常见交通路上虚实线路标志，长江大道阻车桩与路面颜色相近

常见交通路上虚实线路标志，长江大道阻车桩与路面颜色相近据了解，长江大道是继武汉大道后武汉第二条城市景观大道，范湖至鲁巷更是长江大道示范段。袁先生认为，如此高标准建设的示范路上，一个小小阻车桩形成了安全隐患，未免遗憾。袁先生告诉长江日报记者，他在光谷工作，发现东湖高新区和洪山区大多阻车桩都是用了黄黑相间的颜色。他呼吁，阻车桩能够统一涂刷反光条，避免阻车桩成为行人和车辆的“绊脚石”。“原本的铁质阻车桩全部更换成了更漂亮的石质阻车桩，但颜色却没变化。”袁先生说，城管工作人员回复他称，该处路段按道路设计要求建造，交付使用时，路桩就未涂刷警示涂料，城管也无权更改原有设计。今年，他再次反映，工作人员仍称无权更改。青年路范湖附近阻车桩与路面颜色相近 记者孙笑天摄6月17日中午，长江日报前往现场进行探访，从北湖西路进入青年路，一直到汉口火车站，沿路的阻车桩都为灰色，与路面颜色，尤其是人行道显色相近。范湖附近路段新更换的石质阻车桩，少数已有撞击痕迹。

长江日报融媒体6月17日讯 （记者孙笑天）长江大道是武汉市的一条高标准示范主干道，近日，网民袁先生在长江网武汉城市留言板反映，长江大道青年路段范湖地铁站附近，人行道和机动车道上的阻车桩都为灰色，常有人误撞，存在安全隐患。

后湖大道上灰色的阻车桩 记者孙笑天摄

袁先生介绍，因家里老人住在范湖附近，他经常过来，发现附近路段阻车桩与路面颜色相近，光线强烈或光线昏暗时，视线受影响，骑车或开车的人很容易撞到阻车桩，附近路段的阻车桩上多有撞击痕迹。

去年7月，袁先生曾通过城市留言板向江汉区城管部门反映此事，希望能够修复受撞击破损的阻车桩，并在桩上涂刷警示涂料，提醒过往行人和车辆。

“原本的铁质阻车桩全部更换成了更漂亮的石质阻车桩，但颜色却没变化。”袁先生说，城管工作人员回复他称，该处路段按道路设计要求建造，交付使用时，路桩就未涂刷警示涂料，城管也无权更改原有设计。今年，他再次反映，工作人员仍称无权更改。

青年路范湖附近阻车桩与路面颜色相近 记者孙笑天摄

6月17日中午，长江日报前往现场进行探访，从北湖西路进入青年路，一直到汉口火车站，沿路的阻车桩都为灰色，与路面颜色，尤其是人行道显色相近。范湖附近路段新更换的石质阻车桩，少数已有撞击痕迹。

袁先生告诉长江日报记者，他在光谷工作，发现东湖高新区和洪山区大多阻车桩都是用了黄黑相间的颜色。他呼吁，阻车桩能够统一涂刷反光条，避免阻车桩成为行人和车辆的“绊脚石”。

据了解，长江大道是继武汉大道后武汉第二条城市景观大道，范湖至鲁巷更是长江大道示范段。袁先生认为，如此高标准建设的示范路上，一个小小阻车桩形成了安全隐患，未免遗憾。

香港路三眼桥地铁站附近的阻车桩中部刷有黄色反光条 记者孙笑天摄

随后，长江日报记者选择几条路进行探访发现，各路段使用的阻车桩颜色也不一致。在香港路三眼桥地铁站附近，阻车桩为灰色，但中部涂刷了黄色反光条。江岸区健康街上，部分阻车桩涂刷成红白条相间，非常显眼。塔子湖东路地铁塔子湖站附近，部分阻车桩也为灰色，与路面颜色相近，而紧邻着又有一排阻车桩刷成黄黑条相间。

健康街部分阻车桩涂刷成红白条相间，非常显眼 记者孙笑天摄

阻车桩到底该用什么颜色？中华人民共和国住房和城乡建设部发布的 《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中提出，阻车桩宜选用反光材料，确保安全醒目。

塔子湖东湖地铁塔子湖站附近黄黑条相间的阻车桩 记者孙笑天摄

该路段由武汉地产集团投资建设，相关负责人向长江日报记者表示，经询问工程设计单位，阻车桩的颜色使用没有国家标准和强制性规范。

中国市政工程西北设计院武汉分院院长崔铁万认为，从设计规范来说，阻车桩或分隔柱宜采用醒目的颜色，没有照明处应在分隔柱上设置反光材料。此外，照明亮度不足可能是导致误撞的主要原因，建议有关部门对照度进行核查。

【编辑：叶子】