为啥会有那么多僵尸车呢，缝缝补补又三年

为啥会有那么多僵尸车呢，缝缝补补又三年上一张返回目前市面销售的2015款马自达6只是在原车型的基础上进行了一些迎合时下潮流的小元素，并且只提供2.0L自然吸气一个排量车型，变速箱拥有6速手动与5速手自一体变速箱可供选择。指导售价12.98-15.98万元，并且还有2万余元的店面优惠。其实在2006年广汽丰田正式引入的凯美瑞已经是Camry的第六代车型，也正是从那时将这款丰田全球销量最大的中型车正式进行了国产化。在历经近十年的时间里，第六代凯美瑞目前被命名为2013款经典。从各方面消息看来，这款车型似乎即将在近期会停止新车的配件供应，也就是说即将停产。不过从目前的销量看来，还算是不错，看来国内消费者对于爷爷辈车型的中意程度还是很高的。目前销售的2013款凯美瑞经典也同样只有一个2.0L自然吸气排量发动机 4速自动变速箱的动力组合。虽说厂商指导售价高达18.28-19.38万元，但店面优惠已经到了5万元区间。

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相信不少80后的朋友们小时候都学过雷锋的故事，而雷锋的袜子估计你们也还依稀记得——新三年，旧三年，缝缝补补又三年。今天我们就来聊聊雷锋的袜子，不不不，我们来聊聊像雷锋袜子一样那些缝缝补补又三年的那些僵尸车。

他们曾经辉煌过，他们曾经是同级别的领军车型，而如今他们都已经是“儿孙满堂”，却依然活跃在国内市场。下面就让我们来看看他们都是哪几位？

2003年4月，国产第一代马自达6车型在国内正式上市。13年期间历经多次小改款后，现如今依然活跃在国内市场。而从目前来看，这款车型已经可以算的上市一款爷爷辈分的车型了。在和自己的第二代车型马自达6睿翼共市一段时间后，又等来了第三代车型阿特兹。

2015款马自达6价格表
车型	售价（万元）
2015款 2.0L 手动型	12.98
2015款 2.0L 自动经典型	13.98
2015款 2.0L 自动时尚型	14.78
2015款 2.0L 自动豪华型	15.28
2015款 2.0L 自动超豪华型	15.98
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目前市面销售的2015款马自达6只是在原车型的基础上进行了一些迎合时下潮流的小元素，并且只提供2.0L自然吸气一个排量车型，变速箱拥有6速手动与5速手自一体变速箱可供选择。指导售价12.98-15.98万元，并且还有2万余元的店面优惠。

其实在2006年广汽丰田正式引入的凯美瑞已经是Camry的第六代车型，也正是从那时将这款丰田全球销量最大的中型车正式进行了国产化。在历经近十年的时间里，第六代凯美瑞目前被命名为2013款经典。

2013款凯美瑞经典价格表
车型	售价（万元）
2013款 200E 经典精英版	18.28
2013款 200G 经典豪华版	19.38
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从各方面消息看来，这款车型似乎即将在近期会停止新车的配件供应，也就是说即将停产。不过从目前的销量看来，还算是不错，看来国内消费者对于爷爷辈车型的中意程度还是很高的。目前销售的2013款凯美瑞经典也同样只有一个2.0L自然吸气排量发动机 4速自动变速箱的动力组合。虽说厂商指导售价高达18.28-19.38万元，但店面优惠已经到了5万元区间。

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相比起前两款车型来，长安福特福克斯经典的阵容可谓空前的巨大。在售的2013款 2014款经典版福克斯共有14款车型在售，而造型外观则是采用的2009款小改款之后的外观造型。虽然称不上爷爷辈，但这14款车型的阵容还是空前的。

2014款福克斯两厢经典版价格表
车型	售价（万元）
2014款 两厢经典 1.8L 手动酷白典藏版	11.38
2014款 两厢经典 1.8L 自动酷白典藏版	12.48
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2013款经典福克斯价格表
车型	售价（万元）
2013款 两厢经典 1.8L 手动基本型	9.98
2013款 两厢经典 1.8L 自动基本型	10.98
2013款 两厢经典 1.8L 手动百万纪念版	10.53
2013款 两厢经典 1.8L 自动百万纪念版	11.53
2013款 两厢经典 1.8L 手动时尚型	11.28
2013款 两厢经典 1.8L 自动时尚型	12.38
2013款 三厢经典 1.8L 手动基本型	9.98
2013款 三厢经典 1.8L 手动百万纪念版	10.53
2013款 三厢经典 1.8L 自动基本型	10.98
2013款 三厢经典 1.8L 手动时尚型	11.28
2013款 三厢经典 1.8L 自动百万纪念版	11.53
2013款 三厢经典 1.8L 自动时尚型	12.38
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作为一款与大众高尔夫抗衡多年的车型来说，福特福克斯这种低价卖老车的做法从价格方面牢牢抓住了国内消费者的一项比较重要的选车因素。全系车型9.98-12.48万元的售价的确能够吸引一大批手头并不宽裕的消费者。另外，2013款三厢经典版车型目前也确定了停产，将留下1.8L两厢经典版车型继续征战国内车市。

还记得当年车市当中的新三样老三样吗？没错，通用别克的凯越作为当年的新三样到如今也已经可以算得上爷爷辈份的车型了。虽说膝下“无儿无女”但还是依然老当益壮的存活在国内车市。外观造型以及动力总成虽说较十几年前的2004款车型进行了响应的改进，但还是被选入了本次的僵尸车阵营。

即将在近期上市的2015款凯越，除在外观方面进行了一定的改进以外，动力总成依然采用小改款之后的1.5L自然吸气发动机，预计上市后将继续厮杀经济型合资紧凑车这一阵营，看来国内这一市场的购买能力还是相当可观的。

点评：其实国内市场为什么会有这么多年迈的僵尸车在售很好解释。我们会发现他们都有一个共同点——合资品牌。很多国内的消费者在手头紧张的情况下还不愿意接受自主品牌，那么这一部分车型自然就出现在了消费者的眼里。价格经济实惠、技术成（lao）熟（jiu）、合资的身世。这也从另一方面说明了我们自主品牌还有进步的空间，只有利用现有优势把这一部分僵尸车赶出国内市场，似乎才是我们民族工业振兴的一大步。