刹车油有没得必要换，有人说刹车油根本不用换

刹车油有没得必要换，有人说刹车油根本不用换假设刹车管里没空气时踩20%的踏板车轮上就会产生20%的制动力。现在刹车管里进入了一点空气，那么你踩刹车踏板的时候刹车油就要先压缩空气，比如你把踏板踩到10%的时候空气被压缩到无法再压缩了，此时管路内就可以正常传递刹车力了，那么你把刹车踏板踩到20%的时候实际车轮上制动力肯定不够20%。这就是刹车踏板行程变长，而且刚踩下刹车的时候由于空气很容易被压缩，所以那段距离踏板会很轻，这就是我们说的刹车变软。有人可能要问：进入空气了为什么不会导致刹车失灵呢？那是因为进入的空气比较少。还有些人认为刹车油最好别轻易更换，否则问题可能会更严重。这种说法靠谱吗？我个人认为能说出这种话的人起码初衷是好的，他们说的是实话，只不过相对片面了。为什么他们说刹车油最好不要轻易更换呢？主要是担心不规范的操作导致刹车系统进入空气。因为空气可以压缩，如果刹车管路里进入了空气，那么踩刹车的时候就无法顺利传递刹车力了，轻则导致

刹车油要不要换？关于这个问题现在有两种截然相反的观点。一部分人认为刹车油必须定期更换，更换周期为两年或者四万公里。但也有一部分人认为刹车油最好别乱换，不然更影响安全。

其实对于老司机来说看到这种言论往往是一笑而过，就当是看热闹了。但是很多不明真相的车主却不知道究竟该相信谁，毕竟按这两种观点来看不管你换不换都影响安全了。那么事实到底是什么情况呢？今天我就跟大家分享一下我自己的观点。

1、过分夸大不定期换刹车油的危害，要么不懂，要么图利

经常能看到各种科普刹车油知识的内容，有些确实很客观，让人受益匪浅。但是有些内容则是过分夸大事实，说什么刹车油两年或者四万公里必须更换，不然刹车油含水率升高，后果很严重，比如会出现刹车踏板变软、刹车距离增加、甚至会导致刹车失灵。

其实这些人里面有些人是真的不懂，就是从别处抄来的文案，目的就是博眼球、获取流量。有些人也许知道事实没那么恐怖，但为了自己的一些目的而故意夸大事实，比如想卖刹车油、刹车油含水率检测笔。其实我认为这些做法只能是添乱，车主除了被吓得下坡不敢随便踩刹车、多换几次刹车油以外没有任何实质性的收获。而且还容易让车主把注意力全部放在刹车油上，而忽略了其他与刹车安全休戚相关的事项，一定程度上也会引发新的安全隐患。

2、刹车油最好不要轻易更换：有一定道理，但不全对

还有些人认为刹车油最好别轻易更换，否则问题可能会更严重。这种说法靠谱吗？我个人认为能说出这种话的人起码初衷是好的，他们说的是实话，只不过相对片面了。

为什么他们说刹车油最好不要轻易更换呢？主要是担心不规范的操作导致刹车系统进入空气。因为空气可以压缩，如果刹车管路里进入了空气，那么踩刹车的时候就无法顺利传递刹车力了，轻则导致刹车踏板变软、刹车效果下降，重则直接导致刹车失灵。

很多人都遇到过换完刹车油以后刹车没以前好用了，这就是不规范更换导致的。因为刹车系统结构没变，所以理论上来说换完刹车油以后刹车的脚感与之前不应该有半点不同，如果你感觉到不同了，那基本上都是刹车系统进入空气了。

有人可能要问：进入空气了为什么不会导致刹车失灵呢？那是因为进入的空气比较少。

假设刹车管里没空气时踩20%的踏板车轮上就会产生20%的制动力。现在刹车管里进入了一点空气，那么你踩刹车踏板的时候刹车油就要先压缩空气，比如你把踏板踩到10%的时候空气被压缩到无法再压缩了，此时管路内就可以正常传递刹车力了，那么你把刹车踏板踩到20%的时候实际车轮上制动力肯定不够20%。这就是刹车踏板行程变长，而且刚踩下刹车的时候由于空气很容易被压缩，所以那段距离踏板会很轻，这就是我们说的刹车变软。

刹车系统进入少量空气对于日常减速、停车影响不大，因为你只需要多踩点踏板就可以提供足够的制动力了，对车辆状态不敏感的人甚至感觉不出来。而最大的隐患是会导致最大制动力下降。

比如之前你把刹车踏板踩到底可以产生100%的制动力，刹车效果最好。而如今由于刹车管路里有空气了，压缩空气占据了10%的踏板行程，结果你把踏板踩到底以后只能输出90%的最大制动力，这在遇到紧急情况时可能就会刹不住车，从而引起事故。在网上经常能看到有人说换完刹车油以后急刹车刹不住，很有可能都是刹车管路里进入少量空气导致的。而那些老司机见过这种情况多了，所以会告诫其他人轻易不要更换刹车油。

那么作为车主我们到底该如何看待这两种说法呢？平时到底应该多久更换刹车油呢？我的观点是先弄清楚原理，在理解的基础上自行判断。下面咱们就来详细聊聊刹车系统，东西有点多，不过我觉得对于普通车主来说如果你能看完的话会有收获的。

刹车油的重要性

刹车油是传递刹车踏板的制动力的，我们可以把它想象成自行车的闸线，捏闸的时候通过闸线驱动车闸去刹车。而踩刹车的时候也是通过刹车油把刹车踏板的力量传递到车轮刹车卡钳上。如果刹车油出问题了那就相当于自行车闸线断了，刹车就不起作用了。

上面就是刹车系统的结构原理图，踩刹车的时候刹车踏板推动一个叫做刹车总泵的零件，你可以把它想象成一个注射器，里面充满了刹车油。刹车总泵推动刹车油顺着油管把压力传递到刹车卡钳上。刹车卡钳内部有另外一个类似注射器一样的东西，叫做刹车分泵。刹车油的压力驱动刹车分泵向外运动，推动刹车片去摩擦刹车盘或者刹车鼓，汽车就可以减速了。

比如碟刹系统，是这样工作的。

有些车后轮是鼓刹，其原理和碟刹是一样的，结构也几乎都一样，不同之处在于鼓刹的刹车分泵是像上图那样推动刹车片去摩擦刹车鼓的。

刹车油是怎样导致刹车变软、刹车距离增加、刹车失灵的？

目前广为流传的说法就是刹车油吸水性好，吸收水分以后会导致刹车油含水率增加，刹车油沸点会降低，在频繁刹车的时候刹车片的高温会传递给刹车油，使刹车油沸腾，产生大量蒸汽。由于蒸汽不可压缩，因此会导致刹车变软，甚至失灵。但实际上很难出现以上情况。

首先刹车油想吸水不是那么容易

因为刹车油是密封在刹车管路中的，只有踩刹车的时候才会有少量空气进入刹车油储液壶，但是在松开刹车的时候这些空气会再次被挤压出去，所以刹车油并没有太多机会去吸收空气中的水分。

另外刹车卡钳距离刹车油储液壶很远，管路里的刹车油几乎不会剧烈流动，因此就算储液壶里的刹车油含水量升高了也不代表刹车卡钳里的刹车油含水量同时升高。

其次家用车刹车系统很难达到那么高的温度

因为刹车油之所以会沸腾主要是刹车片与刹车盘摩擦产生了高温，刹车片的热量传递给刹车卡钳和刹车分泵，由于刹车分泵和刹车卡钳是直接接触刹车油的，所以它们达到一定高温后就会引起刹车油沸腾。

而实际上刹车片与刹车分泵、刹车卡钳的接触面积很小，传热能力有限，大部分热量还是散发到空气中了。而且刹车卡钳本身体积也很大，热容量也够高，再加上行驶中气流还会带走大量热量，所以刹车系统很难达到使刹车油沸腾的温度。我们经常在新闻里见到一些司机忘记拉手刹行驶很远，刹车片都冒烟了，也没见刹车油沸腾。而且在日常行驶中比刹车油沸腾先出现的必然是刹车片热衰减，此时刹车效果就已经有比较明显的下降了，正常来说车主都会感受到并且加以注意，也就很难再继续发展恶化下去了。

而且退一万步说，就算刹车油真的沸腾了也不代表完全没刹车

如果是在我们踩刹车的过程中沸腾，那么你根本不用担心没刹车，因为踩刹车的时候刹车总泵到分泵之间是完全密闭的空间，此时刹车油沸腾只会继续增加制动压力，最坏的结果就是刹车抱死。就像你在高压锅里烧水，水沸腾以后高压锅里的压力只会继续上升，没理由下降。不过此时当你松开刹车的话刹车总泵就会与刹车油储液壶连通，刹车油就会冲入储液壶，刹车管路里就会进入空气了，等你再次踩刹车时情况可能就会不妙了。

刹车油到底多久更换

厂家建议的更换周期一般为两年或者四万公里，如果你比较保守，那么按照这个周期更换刹车油一点问题也没有，而且这一定会极大地降低刹车系统出问题的概率，顶多就是增加保养费用而已。但一定要记得找负责任的店家，否则换了还不如不换。

如果你不想换太勤，我觉得开上三五年或者六万公里左右再换也不会有太大问题，但是这不代表一定不会出问题，毕竟实际情况千差万别，谁也不敢把话说太满，只能说在绝大多数的驾驶情况下都不会出现刹车油沸腾导致刹车失灵的情况。这时候你只需要定期检查一下刹车油是否缺少，低于最低刻度了及时添加。另外要定期检查刹车油的质量，如果颜色变深变浑浊了那就必须换，否则刹车油里的杂质会污染ABS泵，ABS泵里面是很多液压阀体，如果被污染导致损坏那就得不偿失了。要知道车身稳定系统、刹车防抱死系统、AUTO HOLD、上坡辅助等很多功能都离不开ABS泵。另外刹车油太脏的话还可能导致刹车系统的磨损和锈蚀，同样影响安全。

其实在驾驶中养成良好的驾驶习惯也是可以降低刹车出问题的风险的，比如善于利用发动机制动，在长距离下坡时控制好车速，尽量别一直带着刹车下坡。如果坡度很大，先充分减速，然后挂入低速档位利用发动机制动控制车速，减轻刹车的负担，这样做不仅可以极大降低刹车出问题的风险，还可以延长刹车盘、刹车片的使用寿命，何乐而不为呢？

所以说适当延长刹车油更换周期并没想象中那么恐怖，但刹车油也不是完全不用更换，我们需要结合自身的用车情况去判断该何时更换，而不是轻信各种传言。