全新天逸评测，合资车卷起来也够狠
全新天逸评测，合资车卷起来也够狠得益于接近0.618的轴长比的车身比例，这款新车的车侧造型看起来比较协调，20度的接近角、27度的离去角以及203mm的离地间隙，一定程度上都保障了整车的道路通过性。采用了型面拓张美学设计的天逸BEYOND，前脸部分采用立体化结构线条取代勒原有的曲线化设计，全新超大“双人字”车标比较吸晴，配合炯炯有神的大灯组，我们觉得既有特色，也比较符合主流审美。法国人的浪漫，似乎是刻在骨子里的，这也让他们在设计汽车的时候不喜欢循规蹈矩，时不时就融入了天马行空的设计语言。对于法系车的天马行空的设计，有部分消费者觉得有些前卫，不太符合他们的审美。那么，天逸BEYOND的外观造型，是否能够平衡浪漫的风格和主流的审美呢？
纵观世界汽车发展史，有许多百年汽车品牌，比如斯柯达、奔驰、欧宝以及雪铁龙等等。
其中，雪铁龙是较早进入国内市场的合资品牌之一，当年的富康，甚至可以与捷达和桑塔纳等实力派选手，分庭抗礼。
近年来，雪铁龙也出品了许多新作，譬如此前上市的天逸BEYOND。不久前，我们受邀参加了东风雪铁龙天逸BEYOND的试驾活动，深度体验了这款新车。
在这次试驾活动中，我们发现，天逸BEYOND的许多产品表现，值得一起来聊一聊。
法国人的浪漫，似乎是刻在骨子里的，这也让他们在设计汽车的时候不喜欢循规蹈矩，时不时就融入了天马行空的设计语言。
对于法系车的天马行空的设计，有部分消费者觉得有些前卫，不太符合他们的审美。
那么，天逸BEYOND的外观造型，是否能够平衡浪漫的风格和主流的审美呢？
采用了型面拓张美学设计的天逸BEYOND，前脸部分采用立体化结构线条取代勒原有的曲线化设计，全新超大“双人字”车标比较吸晴，配合炯炯有神的大灯组，我们觉得既有特色，也比较符合主流审美。
得益于接近0.618的轴长比的车身比例，这款新车的车侧造型看起来比较协调，20度的接近角、27度的离去角以及203mm的离地间隙，一定程度上都保障了整车的道路通过性。
车辆尾部，新车造型比较简洁，型塑LED锋芒尾灯采用“2 1”的横条造型更加贴合当下年轻人的审美。
走进车内坐上主驾你会发现，天逸BEYOND的内饰采用了比较高级的灰色，并融入了雪铁龙家族式的箱包设计元素，比如说中控台箱包饰带、蝴蝶扣中央扶手按键以及圆角矩形金属门把手等等。
同时，悬浮式的10英寸梯形中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘与游艇式的电子档杆，一定程度上增强了座舱的科技氛围。而大量的软性材质的包裹和双色拼接的设计，则强化了车内的档次感。
有一说一，法系在档次感和时尚感方面的品位，还是挺不错的。
想在竞争相当激烈的紧凑型SUV市场立足，不光要有高颜值，空间舒适性亦是“必考项”。那么，在座舱空间方面，天逸BEYOND能交出一份怎样的答卷？
从尺寸来看，这款SUV的长×宽×高分别为4510×1860×1705mm，轴距为2730mm，在同级别车型里，具有一定的优势。
从实际乘坐体验来看，这款SUV的前排腿部空间有895-1110mm，后排标准腿部空间有825mm，并且后排中央通道几乎没有凸起，可以说，这款SUV的前后排乘坐空间都是比较宽裕的。
而且，这款SUV的座椅采用了ALCANTARA座椅面料，手感比较细腻，座椅填充物软硬适中，实际体验来看，坐着还是比较舒服的。
另外，得益于面积为1.01平米的全景天窗，整个座舱的通透感比较强，坐在后排也不感觉压抑。
后备厢方面，这款SUV常规状态下的后备厢容积为516L，放倒后排座椅后的容积为1310L，足以装下露营工具、自行车等大件行李。
几年前，一款紧凑型SUV满足“颜值高 空间大”，就已经能赢得不少消费者的青睐了。但现如今，在这个智能科技飞速发展的当下，消费者尤其是年轻消费者对车辆的科技配置提出了不低的要求。
那么，面对年轻一代对科技配置的高要求，天逸BEYOND能够满足吗？
在智能网联配置方面，天逸BEYOND的车机系统支持HiCar/Carlife无线连接，并拥有音乐、电台、有声读物等多种音频选择，比较丰富的视频资源以及车载KTV，我们认为娱乐性还是比较强的。
同时，这款SUV搭载有AR实景导航功能，在高德在线导航的支持下，可以让用户可以通过车机屏幕直观看到复杂路口的导航指向，也还是比较便捷的。
智能驾驶辅助配置方面，天逸BEYOND配备有1个前视摄像头、4个全景影像摄像头、1个77GHz毫米波雷达以及12个超声波雷达，虽然硬件配置不及部分新能源车型，但作为一款燃油车，这款SUV的硬件配置还是过得去的。
在这些硬件配置的加持下，这款SUV支持包括ACC全速域自适应巡航、AEBS主动紧急刹车系统以及360度全景泊车影像等在内的十余种驾驶辅助功能，在减轻驾驶者驾驶压力的同时，一定程度上也能提升行车安全性。
除了对科技配置有不低的要求之外，当下的年轻群体中，许多人也对车辆的驾控表现有着更高的期待，要知道，驾控表现直接影响了整车的用车品质。
那么，天逸BEYOND的驾控表现，可以让我们给它打几分呢？
我们先来看看硬件参数。
动力总成系统方面，这款SUV提供了1.6T或1.8T全时T涡轮增压发动机的动力选项，均匹配爱信8速手自一体变速箱，其中1.6T版的最大输出功率为129kW，峰值扭矩为250N·m；1.8T版的最大输出功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，同时两款车型的百公里油耗相差无几，都在7L左右。
此次试驾，我们体验的是1.8T版车型。
从试驾体验来看，1.8T发动机的动力输出对这款SUV来说，完全够用了，起步比较轻松，超车变道也不太费力，不过，这款SUV的加速过程比较缓和，对于一些急性子的驾驶者来说，可能会觉得不够畅爽。
底盘和悬架的调校一向是雪铁龙的拿手好戏，天逸BEYOND虽然搭载的是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，但这套悬架系统得到了SUV-MCS大师级底盘调校，再加上PHC自适应液压稳定技术，整套底盘悬挂系统面对路面的颠簸，展现出了应有的实力，无论是细碎振动还是连续起伏，都可以比较好地去化解。
对于部分没实际体验过的消费者来说，听到后扭力梁式非独立悬架这个配置的时候，也许会误会天逸BEYOND的诚意稍显不足。但从实际的试驾体验来看，还是会给你带来超出期望的体验的。
整体来看，天逸BEYOND的外观设计比较符合主流审美，但又没有明显的同质化倾向，整个内饰设计也比较有档次，科技配置中规中矩，但驾控表现也展现出了一定的水准，有一定的性价比。虽然就品牌影响力而言，天逸BEYOND比日系、德系等热门紧凑型SUV略逊一筹，但论产品实力和性价比表现，这款SUV还是值得关注、值得试驾体验一番的！
