奔驰公司创始人是谁：福建奔驰新任CEO首次亮相说了什么
奔驰公司创始人是谁：福建奔驰新任CEO首次亮相说了什么自2007年6月成立以来，偏安东南的福建奔驰在中国车市里一直表现得不温不火。但最近两个月以来，这家企业动作频频，明显有了新气象。这期间，他先后在集团乘用车、卡车、巴士、商务车等部门任职，曾负责市场营销、经销商开发、销售、生产、售后等领域的业务，并曾主持阿根廷、墨西哥等新兴市场的筹备和开拓工作，拥有丰富的运营和管理经验。半个月前（4月1日），他接替郝博（Bjoern Hauber）成为福建奔驰新掌门。一周前，他刚刚与家人飞抵中国开始新的工作和生活。在上班的第二个工作日，他就坐到了中国媒体的面前。这位德国人喜爱中国文化，两年前就开始学习中文，他说，“中国是一个令我感到兴奋的国家，中国的历史源远流长，文化博大精深，我很高兴能够见证中国经济的飞速发展。”郭鹏凯先后就读于德国达姆斯塔特应用科技大学和凯泽斯劳滕工业大学，获得经济工程学硕士和经济与社会科学博士学位。自1994年加盟戴姆勒集团以来，他已经
公司股权结构发展变化之后，股东三方如何协调利益和话语权，新任CEO如何尽快融入并带领团队扭转局面，是福建奔驰接下来要面临的挑战
《汽车商业评论》记者 涂彦平
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朋自远方来，不亦乐乎！”甫一落座，他就在开场白中引用孔子的话表达了对媒体的欢迎，尽管中文还不是很流利。这是4月15日，福州，刚刚履新的福建奔驰汽车工业有限公司总裁兼首席执行官郭鹏凯博士（Dr. Guido Krupinski）首次公开亮相。
半个月前（4月1日），他接替郝博（Bjoern Hauber）成为福建奔驰新掌门。一周前，他刚刚与家人飞抵中国开始新的工作和生活。在上班的第二个工作日，他就坐到了中国媒体的面前。
这位德国人喜爱中国文化，两年前就开始学习中文，他说，“中国是一个令我感到兴奋的国家，中国的历史源远流长，文化博大精深，我很高兴能够见证中国经济的飞速发展。”
郭鹏凯先后就读于德国达姆斯塔特应用科技大学和凯泽斯劳滕工业大学，获得经济工程学硕士和经济与社会科学博士学位。自1994年加盟戴姆勒集团以来，他已经在戴姆勒集团工作了23年。
这期间，他先后在集团乘用车、卡车、巴士、商务车等部门任职，曾负责市场营销、经销商开发、销售、生产、售后等领域的业务，并曾主持阿根廷、墨西哥等新兴市场的筹备和开拓工作，拥有丰富的运营和管理经验。
自2007年6月成立以来，偏安东南的福建奔驰在中国车市里一直表现得不温不火。但最近两个月以来，这家企业动作频频，明显有了新气象。
3月14日，北京汽车股份有限公司从福汽集团手中收购了福建奔驰35%股权；3月18日，福建奔驰在北京雁栖湖发布了全新国产V级车型。如今，福建奔驰又迎来了一位行业经验丰富的新总裁。
《汽车商业评论》从福建奔驰了解到，该项人事变动在股权变更之前就已经确定，与股权变更无关，而前任总裁郝博的去向则是回到欧洲，负责奔驰在瑞典的乘用车业务。
作为戴姆勒集团在亚太地区的唯一商务车生产基地，福建奔驰主打商务车，旗下有唯雅诺、威霆、凌特等车型。
2015年，福建奔驰迎来了第5万辆车的诞生。这一年正值福建奔驰新旧产品的换代，唯雅诺进入了市场生命周期的末期，没有新产品推出，全年销量仅为5081辆，同比下降51.3%。
因为国内家用MPV市场逐渐升温，专注于高端商务车领域的福建奔驰，也开始逐步向高端家用领域延伸。刚刚在北京发布的全新V级车就代表了这种方向。
郭鹏凯表示：“福建奔驰所处的高端MPV市场正在变得更加宽松有利。中国政府出台了‘二孩放开’等政策，更多大家庭将随之涌现。福建奔驰旗下产品以宜商宜家的多功能性见长，这正迎合了未来的市场需要。”
有了全新国产V级车，福建奔驰也有了底气。福建奔驰执行副总裁周青表示，“2016年应该是蓄力的一年，我们希望能够大幅超越2015年的销量表现，同时把握好后续的销售节奏，在之后继续稳步地增长。”
福建奔驰对全新V级车寄予厚望，将其定位为一脉相承的梅赛德斯-奔驰豪华多功能MPV，瞄准高端MPV市场，主要针对的目标人群是国内的精英人群、高收入人群。周青表示，“目前唯雅诺和威霆的用户比例，大概是1：3的比例。以全新V级车的定位来说，未来福建奔驰客户群体的结构预计会发生比较明显的变化。”
2016年福建奔驰的整体营销策略都是基于全新V级车的产品力和品牌力而制订。在营销策略上，福建奔驰在进行传统营销的同时，将会加强圈子营销和口碑营销，同时会和高端的商业机构，包括跟机场、高档酒店、高端服务机构进行合作。
为了吸引中国用户，福建奔驰还针对中国消费者的需求进行本土化的升级改造，使全新V级车更加切合中国消费者的需求。
目前为止，福建奔驰已经拥有87家经销商，随着全新V级车的推出，接下来还会继续扩展经销商网络，某些未覆盖到的地区不排除会借助奔驰乘用车销售渠道。
对于现在的福建奔驰来说，全新V级车就是一颗幸运宝石。《汽车商业评论》认为，公司股权结构发展变化之后，股东三方如何协调利益和话语权，新任CEO如何尽快融入并带领团队扭转局面，才是福建奔驰接下来面临的挑战。
在媒体沟通会上，郭鹏凯畅谈自己对新工作的感受和对国内高端MPV市场发展现状的理解，并就媒体感兴趣的企业发展前景等话题进行了解读。以下为采访节录。
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《汽车商业评论》：郭鹏凯博士在戴姆勒工作了23年，相信您在不同的国家会有不同的感受，中国市场和新兴的阿根廷或者墨西哥市场，在乘用车领域最大的不同之处是什么？
郭鹏凯（Dr. Guido Krupinski）：我以阿根廷市场的情况举例向您说明。阿根廷的汽车市场受当地经济发展的影响很大，当地的经济增长波动较大，对当地汽车市场的发展影响很大。而中国众所周知，经济发展一直呈现出稳步增长的趋势，尽管近来增速有所放缓，但是总体而言依旧是稳步上升。我相信对中国来说，更大的发展还会持续。
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您的履历显示，之前很多工作都是关于生产、技术等方面，现在的工作您认为最大的挑战是什么？
股东们对我们是有期望的，当然这个期望并不是针对CEO一个人的，而是由CEO带领整个公司、整个管理团队，希望整个公司的发展能实现更大的飞跃。我希望和福建奔驰全体管理层团队一道，共同努力奋斗，把握目前良好的发展契机，借助全新V级车，开创福建奔驰发展的新局面。
对我而言，这样一个重要的工作岗位变更，会带来很大挑战。我在此前有一些MPV方面的经验，在阿根廷工作的时候就是从事商务车领域，包括生产部门和销售部门的管理层岗位，这些将为今后的工作提供很大帮助。但是全新V级车毕竟和之前的产品有很大变化，我将尽快进行调整和适应。
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您在上任后，将如何平衡利润、销量和品牌这三者之间的关系？
福建奔驰拥有全新V级车，拥有梅赛德斯-奔驰百年品牌的巨大影响力，对我们而言这是很好的发展基础。同时我们还针对中国消费者的需求进行本土化的升级改造，使全新V级车更加切合中国消费者的需求。
品牌影响力与产品自身实力完美结合，将为销量的增长带来强劲的动力。全新V级车定位为高端MPV，它的众多独特优势使我们对其有充分信心。
对任何一个公司来说，实现盈利都是工作目标，我们对此持积极乐观的态度，相信全新V级车在助推福建奔驰发展的同时，也将助力公司实现盈利的增长。
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在新技术和新媒体大行其道的今天，您如何看待车企和消费者之间的关系？
现在新媒体的发展日新月异，借助新媒体可以带来两层影响，一是可以将人与人之间的联系变得更紧密，使产品可以让更多人感受到；二是在消费途径上带来变化，很多企业利用新媒体来改变与客户的接触交流方式。这些变化将来会更加显著，很多企业也都在紧跟这一新趋势，借助新媒体去进行产品和销售渠道的拓展。
郭鹏凯履历
2012年1月到2016年3月 担任墨西哥Aguascalientes的尼桑-戴姆勒合资工厂微型汽车生产计划部门领导和项目经理。
2007年7月到2011年12月 担任梅赛德斯-奔驰乘用车铸造与锻造工厂厂长，负责铸造与锻造工作。
2005年7月到2007年6月 担任梅赛德斯-奔驰调整项目办公室“CORE”负责人、梅赛德斯-戴姆勒乘用车部门全球周转计划办公室主任。
2003年3月到2005年6月 担任Kolleda发动机工厂厂长，负责三菱-戴姆勒合资公司和工厂的建立以及forfour与三菱Colt车型的小型发动机的生产。
2001年2月到2003年2月 担任不莱梅工厂C级车内饰组装负责人，负责梅赛德斯-奔驰C级车的内饰和底盘生产。
1998年6月到2001年1月 担任位于Magdeburg的自营零售代理业务的负责人，负责梅赛德斯-奔驰乘用车、商用车和卡车的零售和售后服务。
1996年5月到1998年5月 担任阿根廷布宜诺斯艾利斯的梅赛德斯-奔驰公司市场部门负责人，负责梅赛德斯-奔驰乘用车、卡车和巴士公司的市场营销、经销商开发和销售管控等工作。
1994年4月到1996年4月 担任梅赛德斯-奔驰乘用车公司董事会成员助理，之后与老板一起调任梅赛德斯-奔驰乘用车和卡车销售公司董事会任职。
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