印度向俄罗斯买轻型坦克，乌克兰满足不了
印度向俄罗斯买轻型坦克，乌克兰满足不了算上这份近4万个火车车轮的采购订单，本财年内，仅印度铁路公司这一家国企就已经与太重香港国际有限公司签下了3份合同。不过，在中印贸易合作方面，印度虽然调门很高，但实际操作起来，压根做不到他们自己所说的“彻底摆脱中国制造”。该书面答复表示，印度铁路公司“高价”与中企签署了合同，这家中企每一个车轮的价格都比曾经乌克兰公司的价格高出了1.68%，有点小贵。不过，既然印度铁路公司在许多竞标企业当中选中了中企，那就说明中企的竞争力是得到印方认可的，众所周知，印度在俄乌冲突中保持中立，引起了美西方与乌克兰方面的不满，而印方为了在其他方面“弥补”美国，没少跟着美国的节奏起舞，又是配合“印太战略”，又是在“反华”议题上大做文章，在与中方的合作方面，印度更是能避免就避免。在此之前，印度就没少诋毁中国的“一带一路”倡议，印方不但自己拒绝与中国合作，还到处造谣生事，撺掇着其他国家不要参与到“一带一路”倡议中来。
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文/飞云
据环球时报综合《印度斯坦时报》最新消息，印度铁道部证实，印度铁路公司已经将一笔火车车轮订单转交给了一家中企负责，而原本与印度签订该订单的是乌克兰企业。
印度铁道部部长在一份书面答复中表示，印度铁路公司原本与乌克兰一家企业签订了3万个火车车轮的订单，但由于俄乌冲突这样的“不可抗力”因素，该乌克兰公司满足不了订单需求，被迫中断履约，印方无奈，只好通过招标的方式重新求购这3.9万个车轮，赢得竞标的是太重香港国际有限公司，这是一家中企。
该书面答复表示，印度铁路公司“高价”与中企签署了合同，这家中企每一个车轮的价格都比曾经乌克兰公司的价格高出了1.68%，有点小贵。
不过，既然印度铁路公司在许多竞标企业当中选中了中企，那就说明中企的竞争力是得到印方认可的，众所周知，印度在俄乌冲突中保持中立，引起了美西方与乌克兰方面的不满，而印方为了在其他方面“弥补”美国，没少跟着美国的节奏起舞，又是配合“印太战略”，又是在“反华”议题上大做文章，在与中方的合作方面，印度更是能避免就避免。
在此之前，印度就没少诋毁中国的“一带一路”倡议，印方不但自己拒绝与中国合作，还到处造谣生事，撺掇着其他国家不要参与到“一带一路”倡议中来。
不过，在中印贸易合作方面，印度虽然调门很高，但实际操作起来，压根做不到他们自己所说的“彻底摆脱中国制造”。
算上这份近4万个火车车轮的采购订单，本财年内，仅印度铁路公司这一家国企就已经与太重香港国际有限公司签下了3份合同。
其中一份是采购1.75万个用于WAG9机车的车轮，以及8166个用于“范德·巴拉特快车”的车轮，还有一份是向中企采购3万根车轴，用于货运车厢。
据悉，印度铁路公司此次向中企采购的这3.9万个车轮，是供“范德·巴拉特快车”使用的。“范德·巴拉特快车”是印度国产速度最快的列车，最高试验时速达180公里，实际运营时速也有160公里，人称“半高铁”。有观点认为，印度将这样的订单交付给中企，说明印度很清楚中企的实力，平时嘴上骂骂咧咧，除了不甘心，也是在为了配合西方的“政治正确”。
要知道，印度在修筑国内第一条高速铁路时，就曾碍于自身“亲美”的政治立场，放弃了物美价廉的“中国制造”，将订单给到日本。
结果该高铁项目动工5年之久，才修好了10公里左右，乱七八糟的问题反而出了一大堆，导致该项目停滞不前，日本嫌印度要求太多，印度嫌日本效率太低，现在由于疫情影响，修建费用也膨胀了近一倍，面对日本的“狮子大开口”，印度方面究竟后不后悔呢？
再看看比该项目早动工几个月的中老昆万铁路，早在去年年底就已经开始全线通车运营，而印度这条铁路，少说也要6年之后，才能交付了。
种种前车之鉴面前，印度是会汲取教训，在主权问题上，停止受西方“政治正确”摆布？还是会重蹈覆辙，短暂的合作过后，继续诋毁“中国制造”？分析认为，按照印度一贯的行事风格来看，后者的概率恐怕要更大一些。
