乌鲁木齐火车站是怎么规划的？乌鲁木齐应该开放火车南站
乌鲁木齐火车站是怎么规划的？乌鲁木齐应该开放火车南站所以，应该充分考虑到老城区市民和南站商圈的发展，尽快恢复南站。北疆列车可考虑从南站始发，同时在乌鲁木齐站停十分钟。发往南疆和内地的列车从乌鲁木齐站始发，在南站同样停靠十分钟。市民可以根据自己家里的距离，选择在哪个站乘坐火车。因为乌鲁木齐高铁站位置处在城西(西外环以西），所以不管是城北还是城南市民来说，距离都不算近。尤其对于老城区天山区、水磨沟区和沙依巴克区市民来说，距离还是很远的。所以经常需要提前一两个小时就出门，大量时间浪费到路上。也许是为了迅速助力高铁站商圈的崛起，暂时将南站大部分列车放到新的高铁站，让所有旅客到新客站，迅速聚集人流，让商圈内的客流带动方圆数公里，包括万达商圈、经开区小绿谷等片区的发展。此外，论城市面貌，高铁站周边也远远比相对老旧的南站商圈更具备现代化都市气息，周围高端写字楼林立，企业众多。建筑的造型也比较独特，还配置有现代化的灯光秀以及绿化率很高的大小绿谷。但是这个火
在城市发展进程中，已经有越来越多的城市不止设立一座火车站。因为现在各地的相互交流越来越频繁，铁路交通也更加繁忙，流量自然越来越多。此外，城市不断扩张，人口居住分散化，城市版图也越来越大。如今乌鲁木齐的城市面积已经达到500平方公里以上，而目前的火车客运站却只有两个，其中一个还几乎处在办闲置状态。
火车南站是沙依巴克区非常重要的一处经济引擎，他带动周边的商贸城、地王鞋城、江河市场、德汇万达等，一辆，这里曾是乌鲁木齐最繁华、辉煌的地段。有许多百万富翁在这里诞生，有亿万游客在这里经过、消费，这里留下了数代人的记忆。
这里也是老城天山区，河沙依巴克区市民对便捷的火车站，你用是乘坐公交车还是打的都不远，可以说十分方便。这也让乌鲁木齐火车南站在乌鲁木齐市民中的地位不可替代。
乌鲁木齐高铁站乌鲁木齐高铁站目前几乎是所有旅客的出发、抵达站，无论是自治区内外旅客几乎都要在这里乘坐火车。它的优势也很明显，它处在新城区，远没有南站老城的交通压力。配套的基础设施也是现在化、高标准的。
也许是为了迅速助力高铁站商圈的崛起，暂时将南站大部分列车放到新的高铁站，让所有旅客到新客站，迅速聚集人流，让商圈内的客流带动方圆数公里，包括万达商圈、经开区小绿谷等片区的发展。
此外，论城市面貌，高铁站周边也远远比相对老旧的南站商圈更具备现代化都市气息，周围高端写字楼林立，企业众多。建筑的造型也比较独特，还配置有现代化的灯光秀以及绿化率很高的大小绿谷。
但是这个火车站的槽点是，交通复杂，地形地势不好。许多人开车接人或者送人，都绕晕了。甚至有去过多次还无法记住路线的。
应该继续开通南站因为乌鲁木齐高铁站位置处在城西(西外环以西），所以不管是城北还是城南市民来说，距离都不算近。尤其对于老城区天山区、水磨沟区和沙依巴克区市民来说，距离还是很远的。所以经常需要提前一两个小时就出门，大量时间浪费到路上。
所以，应该充分考虑到老城区市民和南站商圈的发展，尽快恢复南站。北疆列车可考虑从南站始发，同时在乌鲁木齐站停十分钟。发往南疆和内地的列车从乌鲁木齐站始发，在南站同样停靠十分钟。市民可以根据自己家里的距离，选择在哪个站乘坐火车。
建议修建乌鲁木齐北站(原北站更名）同时，考虑到高新区、米东区、五家渠、阜康市和昌吉东三县市民的出行，可以基于乌将铁路，在机场附近修建乌鲁木齐北站，再建一个综合交通枢纽。
同类城市兰州、呼和浩特都有至少两个客运站。兰州西站、兰州站，呼和浩特东站和呼和浩特站，同时也规划了呼和浩特西站。就连鄂尔多斯市都修建了鄂尔多斯站、东胜东站、东胜西站和东胜站四个车站。
乌鲁木齐面积更大，市区人口也更多，所以很有必要再建一座客货两用的火车站，可以设置通往乌鲁木齐站和东三县的火车，方便居民出行。
也许短期内不可能规划北站，但随着客流量不断增加，再次全面开放南站还是很有可能的。
