本田dio官方报价（本田Dio喜迎国四油耗下降28）

本田dio官方报价（本田Dio喜迎国四油耗下降28）仪表部分也进行了细微的调整，内部信息设计的很有层次感，虽然延续了机械指针，但看起来却是科技感十足。功能信息则是比较简约，时速、里程、油量等等都有显示。后尾车架也进行了调整，从原来的钢管室变成了磨砂铝合金材质，冬天相对比较凉，但摸起来比较舒适，而在载重也比原来更为出色。踏板摩托车作为日常比较常见的交通工具，无论是日常通勤还是载货，都有着不错的表现。此次本田升级DIo U 这款经典踏板也是花了一些心思，新车型采用了全新系列的命名，为NS125T。对于这款车的售价，官方并没有正式公布，只是透露他要比Dio U 稍贵一些，但要比Ns125D便宜，并且公布了三个版本，售价都在7000元到8000元之间。虽然拥有了全新的名字，但也是延续了经典并且改良升级，正面车灯并没有进行太大的改变，仍然与Dio U 保持一致。灯光方面的配置也是延续了老款，卤素的大灯和转向灯，虽然没有升级，但也是这个价位当中比较主流

作为本田旗下一款比较经典的踏板摩托车dio，相信可以说是不少车友的一代回忆。同时这款车型也是踏板摩托车当中非常经典的存在，燃油以及实用性表现都非常不错。

然而，随着科技实力的提升，再经典的踏板摩托车也会面临两种选择，第1种就是隐退市场、停产，而第2种则是全新升级。

今天小编所说的这款摩托车就是第2种，全面进行了升级，依据经典的dio U ，整车配合全新电子系统，并且细节之处也进行了很大的改变，真的可以说是喜迎“国四”。

随着时代的进步，现阶段的摩托车更加偏向于玩乐性能，但如果要回归日常生活，实用性的摩托车更加受人喜爱。

踏板摩托车作为日常比较常见的交通工具，无论是日常通勤还是载货，都有着不错的表现。此次本田升级DIo U 这款经典踏板也是花了一些心思，新车型采用了全新系列的命名，为NS125T。

对于这款车的售价，官方并没有正式公布，只是透露他要比Dio U 稍贵一些，但要比Ns125D便宜，并且公布了三个版本，售价都在7000元到8000元之间。

虽然拥有了全新的名字，但也是延续了经典并且改良升级，正面车灯并没有进行太大的改变，仍然与Dio U 保持一致。灯光方面的配置也是延续了老款，卤素的大灯和转向灯，虽然没有升级，但也是这个价位当中比较主流的搭配，同时应对夜间骑行，卤素光源具有更强的穿透力。

后尾车架也进行了调整，从原来的钢管室变成了磨砂铝合金材质，冬天相对比较凉，但摸起来比较舒适，而在载重也比原来更为出色。

仪表部分也进行了细微的调整，内部信息设计的很有层次感，虽然延续了机械指针，但看起来却是科技感十足。功能信息则是比较简约，时速、里程、油量等等都有显示。

前置储物，这款车的前面空间并不是很大，可以放瓶水、手机或者日常的一些小东西。

在钥匙孔边上，配有一个5V2A的快充USB接口，在手把上装上手机支架，可以边充电边导航。

动力部分，采用了经典的NSC单缸风冷发动机，实际排气量124.9cc，喜迎国四当然运用了PGM-FI电喷系统。在官方所公布的数据当中，这款车的油耗对比化油器版本的老款车下降了28%，动力提升了24%。

数据部分，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同级别车型当中属于中上等，而在激素测试当中，这款车的表现也是非常不错，达到了87km/h。

在车辆的设计上，这款车也是具备了多款颜色，比较吸引人的就是这一款采用棕色仿皮革坐垫的雅丽灰版本。

坐高735mm，身高160cm就能轻松的双脚着地。制动部分，相较于比它贵的NS125D配置还要更高一些，前轮碟刹匹配双活塞卡钳，后轮虽然是常规鼓刹，但制动力度也够日常所用。

续航上，这款车的油箱容积是6L，结合电喷降低油耗之后，小编估测续航里程应该会落在250公里以上，如果你不暴力驾驶的话。

总的来说，虽然市面上大多数摩托车厂商都在制造高端大排量车，但往往小排量通勤踏板摩托车却是人们生活当中最不可或缺的交通工具之一，毕竟汽车数量的增加，容易造成拥堵，有些时候反而没有一辆踏板摩托车表现出色。

最后，对于新大洲本田这款全新Dio U （NS125T），你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！