优惠更大却依旧卖不过凯美瑞（去年全年销售超21万台）
优惠更大却依旧卖不过凯美瑞（去年全年销售超21万台）当然出色的销量背后自然离不开优良架构支撑，这一代凯美瑞在有了TNGA架构支持后，所带来的产品力提升很明显！此外值得一提的是，与全新凯美瑞高配车型的畅销不同，现时雅阁的主销车型多集中在20万元以下的入门车型。甚者，全新凯美瑞已将竞争目标移至素来具备B 级车市场号召力的德系对手身上，这两位昔日互相追赶对方的“日系天敌”似乎已然拉开了差距。▲ 高销量离不开背后强大产品力其实对于凯美瑞去年全年超21万台的结果来说，并不会让人感到太多意外，从去年10月开始该车的销量一路突飞猛进，10月份销量就超2.6万台，到11月份的超2.5万台，甚至12月份更是超过了2.8万台，连续刷新了单月销量纪录，实力的确非同凡响。其中有一组数据也不得不提，去年凯美瑞2.5L和双擎混动车型销售占比52%，20万以上高配车型销售占比高达57%，这也意味着选择20.58万元的2021款凯美瑞2.0S锋尚版的用户量不在少数。
《我有车》原创行情导购：现今，竞争环境开始从增量市场过渡为存量市场，国内车市的格局难免要迎来一波重新洗牌，部分弱势品牌的销量已经开始加速下滑，甚至被迫停产止损，反之头部汽车品牌们则依旧维持上升走势。
据广汽丰田官方数据显示，其去年全年总销量超过84.03万辆，同比增长11%，其中TNGA车型销量占比高达79%，达到665345辆。其中，去年广汽丰田凯美瑞则在家族车型独占鳌头，全年累计销售新车21.77万辆，同比增长17%，创历史新高，同时也成为了合资中型车销量冠军。
▲ 去年销冠，现今行情如何？
近日《我有车》实地走访了我们所在地区（BJ）广汽丰田4S店后得知，当前凯美瑞全系优惠7000到10000元，到店详谈也基本没有什么砍价空间可言。购车条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌允许自己办理，不过需要服务费2000元，没有“强制装饰包”要求。
▲ 高销量离不开背后强大产品力
其实对于凯美瑞去年全年超21万台的结果来说，并不会让人感到太多意外，从去年10月开始该车的销量一路突飞猛进，10月份销量就超2.6万台，到11月份的超2.5万台，甚至12月份更是超过了2.8万台，连续刷新了单月销量纪录，实力的确非同凡响。
其中有一组数据也不得不提，去年凯美瑞2.5L和双擎混动车型销售占比52%，20万以上高配车型销售占比高达57%，这也意味着选择20.58万元的2021款凯美瑞2.0S锋尚版的用户量不在少数。
此外值得一提的是，与全新凯美瑞高配车型的畅销不同，现时雅阁的主销车型多集中在20万元以下的入门车型。甚者，全新凯美瑞已将竞争目标移至素来具备B 级车市场号召力的德系对手身上，这两位昔日互相追赶对方的“日系天敌”似乎已然拉开了差距。
当然出色的销量背后自然离不开优良架构支撑，这一代凯美瑞在有了TNGA架构支持后，所带来的产品力提升很明显！
以几项主要革新为例，基于TNGA架构的全新凯美瑞其中一项开发理念是“低”，要求发动机舱较之上代车型降低约100mm，车身重心降低22mm，这要涉及到成百上千的零部件改良，目的就是为了减少倾侧和“点头”，确保稳定住上佳的驾驶状态。
另外TNGA架构还带来了车身扭转刚性提升65%，结合重新优化的重心以及前麦弗逊 后E型多连杆悬挂结构，驾驶性相比以往提升巨大。在此基础上，凯美瑞还全系标配了10SRS空气囊，这般配置基础在当前市场当中仍比较罕见，在此基础上，其还装配了全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，其中包含LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及PCS预碰撞安全系统等，有着L2级辅助驾驶能力，该功能除了17.98万元的入门级车型以外其余车型全系标配，堪称厚道！
相对于德系和美系竞品较传统的方正中控台造型，第八代凯美瑞自研发之初就下了不少心思，这使得中控台有了相当优雅的曲线走势，也让其获得“2018沃德十佳内饰”奖项。在此基础上，自第八代凯美瑞迎来中期改款以后，车里的“老旧屏幕”被升级为10.1英寸中控屏，同时其还针对车机系统UI界面进行了升级，配合上全新加入的12.3英寸全液晶仪表盘，让车里的高阶质感再提一档。
至于动力方面，凯美瑞在燃油版本上特地准备了两种动力，分别搭载了2.0L Dynamic Force Engines和2.5L Dynamic Force Engines两款发动机，其中2.0L发动机最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米，匹配CVT无级变速箱；2.5L车型动力相应为209马力（154kW）和250牛·米，匹配8AT手自一体变速箱。
而双擎车型搭载2.5L Dynamic Force Engine 双电机组成的混动系统，其中发动机最大功率178马力（131kW），峰值扭矩221牛·米，电机最大功率120马力（88kW），系统综合最大功率218马力（160kW），匹配了专属E-CVT变速箱。
▲ 历代都是传奇
实际上，不止第八代车型表现突出，可以说历代凯美瑞都是传奇...
2006年，广汽丰田方面国产的首款车型便是凯美瑞，这是凯美瑞车型历史里的第六代车型，用“源于佳美，高于佳美”的口号及产品力，让它在上市后便惊艳四座，自此凯美瑞的名号彻底打响。而在2012年，第七代凯美瑞迎来上市，不仅在安全、动力以及设计维度领先，更以旗舰、运动、混合动力三个系列同步登场，由此构建起了强大凯美瑞阵容。
广汽丰田在中国市场的17年里，累计销售新车已超600万用户，其中凯美瑞就贡献了超200万辆，的确成为了广汽丰田家族最重要的支柱车型，同时凭借现款凯美瑞的强势势头以及出色产品力，该车势必将继续引领品牌不断突破。
此外，2022年也是广汽丰田全新锋兰达以及全新Venza威飒的完整销售年，这两款车型的到来无疑更进一步壮大了广汽丰田的家族产品矩阵，将助力广汽丰田在今年取得百万体制。
面对刺激需求这道难关，有些品牌不顾用户保值率及级别定位的考虑，选择大打低价牌以求尽快取得短期利益，反之广汽丰田则走上了相对不容易的一步，坚持价值提升来稳定用户忠诚度，而在最新发布的《2021年中国汽车保值率研究报告》中，凯美瑞3年保值率高达62.9%，位列同级别细分市场当中首位。
▲ 凯美瑞买哪款划算？
注：此前我们已经针对2021款凯美瑞车系进行过详细导购，因此本篇内容只进行简要解析！
▲ 燃油版车型推荐：
2.0G豪华版/2.5S锋尚版
2021款广汽丰田凯美瑞2.0G豪华版官方指导价格19.98万元，比入门级版车价贵了2万元，配置上主要多出了全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，同时还得到了10.1英寸中控屏幕，配合更智能的车机系统以及车载微信等功能，可以说该版本车型对于日常的照顾很周到了，值得推荐！
当然如果你对动力有一定追求，直接选择21.98万元的2.5S锋尚版即可，该车是2.5L动力矩阵里算低配版本，比2.0S只贵了1.4万元，却得到了2.5L发动机 8AT变速箱，同时还多出了全景天窗、12.3英寸全液晶仪表等，要知道额外付出这1.4万元对于驾驶质感的提升很大；另外考虑到2.5Q旗舰版的车价已经高达23.48万元，性价比其实并不高。
▲ 双擎版车型推荐：
双擎2.5HG豪华版/锋尚版
作为混动矩阵里的入门版，考虑到2021款凯美瑞双擎2.5HG VP领先版配置略低，因此直接PASS。
而售价23.98万元的2.5HG豪华版相比2.5HG VP领先版贵了2万元，主要升级力度在于科技配置层面，例如全液晶仪表、10.1英寸中控屏，甚至18英寸轮圈、全景天窗、HUD抬头显示系统等也有配备，这些配置的加入都让其把家用属性点调至更高，也更能满足智能化出行需求。此外需要留意的是，2.5HS锋尚版车型和2.5HG豪华版车型售价相同，前者比后者同样多出了运动型外观套件和换挡拨片，怎么选看各自审美即可。
同理，售价26.98万元的2.5HQ旗舰版是现款凯美瑞混动矩阵里的顶配版本，虽然配置功能超全，但由于车价确实过高了，所以我们并不推荐购买。
《我有车》总结：脱胎于丰田TNGA架构的第八代凯美瑞，无论内外饰设计还是操控性能，相比上一代车型有着翻天覆地的变化，也不难看出官方主打年轻化路线的决心。同时凭借凯美瑞现如今的市场热度，以及广汽丰田的坚实品牌力，预计未来销量将再创新高。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
