京沪线的复兴号列车多长，京沪线上的神车
京沪线的复兴号列车多长，京沪线上的神车四、此列车是内定员最大的列车列车自1984年至今，已经运营了38年，从2000年开始京沪线的列车开始大更换，提高运行速度开始，到第三次大提速时一众绿皮列车纷纷被淘汰，仅保留了“京沪十三猪”，再到京沪高铁的开通，1461/1462次列车依然屹立不倒，位居目前京沪之间最悠久的车次榜首。运行之初全程硬座价格23.8元，到2010年时全程硬座价格仅88元，目前全程车票硬座156.5元，硬卧283.5元，软卧455.5元；相对于高铁的二等座的576元，一等座的1006元，商务座的2158元可以节省成百上千元，对于沿线的低收入群体来说，极大的方便了出行。列车价格图三、此列车是往返北京—上海历史最古老的列车之一，
"绿色的车身、敞开的窗户、满车厢的电风扇" 在京沪线上，有这样一列车，承载了许多人的回忆，它就是被誉为京沪线上的“神车”——1461/1462次列车，神车之神，体现在以下几个方面：
一、此列车是往返北京—上海运行时间最长的列车，
总运行时间19小时2分钟，这是什么概念？目前北京—上海最快的G21次高铁跑完全程仅需4小时18分钟，神车一次的运行时间高铁可以跑两个往返。对于在两个大都市往返的年轻人来说，这么长的时间无疑是一种煎熬，但是对于老年人或者喜欢慢节奏生活的人来说，出门把时间花在路上，欣赏沿途的美丽风景，感受不同地区的文化也是一种不错的选择。
列车运行时间表
二、此列车是往返北京—上海票价最便宜的列车
运行之初全程硬座价格23.8元，到2010年时全程硬座价格仅88元，目前全程车票硬座156.5元，硬卧283.5元，软卧455.5元；相对于高铁的二等座的576元，一等座的1006元，商务座的2158元可以节省成百上千元，对于沿线的低收入群体来说，极大的方便了出行。
列车价格图
三、此列车是往返北京—上海历史最古老的列车之一，
列车自1984年至今，已经运营了38年，从2000年开始京沪线的列车开始大更换，提高运行速度开始，到第三次大提速时一众绿皮列车纷纷被淘汰，仅保留了“京沪十三猪”，再到京沪高铁的开通，1461/1462次列车依然屹立不倒，位居目前京沪之间最悠久的车次榜首。
四、此列车是内定员最大的列车
列车途径京津冀及长三角两个发达区域，对于务工人员来说，这是他们的首选，到了节假日往往也是一票难求，2009年，1461/1462变成了全列硬座，定员达到了1800多人，但在春运期间，依然人满为患，最多时达到了4000多人。
这列车见证了京沪铁路的发展，它不仅是一辆车，更是一种情怀。目前绿皮车越来越少，相信可能在不久会被高铁或者绿巨人取代，但绿皮车仍然许多人的回忆，承载了许多人的青春。
