电瓶车电瓶加工技术：夫妻在家即可办厂

电瓶车电瓶加工技术：夫妻在家即可办厂锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。2018年中国锂离子电池市场产量同比增长26.71%，达102.00GWh，中国在全球产量占比达54.03%，目前已经成为全球最大的锂离子电池制造国。近年来，我国动力锂离子电池发展迅猛，主要得益于国家政策对新能源汽车产业的大力支持，主要受动力电池市场高速增长带动。分选过的三元锂电芯电动车锂电池组动力电池一直有技术路线的分歧。日本和韩国追求能量密度更高的三元锂电池，这种电池能量密度更高，续航能力更强，但潜在安全风险稍高，包括特斯拉、宝马这些整车厂用的都是三元锂电池。中国和美国则一度倾向于磷酸铁锂电池（简称“铁电池”），在相对安全的基础上想方设法把能量密度提上去。结果日韩逐渐把安全问题解决了，但中美的能量密度却迟迟提不上来。国内比亚迪选的是铁电池，宁德时代倾向于三元锂。这也跟比亚迪的商业模式相关，三元锂的成本比铁电池贵很

锂电如何弯道超车

说起锂电很多人都觉得很陌生，而实际上国内早在90年代就开始大力发展锂电，时至今日 中国拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链，以及庞大的基础人才储备，使中国在锂电池及其材料产业发展方面，成为全球最具吸引力的地区，并且已经成为全球最大的锂电池材料和电池生产基地。

锂电池产业链上游包括钴、锰、镍矿，锂矿，石墨矿。在锂电池制造产业链中，电池包的制造核心部分就是电芯

正在分容的三元锂电芯

电芯封装后再集成线束和PVC膜构成电池模组，再加入线束连接器、BMS电路板构成动力电池成品。

电动车锂电池组

动力电池一直有技术路线的分歧。日本和韩国追求能量密度更高的三元锂电池，这种电池能量密度更高，续航能力更强，但潜在安全风险稍高，包括特斯拉、宝马这些整车厂用的都是三元锂电池。中国和美国则一度倾向于磷酸铁锂电池（简称“铁电池”），在相对安全的基础上想方设法把能量密度提上去。结果日韩逐渐把安全问题解决了，但中美的能量密度却迟迟提不上来。

国内比亚迪选的是铁电池，宁德时代倾向于三元锂。这也跟比亚迪的商业模式相关，三元锂的成本比铁电池贵很多。王传福崇尚的是一根甘蔗吃到底，一部汽车除了玻璃和轮胎不自己生产，其他部件都自产自销，而且都能够以价格优势对外竞争。现实却是，搞铁电池的企业日子都不好过，比亚迪已经在动力电池上落后于宁德时代，而美国的A123干脆选择破产。锂电池圈有一句箴言：“得三元者得天下”。

分选过的三元锂电芯

锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。2018年中国锂离子电池市场产量同比增长26.71%，达102.00GWh，中国在全球产量占比达54.03%，目前已经成为全球最大的锂离子电池制造国。近年来，我国动力锂离子电池发展迅猛，主要得益于国家政策对新能源汽车产业的大力支持，主要受动力电池市场高速增长带动。

未来动力电池是锂离子电池领域增长最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向发展的趋势已定，动力电池及高端数码锂离子电池将成为锂离子电池市场主要增长点，6μm以内的锂电铜箔将作为锂离子电池的关键原材料之一，成主流企业布局重心。我国储能类锂离子电池领域虽然市场空间巨大，但目前受成本、技术等因素限制，仍处于市场导入期。2018年中国储能类锂离子电池产量同比增加48.57%，达5.2GWh。预计2019年中国储能类锂离子电池产量达6.8GWh。

代步锂电电动车

电动汽车市场资本密集、竞争十分强烈，国内各大品牌都在技术、产量上不断加码，低速电动车市场鲜有黑马，随着19年电动车新国标的实施，正式拉开了低速电动车市场竞争的帷幕，国内低速电动车的保有量是个惊人的数字，几乎每个家庭都有好几辆，毫无疑问，这是一个庞大的市场，而这个市场刚刚起步，大有可为，随着锂电逐渐被普及，国内低速电动车电池出现了许多新兴行业，如小型pack组装厂，家庭式私人定制开始流行。

小型pack组装厂

低速电动车市场因为更贴近每家每户的生活，爆发的潜力更加是无穷的，锂电拥有铅酸无法比拟的众多优势而被政策推上了历史舞台，归根到底，科学技术是第一生产力，锂电的能量密度最高、科技含量高、体积小、重量轻、耐低温、环保无污染，缺点是价格偏高，随着生产规模的不断扩大，技术的不断创新，价格不会是问题，所以将来我们身边的汽车、电动车都将是锂电动力驱动，这是一个大有可为的领域。

新国标锂电自行车