方面都有不小的优势，并且现在往乘用化方向发展的皮卡并不算多，相信锐骐7的市场前景会十分明朗。和一众同级车型相比，锐骐7的综合产品力也并不差。

且锐骐7有了上述如此多的升级，但价格并没有上调多少，相比起锐骐6，售价并没有上涨太多，加量不加价属实厚道。

锐骐7摆脱了皮卡车型固有的“工具”、“商用”的形象，实用性本就强悍的皮卡车型加上精致的内饰和不俗的配置也许会受到越来越多的消费者的青睐，皮卡往乘用化发展也是市场选择下的结果。

锐骐7还在保持功能性实用性的基础上，更加注重舒适性和智能化，以满足家用和工作的双重属性。如果你需要一台家用商用两不误，能拉人能载客的皮卡车型，全新锐骐7会是一个非常不错的选择。