开辆法拉利上路路人纷纷在看，1000万法拉利遭人嘲笑
开辆法拉利上路路人纷纷在看，1000万法拉利遭人嘲笑沪C车牌是上海最特殊的沪籍车牌，这块车牌能去任何城市，却唯独不能进入上海主城区。上世纪80年代上海就对沪C车牌进行了严格的限制，最开始沪C车牌只能在白天进入上海内环线以外，后来沪C车牌的行驶范围扩大到外环线。沪C车牌为何不能进城？路人拍下法拉利的照片，发到网上吐槽车主没实力。很多网友都不知道车主是怎么想的，买得起1 000万的限量版法拉利，却不愿意挂一块上海的其他车牌，难道车主不想开着1000多万的豪车在主城区炫耀吗？也有人认为车主给1 000万的极品豪车挂沪C车牌只是为了低调，这位车主买得起1000多万的豪车，肯定有能力摇一块其他车牌。这辆挂着沪C牌照的法拉利只在上海郊区行驶，车主进城的时候还有更贵的座驾。
上海实施了严格的车牌竞拍制度，摇车牌成为了车主的心头大事。上海的所有车牌中有一块车牌最特殊，这块车牌虽然是上海发行的牌照，能在全国任意地方行驶，却唯独不能进入上海主要城区。
有人在上海街头看见一辆法拉利恩佐，这辆车是2002年为了纪念法拉利创始人恩佐法拉利推出的纪念版车型。法拉利恩佐全球限量生产了399台，起售价折合人民币800多万，现在这辆车的价格已经被炒到了1 000万。
上海街头这辆法拉利恩佐搭载了12缸中置发动机，零百加速成绩只有3.65秒。这辆法拉利颜值很高，动力特别强，可是却挂着一块沪C车牌。看见沪C开头的车牌后，很多网友都嘲笑车主没品位，买得起车却上不起牌。
沪C车牌是最特殊的一块上海牌照，这块车牌虽然归属于上海，但是终身不能进入主要城区，只能当成一块郊区牌照。上海本地人对这块车牌非常嫌弃，宁愿花高价参与车牌竞拍，也不愿意免费摇沪C开头的车牌。
路人拍下法拉利的照片，发到网上吐槽车主没实力。很多网友都不知道车主是怎么想的，买得起1 000万的限量版法拉利，却不愿意挂一块上海的其他车牌，难道车主不想开着1000多万的豪车在主城区炫耀吗？
也有人认为车主给1 000万的极品豪车挂沪C车牌只是为了低调，这位车主买得起1000多万的豪车，肯定有能力摇一块其他车牌。这辆挂着沪C牌照的法拉利只在上海郊区行驶，车主进城的时候还有更贵的座驾。
沪C车牌为何不能进城？
沪C车牌是上海最特殊的沪籍车牌，这块车牌能去任何城市，却唯独不能进入上海主城区。上世纪80年代上海就对沪C车牌进行了严格的限制，最开始沪C车牌只能在白天进入上海内环线以外，后来沪C车牌的行驶范围扩大到外环线。
经历过多次调整后，沪C车牌的行驶范围受到了严格的限制，一年365天都不允许进入主城区。很多网友都替沪C车牌打抱不平，一块上海本地的牌照却全年不能进入主城区，这块车牌有什么意义呢？
其实上海限制沪C车牌的行驶范围主要是为了控制市区内的车辆，改善堵车现象。上海是国际化大都市，这里车多人也多，仅凭限行限号政策无法控制市区里的车辆，因此才需要沪C车牌限行进行辅助。
沪C车牌虽然不能进入上海主城区，但是这块车牌可以在周边省市使用。有些在上海周边打工的年轻人只能挂沪C车牌，沪C车牌申请难度较低，不需要摇号费用，对那些不进入上海城区的人来说非常划算。
每一块车牌都有自己的用途和使用范围，虽然沪C车牌终身不能进城，但是这块车牌也对缓解上海堵车起到了关键性作用，这就是它存在的意义。
本文图片来自网络，若有侵权请联系删除
