奇骏的变速箱故障率真的很高吗（东风日产奇骏变速器故障频发得不到解决）
奇骏的变速箱故障率真的很高吗（东风日产奇骏变速器故障频发得不到解决）就此，记者也从车质网查询到，有关东风日产奇骏的投诉量惊人，其中2014款车型投诉数量高达1693例，2019款车型投诉数量也高达1617例，问题均以变速器顿挫、无法加速、异响以及漏油为主，此外，该车型还存在大量的有关发动机故障的投诉。此外，从该车投诉量排名可以看到，在最近半年的时间里，有关东风日产奇骏的投诉多达300例之多，排在合资SUV车型投诉榜第3位。图片来源：车质网与此同时，另有车主也对奇骏车型的变速箱抖动发起了投诉，表示自己父母的2014款奇骏在踩油门的时候，出现全车抖动的情况，且非常严重，但“4S店每次都说没问题，拖了两年都不处理！”车主激动地表示：“这明显就是在忽悠中老年消费者！”更就此对东风日产品牌的诚信度提出了质疑。另一方面，经过记者调查，网上存在大量有关奇骏变速箱的故障投诉，车主纷纷表示：“日产奇骏变速箱的故障率太高了！”；“我买来都是严格按照保养手册说的保养。小心翼翼的
中国网汽车3月15日讯 汽车三大件一直是车主们最关注的部分，毕竟这些部件一旦出现问题，有可能造成严重的后果，甚至引发交通事故。近日中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)就接到一位来自东风日产奇骏车主的投诉，表示自己的奇骏车在正常行驶中，发生多次变速箱故障，给自己和家人造成了诸多困扰和担心。
根据该车主描述，自己的奇骏(2014款2.0L XL CVT 两驱 舒适版)从2018年开始就多次出现在正常行驶中，故障灯亮，经4S店维修人员检测为“变速箱电磁圈B故障”，对方向车主解释为“有可能是偶发故障”，在清除故障码后，就让车主开回家继续使用观察。当多次出现该问题后，4S店告知车主：“有可能是变速箱阀体故障，需要拆解更换；或是变速箱故障，需要更换变速箱。”
车主向记者表示，自己花费20万的车，才行驶了8万公里，就出现需要更换变速箱阀体，甚至更换变速箱的情况，对此，自己无法接受。且车主告诉记者，通过自己在网上查询，该车的类似问题并不在少数：“个人认为这是日产CVT变速箱本身缺陷，厂家应该召回免费维修。”
此外，还有车主向中国网汽车质量投诉平台投诉了奇骏车型的类似问题，表示自己的2014款奇骏在无任何显示故障码和征兆的前提下，在高速路上突然降速，且加油无力，变速箱不变档，险些发生交通事故。到4s店进行电脑检测后，发现变速箱阀体坏了，但屏幕一直没有出现任何故障码，该车主向记者表示：“(东风日产)厂家推诿不管，这是车辆严重的质量问题，用车安全得不到保证，极易发生交通事故！”并希望：“有关部门能给消费者讨个公道。”
与此同时，另有车主也对奇骏车型的变速箱抖动发起了投诉，表示自己父母的2014款奇骏在踩油门的时候，出现全车抖动的情况，且非常严重，但“4S店每次都说没问题，拖了两年都不处理！”车主激动地表示：“这明显就是在忽悠中老年消费者！”更就此对东风日产品牌的诚信度提出了质疑。
另一方面，经过记者调查，网上存在大量有关奇骏变速箱的故障投诉，车主纷纷表示：“日产奇骏变速箱的故障率太高了！”；“我买来都是严格按照保养手册说的保养。小心翼翼的开，结果还是这样。我们老百姓花几十万买这个车太闹心。强烈要求厂家免费修复延长质保期。”
同时，还有奇骏车主表示希望借助投诉平台质问东风日产品牌：“为什么会出现如此严重的故障！到底是车主的运气不好，还是确有品质缺陷，希望厂家能够还原真相！”
图片来源：车质网
就此，记者也从车质网查询到，有关东风日产奇骏的投诉量惊人，其中2014款车型投诉数量高达1693例，2019款车型投诉数量也高达1617例，问题均以变速器顿挫、无法加速、异响以及漏油为主，此外，该车型还存在大量的有关发动机故障的投诉。此外，从该车投诉量排名可以看到，在最近半年的时间里，有关东风日产奇骏的投诉多达300例之多，排在合资SUV车型投诉榜第3位。
但如此高的投诉量，处理反馈结果却令人心寒，根据记者调查发现，大部分投诉车主都没有得到厂家给出的令人满意的解决方案，纷纷表示对东风日产厂家的态度非常失望，更发出了“厂家脾气大”、“售后服务垃圾”、“谁买谁后悔”等感慨。
记者也就此问题向东风日产厂家发出了采访函，希望对投诉问题有进一步的了解，但截至发稿前，记者仍没有收到对方的任何回复。
此外，记者近日了解到，东风日产全新奇骏即将发布，在动力方面，新车将搭载最新开发的1.5T VC-TURBO三缸涡轮增压发动机，而在传动方面，官方暂未透露，不过通过申报图可以看出，新车或将提供四驱版本。
当旧款车型故障频发得不到解决的同时，我们是否该期待该款新车的上市呢？是否新车还会出现类似的故障问题呢？但记者还是希望东风日产厂家能够尽早为车主们解决故障问题。中国网对此事将保持持续关注。
