近5米的b级合资车才十二三万：最拉风的合资B级车

近5米的b级合资车才十二三万：最拉风的合资B级车驾驶：简直不可思议和上代产品相比缩短了轴距，估计不少人会在于它的乘坐表现。在没经加长轴距的欧规标致508上，外媒编辑表示前排依然保留充沛空间，驾驶座乘坐相当舒适并且带有电动调节功能，方向盘是四向调节可以轻松找到舒适的驾驶姿态。反观后座，由于车身线条的原因后排显得有点光线不足并且空间表现一般。而在加长轴距的国产版本，后排表现相信会有不错的提升。可惜的是，国产508将针对中国市场进行加长，车身尺寸为2850*1850*1440mm，轴距则是从2740mm加上到2850mm，这对中国市场而言不知道是好事还是坏事，但绝对坏事的是国产508可能因隔音原因取消无框式车窗。如此一来，它就变成了一个穿着西装想要把自己装得成熟稳重的愣头青少年，不伦也不类。从内：惯例的惊艳内饰进入车厢内基本会稍稍惊讶到，因为全新508依然表现出法系最新车型那种惊艳内饰，这是全新的并不可以说是家族式的设计。不过我们还是能找到一

一直以为法国人对“个性”还是小打小闹的，还停留在怪异的仪表盘指针、奇怪的喇叭按键位置。但这次法国人玩了一票大的，竟然把一辆原本讲究沉稳大气的中型车变得运动时尚，就像是逆转青春一样，它也表现出一种青少年叛逆感。

它是谁？它就是全新一代标致508，如今已经有海外媒体抢先试驾到这款逆转青春的车型，作为未来东风标致508的蓝本，我们不妨看一下海外媒体是怎样评价这款车型。

从外：叛逆者中的少年

全新一代508可以说是颠覆潮流，车身尺寸4690*1850*1400mm它要比现款508不仅更短也更低，视觉上它甚至只有现款一半的高度以及两倍的宽度，它充满了那种乖张叛逆感，甚至还有成熟人群所讨厌的无框式车窗以及溜背式车顶，LED日间行车灯还要近乎垂直于那细小的大灯，总之对于成熟的商务人员来说它就是一辆异类中型车。

可惜的是，国产508将针对中国市场进行加长，车身尺寸为2850*1850*1440mm，轴距则是从2740mm加上到2850mm，这对中国市场而言不知道是好事还是坏事，但绝对坏事的是国产508可能因隔音原因取消无框式车窗。如此一来，它就变成了一个穿着西装想要把自己装得成熟稳重的愣头青少年，不伦也不类。

从内：惯例的惊艳内饰

进入车厢内基本会稍稍惊讶到，因为全新508依然表现出法系最新车型那种惊艳内饰，这是全新的并不可以说是家族式的设计。不过我们还是能找到一些熟悉元素，诸如小巧的方向盘、提拉式电子挡把、金属琴键式控制按钮等等。仪表盘则是由12.3英寸显示屏代替，中控屏幕并没有采用悬浮式设计也符合法系“不走寻常路”的调性，该中控屏幕标配为8英寸可选10英寸屏幕。

和上代产品相比缩短了轴距，估计不少人会在于它的乘坐表现。在没经加长轴距的欧规标致508上，外媒编辑表示前排依然保留充沛空间，驾驶座乘坐相当舒适并且带有电动调节功能，方向盘是四向调节可以轻松找到舒适的驾驶姿态。反观后座，由于车身线条的原因后排显得有点光线不足并且空间表现一般。而在加长轴距的国产版本，后排表现相信会有不错的提升。

驾驶：简直不可思议

欧规版本除了柴油发动机还可以选择两款不同功率1.6T发动机，根据调校不同有着179马力以及221马力的表现，并且均匹配8AT变速箱。除此甚至还有一款插电混动车型，使用179马力的1.6T加上单电机，不过这需要下年秋季才能与我们见面。

全新508给我们第一驾驶感觉是相当出色的，转向轻巧反应迅速，有小幅度的侧倾但操控起来依然给到驾驶信心以及安心，在弯道中表现中静若自然的自信感，并且它还有经济、运动、舒适以及正常模式，这也能确确实实地改变悬架、转向灯表现。它乘坐也表现出优秀的水准，令人深刻的是它能够隔绝那些糟糕路面带来的振动，这离不开它选配的主动液压悬架系统。

它很好，但可能限于欧规

外媒编辑对它评价相当高，诸如“运动中型车无可替代”、“这是一辆惹人喜爱的车型”。但在教授看来，这种评价可能在国产加长轴距版本上削弱几分。全新508一改自身定位无疑是深思熟虑的，福特蒙迪欧本田雅阁等等对手都是沉稳车型，若是走相同路线自身品牌影响力一般的标致并不能取胜，所以倒不如“置诸死地而后生”放弃沉稳商务车定位，转变成一辆适合年轻人的运动性中型车，主打差异化说不动还能获得胜利。

但在中国市场，砍掉无框式车窗、加长轴距都是在削弱它的运动调性，使得它不稳重的同时还不运动个性，强迫它再次与本田雅阁、丰田凯美瑞以及福特蒙迪欧正面交战。这样的结果？现款508状况就是未来508的状况，只能说东风标致这“中国特供化”来得太晚，也来得不适合。