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沃尔沃烧机油有没有必要大修,沃尔沃VOLVO2.0T烧机油

沃尔沃烧机油有没有必要大修,沃尔沃VOLVO2.0T烧机油机油尺拔出来……嘿嘿,果然沾不到油了,机油确实少了很多……接近30万公里的车子,烧点机油也是正常的,虽然沃尔沃曾经委身于其他汽车品牌旗下,但是瘦死的骆驼比马大,品质还是靠得住的。说实在的,这造型确实硬朗霸气,要换我,就算烧机油我也买……车辆身份证,这车有些年头了,那段岁月,沃尔沃还不属于吉利,好像还在福特旗下,你懂得。这两个故障,懂得都懂,链条轮坏了[呲牙]

好多车友认为,沃尔沃不会烧机油……你们错了,沃尔沃也会烧机油,如果保养得当晚一些烧,如果保养不当,烧得更加厉害!

那么有没有什么办法能解决这个问题呢?答案是有的!改变缺陷结构,配合以后车主科学的保养,这个问题就可以解决。

你可能会说,你吹牛吧!厂家都没解决的问题你解决了?实践是检验真理的唯一标准,今天就用这台沃尔沃XC60的大修作业来说明一切!

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来吧,世界上最安全的车,沃尔沃……奈何你也烧机油呀[流泪]

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说实在的,这造型确实硬朗霸气,要换我,就算烧机油我也买……

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车辆身份证,这车有些年头了,那段岁月,沃尔沃还不属于吉利,好像还在福特旗下,你懂得。

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这两个故障,懂得都懂,链条轮坏了[呲牙]

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接近30万公里的车子,烧点机油也是正常的,虽然沃尔沃曾经委身于其他汽车品牌旗下,但是瘦死的骆驼比马大,品质还是靠得住的。

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机油尺拔出来……嘿嘿,果然沾不到油了,机油确实少了很多……

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那就甭客气了,直接干吧……把这台福特发动……哦,说漏嘴了,把这台沃尔沃发动机分解了吧。

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小哥们撸袖子露胳膊准备开拆……

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先拿掉副车架元宝梁……

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这玩意抬走,碍事……放一边……

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看看,沃尔沃就是厚道,油底壳都是铝合金的,相比于奥迪和宝马的塑料油底壳,那是厚道他母给厚道开门,厚道到家了。

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放掉机油,没多少了,放出来的油柱就像几十岁的人,那个是什么列腺有问题,已经没有激射而出的状态了。

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断开所有的线路和管路……

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举升机举起车身,车身和发动机分离,东西就掏出来了……

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来吧,开始分解这台福特发动机……哎呀,我这臭嘴,明明是沃尔沃发动机,竟说大实话[打脸]

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拆掉链条盖板,照例是铝合金的,不得不说,福特……哦不对,这沃尔沃真厚道,到处都是铝合金额。

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拆掉废气阀,这款机器的废气阀就是简单的撞凝式废气阀,结构简单可靠,不像EA888搞旋风式,理论上挺好但是用起来挺惨。

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轮子用手摇晃,感觉非常明显,直接可以转动60°了,赶紧换了吧……

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抬走气缸盖……

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抬下气缸体……

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分解曲柄连杆机构……

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这个小碎片哪里来的????

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挨个取出活塞……其实这款车烧机油的原因和EA888一样,就是活塞环被积碳堵塞了。

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仔细看看,第三道活塞环已经被积碳堵塞,这种一体式活塞环或许有他的优点,但是对于烧机油来说,绝对是个灾难。

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背面写着活塞的制造商是KS,直径是87.5……

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汽缸壁上有几条类似划痕的印子,那么问题来了,这算是拉缸吗?这台车可以镗缸吗?

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这台车的气缸壁采用了一种叫做铝包铁的结构,本身就有一个铁套的,但是这个铁套的位置很低,如果镗缸的话,底下没办法做台阶,缸套容易滑脱……怎么办?

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烧机油的答案都在这里面了……气门油封老化 活塞环堵塞 气缸磨损拉伤……

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看看这个活塞顶部厚厚的积碳,虽然车主保养很勤快,但是一问他有没有定期使用燃油添加剂,车主直接问我:啥叫燃油添加剂……好吧,当我没说。

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东西让镗缸的师傅拉走……

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这祸不单行啊,不但是活塞和气缸的问题,别的地方还有问题……这个凸轮轴貌似又出了状况……

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第一道轴瓦磨损得非常严重,而且这个地方是有油道的,这跟凸轮轴你换不换?

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好几个缸的“拉痕”其实就是印子,抛光之后就搞定了,但是这个缸确实有拉伤,抛光之后还剩下一条很细但是很深的伤痕。

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因为很细,所以我们拿去做了金属喷涂,填补了细缝,再做抛光,就看不出来了。这次是运气好,如果是大面积拉伤,那就无药可救了。

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整完之后,再把缸体清洗干净,就可以开始安装了……

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开始安装发动机了,涂抹上玫瑰红的组装油……

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按规定力矩拧紧缸盖螺丝……

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使用改进版的活塞环,这个是重点,都知道问题在这里,你还不改进,那你就是棒槌。

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因为是第一次搞这个机器,所以安装活塞的工具要临时定做……找到车床的胖哥哥

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这个就是临时做好的活塞安装漏斗,87.5的……经过精磨,安装起来应该很顺滑。

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工欲善其事必先利其器,工具到位,干起活来自然手到擒来。

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按规定力矩拧紧连杆螺丝……

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对准记号,安装好平衡轴……

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正时工具锁住曲轴,卡在一缸上止点……

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使用专用工具固定机油泵后拧紧机油泵螺丝……

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安装好曲轴后油封……

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铝合金油底壳真的是大大的良心,太良心了……

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安装好飞轮盘……

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对接发动机和变速箱,这个变速箱是六速双离合的,而且也挺稳定的,没听说有什么毛病。

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因为换了新的凸轮轴,所以气门顶筒间隙要调整,这么高级的车,居然不用液压顶筒,这个我要吐槽一下。

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有两个顶筒尺寸对不上,没关系,换尺寸合适的。进气门尺寸0.25,排气门0.30,比较保守的数字。

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抬上气缸盖……

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按规定力矩拧紧缸盖螺丝……

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安装全新的废气阀,虽然旧的也没彻底报废,但是塑料老化了,毕竟你还要再战十年,对吧。

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安装好排气管和涡轮增压器……

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安装好喷油嘴的共轨轨道……

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原车的链条也没啥缺陷,但是要再战十年嘛,所以轨道和链条都换新的。

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按规定力矩拧紧链条轮螺丝,了链条轮是新的,但是无所谓改进不改进,开个二十万公里左右,可能轮子又会坏,这个全凭天意。

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盖好链条盖板……

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锁紧曲轴皮带盘螺丝……

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皮带盘上面是带正时的哦,需要用专用工具对好正时,不然到时候报故障你就麻烦了。

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更换原厂配套的火花塞,沃尔沃自己是不生产火花塞的,直接用对标的火花塞就可以了。

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记得涂抹火嘴油,避免日后和点火线圈粘连……

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安装火花塞,之前有个什么叔玩车的说,修理厂一盒火花塞可以用一年……

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盖上气门室盖……

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今天第二趟跑到车床的胖哥哥这里来了,不为别的,就是又要找他加工东西了。

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张紧器这个位置原本是有垫片的,之前被人修过,估计是扔了,我们给他配回去。

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我们修车就是这样,能换的都用原厂件,缺失的买不到的就自己定做……自己动手,丰衣足食嘛,但是原则只有一个,必须保证性能。

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好啦,没条件的创造条件也要上……随着皮带的到位,终于搞定了……

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套上排气管,布置好线束,发动机妥妥地完工了。

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再仔细检查一下……

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嗯,没毛病了,准备进入机舱……

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缓慢降下车身,发动机进入机舱……

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连接好发动机和变速箱之间的螺丝,这里提一句,变速箱也已经洗得雪白了。

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接驳好线束和管路……

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元宝梁抬回去……

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继续接驳线束和管路[捂脸]

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按照原厂要求,加注5W30的高粘度A3B4机油,我们一般都用正儿八经的全合成机油,你懂得。

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加注动力转向油……奥迪大众的和沃尔沃还有路虎啥的,都是一个代工商。

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完美启动车辆,排气管冒出一股蓝烟……

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慢慢的,排气管里面春水泛滥……这是好事情,说明燃烧得好![赞]

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水不但自己泛滥,而且还喷出来,带出好多黑色的颗粒,这些都是之前烧机油留下来的,排毒养颜呢。

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做完大修,必须做四轮定位,因为动过副车架嘛,估计又有“大聪明”要来说,你动过副车架就是事故车了[笑哭]

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定位数据调试中……

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因为这台车用的是直喷发动机,所以就必须要使用燃油添加剂,都知道烧机油和积碳关系很大,你不除碳,那我就不给你质保。

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来吧,喝一罐,建议隔一箱油加一瓶,这样燃烧室里面才会光亮如新……

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来吧,出去试个车……

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各个区间段,低速、中速、高速都要试过……

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同样是2.0T,个人觉得这个机器比EA888的要猛,当然了,可能是EA888没有调教到最大扭矩。

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试车后,一切正常,完美交车~~~[kiss]

回去之后呢,注意以下几点:

1、大修后首次保养在3000公里,就当是磨合期。

2、按时更换机油,建议不要超过10000公里。

3、使用符合标号规格的全合成机油,这里有两个重点,一个重点符合标号规格(例如你不能用A1B1的日系5W30低粘度机油),另一个重点是全合成(虽然现在是个机油都说自己是全合成,那种杂七杂八的不要去相信)。

4、定期使用燃油添加剂除碳(如果积碳多了,颗粒掉落导致拉缸,那算谁的?)

做到以上几点,那么你的爱车就再也不会烧机油了[赞]

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