本田享域试车：空间大到没朋友

本田享域试车：空间大到没朋友在尾灯下方的放光条位置，不要误会，没有加宽体，原厂就是这么设计的，主要角度到位，这台车就会给你惊喜的美。硕大的镰刀形尾灯在隧道中亮起时，我仿佛看见了太阳（误），享域的尾灯亮度还是十分合理的，只是这个尾灯造型和整车给人的感觉一样——大，大到没朋友。比思域、INSPIRE、雅阁、冠道都大。就差中间连在一起和初代NSX比比看了。提到享域时，必然会提到它的姊妹车型——凌派，不过在颜值上，享域更有想法。享域概念车在广州车展上亮相时就被媒体发现，展台上的概念车的油箱盖上竟然有燃油标号建议，后来的量产车也表明和概念车相差无几。享域之于凌派很像是Vellfire之于Alphard，享域在外观上更加年轻动感。享域前格栅下方的三个进气口和品牌旗舰INSPIRE的设计几乎如出一辙。最让人欣慰的是，前脸再也不是镀铬狂魔了，分体式发动机盖的前半部分使用了和车身相同的颜色，贝壳式的发动机盖也很有个性。当我向外观设计师

文：大众侃车/汪晶

几乎所有的品牌都走年轻化的路线，因为无论是消费观念还是购买力上，年轻人是绝对的主力人群，讨好他们就能获得市场的青睐。不过，一个确凿的悖论是任何品牌都无法做到让所有“年轻人”喜欢，走年轻化必然得到一些也会失去一些。

因此，年轻化只需要赢得一部分年轻人喜爱就好，毕竟有人爱AJ、椰子、OW，也有人只穿踢不烂、马丁靴。东风本田的全新享域的目标人群定位在90后已婚家庭用户，虽然还抱着青春的尾巴，但家庭显然已是生活的重心。

随着年龄的增长就会越来越明白，生活的喜怒哀乐其实都需要一个空间来承载，它可以是房子，也可以是一台车。全新享域长/宽/高分别为4756 mm/1804 mm /1509 mm，轴距2730mm。如果对数字不敏感的话，我可以告诉你的是这台车在尺寸上比思域、朗逸、轩逸、威朗等等都要大。

提到享域时，必然会提到它的姊妹车型——凌派，不过在颜值上，享域更有想法。享域概念车在广州车展上亮相时就被媒体发现，展台上的概念车的油箱盖上竟然有燃油标号建议，后来的量产车也表明和概念车相差无几。享域之于凌派很像是Vellfire之于Alphard，享域在外观上更加年轻动感。

享域前格栅下方的三个进气口和品牌旗舰INSPIRE的设计几乎如出一辙。最让人欣慰的是，前脸再也不是镀铬狂魔了，分体式发动机盖的前半部分使用了和车身相同的颜色，贝壳式的发动机盖也很有个性。

当我向外观设计师建议轮圈的设计可以更简约一些的时候，东本的企划人员告诉我，相比大众和丰田的设计需要迎合人群中的最大的公约数，本田的设计更有个性，也更希望得到消费者感性的共鸣。

硕大的镰刀形尾灯在隧道中亮起时，我仿佛看见了太阳（误），享域的尾灯亮度还是十分合理的，只是这个尾灯造型和整车给人的感觉一样——大，大到没朋友。比思域、INSPIRE、雅阁、冠道都大。就差中间连在一起和初代NSX比比看了。

在尾灯下方的放光条位置，不要误会，没有加宽体，原厂就是这么设计的，主要角度到位，这台车就会给你惊喜的美。

有的车外面看起来很大，实际上后排的乘客已经开始准备磨刀… 不过这种情况几乎不会发生在本田车型上，为什么本田的车看上去不大但车内空间却这么大？这就要归功于“MM”理念。别想歪，是“Man Maximum Machine Minimum”，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”。

本田在有限的空间，用先进科技让组件高效化、小型化，从而使乘员的乘坐空间更大化，比如更小的但是动力更强的动力总成，高效的车身结构，悬挂系统小型化，轻薄型油箱（可能有人会吐槽奥德赛油箱小吧）等等。

总而言之，言而总之，享域得益于车身尺寸和合理设计，内部空间大的惊人，这么说吧，180cm身高的人坐在后排一点问题都没有，甚至互相之间在车内交换位置都OK，享域后排地板也做的很平整，后排的中间宝座也不会太难受。

更神奇的是，享域后排中央扶手放倒后还能折叠出一个储物板，通过前面的金属锁扣可以插入后排空调出风口，这样就能固定了。坐在后排也再也不用担心小玩意没地方放了。这个设计相比CDX那个要简化了一些，不过诚意满满。相比之下，后排USB插口的配置也没什么特殊的了。相比后排，前排的用料在这个级别中也足够好。

中控台采用软性材料包裹，从方向盘手感、到按钮的阻尼效果再到座椅的包裹性，每一处细节都处理的不错。悬浮式中控触摸屏，虽然UI界面老了些，该有的功能，蓝牙、导航、倒车影像一个不少；三幅式多功能方向盘加上机械仪表盘，操控简便实用。

仪表方面，享域使用了半液晶仪表面板，行车主要参数都可以通过液晶仪表显示，虽然相比传统仪表没有好看太多，在功能上却丰富了很多，可以实时显示交通信息、安全辅助、驾驶状态等功能，随时掌控车内外信息，享受驾驭乐趣。

在享域上有什么配置值得称道呢？那就是CR-V、INSPIRE上才有的Honda SENSING驾驶辅助系统，现在享域也有了，而且完全不打折。有了Honda SENSING，你能干嘛？

1、 带启停的ACC自适应巡航，在前车停下来的时候，也能自动刹停。

2、 带纠正方向的车道保持和车道偏离预警，出神跑偏了？系统会自动振动方向盘提醒你，实在不行还可以根据车道线自动修正。

3、 碰撞预警根据当前的车速和前车距离，计算出是否会发生碰撞，如果会就及时提醒降低车速。

4、 盲区监测，向右转向灯时候，通过右后视镜的摄像头将右后方的情况投影到中控屏幕上，这样变线更轻松。

5、 交通标志识别，限速80？还是120？自动识别路牌标志，在仪表上及时提醒。

最后，享域用的是三缸涡轮增压发动机吗？是的。不要看到三缸，就本能的跳出抖动和平顺性差，除了自动启停时有点抽搐感，这台发动机极少会让你感受到它的存在。三缸不是原罪，又小动力也还行，不能什么都要。

就算是三缸也有VTEC、再通过涡轮增压技术的加持，实现高动力和低油耗的融合，1.0的排量达到了与1.8L自然吸气发动机相媲美的动力。最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 N•m /2000-4500 rpm，升功率表现优秀。

在满载4个成年人的情况下，享域的起步响应依然很好，对动力系统期待不高的时候，这套动力系统却带来了很多惊喜：家庭用完全够用，跑高速也没有什么压力，猛踩加速感也还是有，噪音控制的很好，不像本田的风格。毕竟是居家神车，不能太吵了。

侃车观点：享域，顾名思义，这是一款宽享、舒适，能为消费者带来愉悦驾乘体验的车型，越级的空间和舒适的驾乘感受，聚焦于充满活力的90后已婚用户，兼顾个人个性和家人对舒适的需求，也很好的体现了东风本田“更科技、更时尚、更自如”品牌主张。