宝马220i两门轿跑试驾，弹指见苍穹朱江试车之宝马220i敞篷版

宝马220i两门轿跑试驾，弹指见苍穹朱江试车之宝马220i敞篷版文/FM99.9汽车节目主持人朱江当然，既然是一台敞篷车，就要享受一下敞篷的乐趣，整理一下头发，戴上墨镜，打开敞篷，让我在白鹿原的山路上尽情接受行人的注目礼吧。结果呢，我这样傻乎乎的行为似乎在我们这种内陆城市行不通，周围人的眼神似乎在传递着一句话：这娃有病呢吧。原因很简单，这里到处都是垃圾车，空气里满满的垃圾味儿，垃圾车扬起的尘土糊满了我的额头。OMG~~当然，说到空间，这部2系就有一点捉襟见肘了，在空间上充满了对于胖子的”不友好“，在前排，只要个字高一些，你就会觉得没有足够的空余空间供你施展。但是这么小的车居然还有后排？！我去试试，返到前排座椅，先迈一条腿，再迈另一条腿，额，手脚并用，我还是进来了。座椅很硬，靠背很直，膝盖也顶到了前排座椅靠背。虽然它的轴距达到了2690mm，超过了比亚迪F3，但是因为需要折起的软顶占据了一定空间，所以这个后排，啊呀，还是让我出来吧。我觉得我还是不要教她后

最近一段时间试的车型几乎都是市场上关注度较高或者保有量较大的车，说实话天天吃家常菜，偶尔也想换换口味。所以今天试驾的车型就是一款nich车型，宝马220i敞篷版，关于2系的定位一直没人能说的清楚，有说是为了弥补代表小型车的1系，和中型车的3系之间的那个空白区域，也有说是在3系全面进入长轴距时代后，宝马本来所推崇的驾驶感被越来越长的轴距所消磨殆尽，一部轴距超过2900mm的三系不可能再如同前辈一样被称之为驾驶者之车，虽然正常轴距版本3系也在同堂销售，可是就大多数人的习惯而言，轿车并不仅仅是一个人的驾驶机器而已。所以，二师兄认为，宝马2系的出现，不但可以弥补宝马这个紧凑型轿车的市场，也同样可以让宝马的操控粉丝们，再一次看到宝马运动基因的延续。

虽然有人说2系就是1系的三厢版本，但我不得不给宝马2系的设计师点个赞，一些细节的变化完全不会让你联想到两厢的1系，在敞篷状态下，这种设计营造出的视觉效果具有相当的指向性——年轻，运动就是这种视觉效果的语言表达。

让我进入车内，宝马2系敞篷版的内饰依然是宝马家族式设计风格，但这台车装备了M套件，包括碳纤维质地的内饰衬板，M运动三辐式方向盘，有M标志的脚踏板等等，就是这样了，其他在没什么亮点。

值得一提的是相比于一般的2系，敞篷版的220i在座椅上明显更加注重包裹性，加宽的座椅侧翼可以调节内收的程度，以便把不同身材的驾驶者牢牢的”夹在“座椅上。

当然，说到空间，这部2系就有一点捉襟见肘了，在空间上充满了对于胖子的”不友好“，在前排，只要个字高一些，你就会觉得没有足够的空余空间供你施展。但是这么小的车居然还有后排？！我去试试，返到前排座椅，先迈一条腿，再迈另一条腿，额，手脚并用，我还是进来了。座椅很硬，靠背很直，膝盖也顶到了前排座椅靠背。虽然它的轴距达到了2690mm，超过了比亚迪F3，但是因为需要折起的软顶占据了一定空间，所以这个后排，啊呀，还是让我出来吧。我觉得我还是不要教她后排了，它更像一个开放的后备箱。

接下来，就让我走起来。宝马220i敞篷版开起来的感觉依然很宝马，依旧搭载了N20B20低功率版本发动机，最大输出功率135kW，在1250转即可达到270N.m的峰值扭矩，并且会一直持续到4500转。宽泛的扭矩区间除了可以带来更快的加速以外，燃油经济性也被很大程度上的优化，搭配ZF的8速手自一体变速箱，其实报的工信部油耗达到6.7L/100km，不过我实测在西安混合路段（市区 城市快速路）这部车的油耗大概维持在8-9L/100km。

很显然，270N.m的峰值扭矩并不会让220i在干燥的铺装路面上起步打滑，而且得益于平衡的前后轴重量，急加速时220i也没有明显的抬头现象，ZF的8速手自一体变速箱升挡节奏也是相当紧凑，几乎会是在超过峰值扭矩区间500转左右就立即升档，而在Sport模式下，油门稍重，变速箱就会灵敏的降档补油，不得不说ZF的8速变速箱和宝马的发动机多款车型的合作为后面的2系打下了非常良好的基础。

当然，既然是一台敞篷车，就要享受一下敞篷的乐趣，整理一下头发，戴上墨镜，打开敞篷，让我在白鹿原的山路上尽情接受行人的注目礼吧。结果呢，我这样傻乎乎的行为似乎在我们这种内陆城市行不通，周围人的眼神似乎在传递着一句话：这娃有病呢吧。原因很简单，这里到处都是垃圾车，空气里满满的垃圾味儿，垃圾车扬起的尘土糊满了我的额头。OMG~~

文/FM99.9汽车节目主持人朱江