蔚来汽车能用汽油吗（为什么还有人买油车）
蔚来汽车能用汽油吗（为什么还有人买油车）当然，之所以这么说，李斌也是有底气在内的，最起码在他的观点中，蔚来的任何一款车型是有与BBA燃油车一较高下实力的。在今年年初的时候，李斌表示蔚来汽车瞄准的是当下BBA所把控的40万级产品的高端领域，在未来5年时间里希望可以与BBA“三分天下”。直接看事件总是摸不着头脑，详细看前因后果还是很有必要的。李斌对于燃油车的看法和言论来自12月18日发布ET5之后的一段视频采访，除去开篇所提的“完全不理解为什么现在还有人买燃油车”观点之外，还有“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”、“还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心”等描述。总结来说就是：买燃油车的大多是冲着情怀而去，买一台电动汽车才是当下最正确的选择。其实，这并不是第一次李斌拉上燃油车为自家产品背书。
日前，对于选择“燃油车”还是“纯电动汽车”的话题，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称“简直不明白大家为什么还买油车”的一番言论引起了网友们的争议。
与去年疫情下的“大场面”相比，2021年NIO day“爆炸性”消息可以说是缩水了不少，怎么看都有点与苏州奥体中心的宏大场地不是那么的般配。但戏剧性的是，全新车型ET5接地气的价格并没有让热度有丝毫的降低，当然，蔚来也算是终于有了对标Model 3的“够格产品”。
然而，或许是这种期待给了蔚来掌舵人李斌更多的底气，在近日的媒体采访中给出了“完全不理解为什么现在还有人买燃油车”的看法，从某种角度来说，这就有直接挑起争议的意思了。那么，这种拉踩燃油车助自家产品威风的做法，究竟是为了造势，还是ET5的加入让李老板信心爆棚了呢?
Ⅰ、“不理解现在有人还买油车”
直接看事件总是摸不着头脑，详细看前因后果还是很有必要的。
李斌对于燃油车的看法和言论来自12月18日发布ET5之后的一段视频采访，除去开篇所提的“完全不理解为什么现在还有人买燃油车”观点之外，还有“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”、“还说充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心”等描述。
总结来说就是：买燃油车的大多是冲着情怀而去，买一台电动汽车才是当下最正确的选择。其实，这并不是第一次李斌拉上燃油车为自家产品背书。
在今年年初的时候，李斌表示蔚来汽车瞄准的是当下BBA所把控的40万级产品的高端领域，在未来5年时间里希望可以与BBA“三分天下”。
当然，之所以这么说，李斌也是有底气在内的，最起码在他的观点中，蔚来的任何一款车型是有与BBA燃油车一较高下实力的。
Ⅱ、ET5实力又有几何？
看完蔚来掌舵人李斌对燃油车的所有描述之后，让我们回过头来再瞧瞧ET5这个全新成员，毕竟，这台车应该是蔚来对标不少燃油车的底气来源。
在一年一度的NIO Day上，蔚来正式发布旗下第二款轿车ET5，同时公布其补贴前售价，新车将推出75kWh和100kWh两种版本，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元。如果采用电池租赁则需25.8万元，电池月费则为980元/1480元/月。据了解，蔚来ET5定位中型豪华轿车，预计将于2022年9月正式交付。
ET5是继ET7之后推出的第二款轿车，定位低于ET7。相比于ET7，ET5在外观设计上更偏于运动，前脸采用封闭面板搭配贯穿式导流口，LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计，日间行车灯造型修长，采用间断式造型。从整体造型来看，ET5采用轿跑式车身设计，车尾采用溜背的造型，搭配红色刹车卡钳，看起来更具运动感。尺寸方面，ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。作为对比，宝马3系标准轴距版长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。
内饰方面，ET5同样采用极简的设计风格，配备12.8英寸中央触控大屏及液晶仪表盘，整个仪表盘和中控屏都采用独立的悬浮式设计，同时提供6种内饰颜色供消费者选择。此外，大尺寸的天幕也没有缺席。
动力方面，ET5续航里程为550km、700km、1000km三种，采用双电机驱动标配智能四驱系统，最大功率360kw，峰值扭矩700N·m，零百加速最快为4.3秒。
Ⅲ、新能源汽车和传统油车格局走势
据乘联会数据，今年1-11月狭义乘用车销量为1804.1万辆，同比增长7.5%，其中新能源狭义乘用车销量为251.4万辆，同比增长178.3%。从国内汽车市场格局来看，新能源汽车是远不如传统乘用车的，仅占总市场份额13.9%，但是相比之下新能源车发展更快。从长远的发展来看，新能源车取代传统乘用车只是时间问题。
新能源汽车和传统油车呈现两种不同的态势发展。根据乘联会最新公布的新能源汽车销量榜来看，名列前茅的基本来自自主品牌，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、小鹏汽车等，前15排名中仅有两家合资车企，分别是一汽大众和上汽大众。在传统乘用车市场，仍然以合资品牌为主，占据主要的市场份额，而在新能源汽车市场，自主品牌的发展明显快于合资品牌，目前市场上销量较好的新能源车也均来自自主品牌。
基于此，李斌在沟通会上直呼不理解，怎么现在还有人买油车？李斌表示，我完全想不明白为什么现在还有人买油车，这是多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方，但是放在今天大部分场景下如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑。
实际上，与小鹏、理想等新势力企业不同的是，蔚来走的是换电路线。相比于其它电动车，蔚来的产品在续航上确实有一定的优势，但是这也要依靠足够的基础设施建设，即蔚来换电站的布局。从当前的市场来看，新能源汽车的发展仍然存在不少的问题，不管是在产品上、服务上还是终端市场以及基础设施的建设，都需要长时间的完善和布局，冬季续航里程焦虑以及传统节假日排队充电的场景历历在目，短时间内电动车需要完全替代燃油车并不现实。
扒说君点评：
电车想要在短时间内取代油车并不可能，当前电车的发展确实很快，基础设施建设也很快，但是油车仍然是主流，当电车基本的问题得到解决后，或许消费者才会更放心地选择电车作为出行工具。
当前这个社会，无论你选择油车还是电车都是自己的选择，无可厚非，油车和电车是可以共存的。
可是李斌偏偏用“为什么还有人买油车”这样的句式来制造油车和电车之间的冲突。然后讽刺了喜欢油车的人，他认为这是一群怀旧和爱闻汽油味的人。
可能会有人质疑李斌的情商，认为他说话不经过脑子。这是不对的，因为老板们对外说的每一句话都有他特殊的目的。
特别是在这个营销费用越来越贵的年代里，如果总是靠广告营销来促进销售是一个极烧钱的行为，老板们在享受媒体追随的时候更应该利用自身的言论来为品牌吸引一大波的关注。
可是如何才能真正吸引到大家的关注呢？如果总是说大家认为正常的话，根本不可能获得大量的曝光，只有打破人们的认知才能产生争议，最终变成一起营销事件。你认同吗？
