迈凯伦220万左右的车：迈凯伦Artura 便宜60万 买它还是法拉利296GTB

迈凯伦220万左右的车：迈凯伦Artura 便宜60万 买它还是法拉利296GTB这都不重要，车内最为亮眼的设计我认为是罗盘操控杆，便于驾驶者操控，也能让他们专心驾驶。超跑怎么能有中控屏呢，这不纯粹！而且这造型怎么这么像Apple Watch？再来说设计，迈凯伦经典的超跑设计语言，大灯组非常值得肯定，造型有点向P1致敬的意思。Artura车身上每一个进气口和凹线都可以提升车辆空气动力学性能，最夸张的是车门后方的进气口，使使劲我头都能塞进去。车尾没有大尾翼总会让人觉得少点什么，有一点要注意，靠在车尾拍照时注意排气管，以免被烫伤。

开启英伦超跑新纪元的车什么样？

看看这台迈凯伦Artura。

为何这么说？因为它是迈凯伦首款量产的插混车型，关键还是台V6发动机。这里划一个重点，这台V6发动机气缸夹角同样为120°，但是它要早于竞品法拉利296GTB那台V6发动机。为什么要采用120°，因为要在发动机上同时塞下“佩奇”和“乔治”。

说到发动机，就不得不提它的性能，整套系统最大功率680ps，最大扭矩720N·m，零百加速只要3秒，这简直就是一台赛车！重点是这块7.4kWh的电池，续航可达30公里，仅重88kg，有助于整车的轻量化。

再来说设计，迈凯伦经典的超跑设计语言，大灯组非常值得肯定，造型有点向P1致敬的意思。

Artura车身上每一个进气口和凹线都可以提升车辆空气动力学性能，最夸张的是车门后方的进气口，使使劲我头都能塞进去。

车尾没有大尾翼总会让人觉得少点什么，有一点要注意，靠在车尾拍照时注意排气管，以免被烫伤。

超跑怎么能有中控屏呢，这不纯粹！而且这造型怎么这么像Apple Watch？

这都不重要，车内最为亮眼的设计我认为是罗盘操控杆，便于驾驶者操控，也能让他们专心驾驶。

Artura是不错，还比法拉利296GTB便宜60万，屏幕前的好大哥们你们会买哪台呢？