北京现代全年销量调整，樊京涛锋芒尝鲜计划
北京现代全年销量调整，樊京涛锋芒尝鲜计划从成都车展前上市的第九代索纳塔，再到此次北京车展开启预售的第七代伊兰特，以及预计明年4月上市的第五代途胜L，北京现代开始进入全新的产品周期。在经历被疫情打乱新品的上市节奏之后，随着疫情缓解，最近几个月，北京现代的新品投放也终于逐渐回归正轨。今年的前八月对于北京现代来说，过得并不顺利。乘联会数据显示，2020年1-8月份，北京现代累计销量为3083992辆，同比下滑幅度达到了31.8%。不过幸运的是，从销量变动来看，虽然如今的北京现代依旧处于下滑通道之中，但是与一度跌到谷底的长安福特、神龙以及东风悦达起亚相比，北京现代依旧稳住了自己的基盘。1-8月份30万辆的累计销量，也依旧好于大部分车企。事实上，如果我们分析北京现代的在售车型不难发现，曾助力其销量达到百万的索纳塔、伊兰特以及途胜，距离上一代产品上市已经分别过去了5年、4年和3年。大部分在售产品已经进入生命周期的末年，对于今年的北京现代来说
“一万块钱首付就能把新车开走，而且这一万块钱中还包含了购置税、保险等费用。”这是第七代伊兰特针对年轻人推出的“锋芒尝鲜计划”。而在这一计划背后，是一个前所未有，拼尽全力谋求品牌力和销售质量继续向上的北京现代。
文 | 吴雪
【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。
9月26日，车展首日，北京现代副总经理樊京涛做客易车直播间，详细介绍了北京现代的新产品、新技术、新营销举措。
今年的前八月对于北京现代来说，过得并不顺利。乘联会数据显示，2020年1-8月份，北京现代累计销量为3083992辆，同比下滑幅度达到了31.8%。
不过幸运的是，从销量变动来看，虽然如今的北京现代依旧处于下滑通道之中，但是与一度跌到谷底的长安福特、神龙以及东风悦达起亚相比，北京现代依旧稳住了自己的基盘。1-8月份30万辆的累计销量，也依旧好于大部分车企。
事实上，如果我们分析北京现代的在售车型不难发现，曾助力其销量达到百万的索纳塔、伊兰特以及途胜，距离上一代产品上市已经分别过去了5年、4年和3年。大部分在售产品已经进入生命周期的末年，对于今年的北京现代来说，这也是其销量下滑的重要原因。
在经历被疫情打乱新品的上市节奏之后，随着疫情缓解，最近几个月，北京现代的新品投放也终于逐渐回归正轨。
从成都车展前上市的第九代索纳塔，再到此次北京车展开启预售的第七代伊兰特，以及预计明年4月上市的第五代途胜L，北京现代开始进入全新的产品周期。
据樊京涛介绍，北京现代的新一代产品全部基于现代集团最新的i-GMP平台打造，不仅在设计上都将采用“Sensuous Sportiness(感性运动)”的家族式设计理念，在动力系统上还搭载了Hyundai Smartstream技术以及现代汽车全球首创的CVVD技术。
这一技术可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得驾驶性及燃油经济性完美融合。以第七代伊兰特为例，其1.4T及1.5L两种动力的百公里综合油耗仅分别为5.2L和4.9L。
而除了令人眼前一亮的新产品、新技术之外，为推动品牌和销量向上，北京现代在营销方面同样“很拼”。
以刚刚发布预售的第七代伊兰特为例，由于其目标消费人群主要为年轻人，为迅速打开这一市场，在购车政策上，北京现代发布了针对初入职场的年轻人的“锋芒尝鲜计划”，一万块钱首付能够把车开走。而且这一万块钱中还包含了购置税、保险等费用。
更拼的是，北京现代还推出了一项保值无忧的政策，一个月以内可以自由退换，一年以内九折回购，两年以内七五折回购，在业内十分罕见。
今年是北京现代成立的第18年。曾几何时，由伊兰特、索纳塔和途胜组成的产品队列，曾一举将北京现代送入年销百万辆的车企阵营。而如今，随着新产品的再次集结，再加上新技术、新营销措施的加持，迈过18岁，走入新阶段的北京现代，前路很长，但依旧可期。
以下为专访实录：
第七代伊兰特，技术加持之下打造新形象
汽车产经：对于主场作战的北京现代来说，后疫情时代的北京车展有哪些意义？
樊京涛：对于北京现代来说，今年的北京车展我们希望能通过产品换新和技术的硬核实力来提升北京现代的形象。让消费者通过线下体验，真正感受到北京现代的技术实力。
汽车产经网：在北京现代的发展历程中，伊兰特堪称其最具代表性的车型。这一车型曾帮助北京现代快速崛起，但也在一定程度上限制了外界对北京现代品牌形象的认知。您认为这次车展开启预售的第七代伊兰特，会改变外界的看法吗？
樊京涛：今年10月下旬，第七代伊兰特会投放市场。和以前大家的认知不同，作为一款全球战略车型，这次的第七代伊兰特不仅上市节奏与全球市场基本同步，更重要的是，它是原汁原味的，没有做外观内饰的调整。
而且从第七代伊兰特开始，中国市场产品投放的节奏开始与国际市场保持同步，这在以前是做不到的。
具体到产品方面，第七代伊兰特是面向数字新生代的先锋座驾，客群是Z世代的年轻人，他们的个性更加张扬、更加喜欢潮流、更加喜欢运动，不喜欢被贴标签，这款产品是符合这些年轻人的用车需求的。
首先，从产品设计来说，第七代伊兰特是基于i-GMP平台打造的第二款轿车，以“感性运动”和“参数动力学”设计理念的精髓打造，设计语言年轻化、运动、潮流。
其次，在智能网联方面，Z世代的年轻人是互联网的原住民，对车联网的要求非常高，第七代伊兰特搭载了我们和百度共同开发的第三代智能网联系统，人车互动体验感更强。
第三，除了设计和智能网联之外，第七代伊兰特整车的操控性能、安全性能也是非常强大的。第七代伊兰特实现了L2 的自动驾驶水平，这在A级车是非常非常少见的。
第四，这款产品给消费者提供了两款动力总成，一个是1.5L自然吸气的，一个是1.4T动力的，燃油经济性能都非常好。1.5L自然吸气百公里的油耗只有4.9升。1.4T高功率发动机 7DCT变速器的组合强调了动力性能，整体动力达到了103千瓦，百公里油耗只有5.2升。
汽车产经网：除第七代伊兰特之外，第五代途胜L也在本次车展亮相。对于北京现代而言，它将扮演怎样的角色？
樊京涛：第五代途胜L今天首次在中国市场外观亮相，明年4月以后将在中国市场投放。
对北京现代而言，它是SUV市场中重量级的产品。在全球市场，从2003年一直到2020年，17年期间，途胜这款产品累计销量超过了700万。北京现代从2003年开始引入中国市场，到现在历经了五代，整体销量也接近200万台。
对于北京现代而言，它既是我们SUV的代表作，同时也为销量和市场份额奠定了基石。
目前北京现代所有的营销策划都要保证第七代伊兰特和第五代途胜L的顺利上市，所有工作也都在围绕这些进行。
一万元首付开新车，北京现代“拼了”
汽车产经网：为保证新车一上市就迅速打开局面，第七代伊兰特在营销上有哪些创举？
樊京涛：这款产品面向Z世代，营销活动我们完全跟年轻人触媒的习惯、线下生活轨迹相吻合。营销我们围绕音乐做主题，无论是上市发布会还是后期线下的活动，我们做一个圈层。
此外，今天上市我们也发布了一个“锋芒尝鲜”计划，交100抵200，交1000抵2000，交2000抵4000。同时，针对大部分刚刚步入职场的年轻人，我们推出了一万块钱首付三年免息的政策。一万块钱首付能够把车开走，这里面还包含了购置税、保险等。
除此以外，我们还有保值无忧的政策，一个月以内可以自由退换，一年以内九折回购，两年以内七五折保值回购。
汽车产经网：您之前说过北京现代要想在市场上获得长远的发展需要在新技术、新产品、新体验三个方面发力，其中“新体验”主要指什么？
樊京涛：两个层次，第一个是消费者在线下购车的体验和线上选车的体验我们要进行全新的构建。给消费者创造更加高品质、更加强调互动性体验的经历。
这两年我们一直在做展厅的改造、智能化的升级，目前这个工作已经进入收尾阶段，到年底70%的展厅就会完成升级改造的工作。
此外，北京现代从去年做嘉年华的工作，这也是近距离跟消费者沟通、互动的大型活动，有助于消费者切实感受到现代技术的魅力。
今年这一活动我们也将继续举行，尤其在北京现代市场广阔的二三线城市，我们计划组织18场。
汽车产经网：除线下活动外，当流量越来越集中到线上时，北京现代有哪些线上营销计划?
樊京涛：我们跟抖音合作参与了抖音挑战赛，围绕着年轻消费者的生活习惯和触媒习惯进行沟通。
另外6月22号，北京现代推出了全新APP，可以与消费者直接进行线上互动。
面向新能源市场，有技术储备不用慌
汽车产经网：今年上半年，北京现代推出了菲斯塔EV、昂希诺EV等新能源车型，未来还会推出哪些？
樊京涛：现代汽车和北汽集团在新能源领域都有非常深刻的理解，北汽是中国新能源行业的领军者，也是连续多年在全球的销量冠军，对中国消费者在新能源用车的体验方面、需求方面有独特的解决之道。
现代汽车在新能源领域有HEV、PHEV、EV，以及FCEV，布局如此全面的车企全球只有两家。
两个股东都为北京现代发展新能源产品注入了技术支撑。北京现代已经推出了两款纯电车型。尤其是昂希诺EV，它的电力系统获得了沃德十佳纯电动力总成称号，设计获得了德国IF大奖。销量方面，在海外市场，其上半年销量已经突破了10万辆。
对北京现代来说，明年，途胜的混动版将要上市。未来，北京现代将保持每年一款纯电动车投放中国市场。
汽车产经网：您如何看待新能源市场的未来发展氛围？
樊京涛：目前，中国市场的新能源趋势已经比较明显。未来随着用车环境的改善，新能源汽车将逐渐走进千家万户。现在，新能源车型在北上广深等一线城市比较受认可，未来随着低线市场基础设施的建设，一定会更受欢迎。
不过，尽管纯电趋势明显，但在中国的市场PHEV车型的发展前景还是要看政策环境。总而言之，北京现代有充足的技术储备，中国消费者需要什么样的车型我们就会投放什么样的车型。
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