德龙新m3000怎么掀起驾驶室？新M3000凭什么敢做快递车
德龙新m3000怎么掀起驾驶室？新M3000凭什么敢做快递车前脸保险杠上方设有两个登车踏板位，方便擦拭玻璃。根据小编实际体验，站立姿势比较直，没有后仰的感觉，擦车动作比较舒服。电路布线合理，管路接口都采用快接插头，捆扎紧固整齐，没有发现与其他零部件干涉的部位。驾驶室采用四点悬浮气囊减震结构，能衰减行驶中来自路面的震动和冲击，降低司机的疲劳程度。四个气囊采用的是萨克斯牌产品，耐用性、可靠性比较高。油门制动离合单元模块化设计，便于生产和检修。制动总泵采用了WABCO品牌的产品，带消音阀，性能可靠。另外不同功能的管路也用不同颜色胶带标识，便于后期检查维修。雨刷电机专门做了防水设计，雨刷上方的面板结合处装有防水胶条，雨刷电机也用防水材料包裹，这些细节做的很用心。
【卡车之家 原创】在经济转型的大潮中，随着货物结构的变化，对车型的需求也发生着改变，为了适应未来物流的发展需求，原来以工程车和牵引车为主的陕汽开始主动向载货车领域拓展。针对快递物流这一细分市场的特殊需求，陕汽推出了一款新M3000 5气囊后提升厢式货车。
这款新M3000厢式载货车使用的是窄体轻量化M3000驾驶室，底盘采用了潍柴WP7 270马力发动机、法士特9挡变速箱、曼技术小速比驱动桥，动力输出强劲，经济时速比较高。整车最大的亮点是后桥采用了5气囊后提升悬架，低底盘设计，货箱尺寸最大可达9.6x2.45x2.7米，轻轻松松就可达到63方的货物容积，比一般的同类车型装载量更大，非常适合城市物流和电商快递等对容积要求较高的行业。
● 德味驾驶室 经济安全又舒适
这款厢式载货车采用的是窄体轻量化M3000驾驶室，造型借鉴曼TGS的风格，整体外观非常漂亮。内部采用整体钢架结构，坚固可靠，符合最严格欧洲安全法规。车身具备良好的空气动力学性能 整车风阻系数低，高速行驶时仍能保持良好的燃油经济性。
驾驶室采用四点悬浮气囊减震结构，能衰减行驶中来自路面的震动和冲击，降低司机的疲劳程度。四个气囊采用的是萨克斯牌产品，耐用性、可靠性比较高。
油门制动离合单元模块化设计，便于生产和检修。制动总泵采用了WABCO品牌的产品，带消音阀，性能可靠。另外不同功能的管路也用不同颜色胶带标识，便于后期检查维修。
雨刷电机专门做了防水设计，雨刷上方的面板结合处装有防水胶条，雨刷电机也用防水材料包裹，这些细节做的很用心。
电路布线合理，管路接口都采用快接插头，捆扎紧固整齐，没有发现与其他零部件干涉的部位。
前脸保险杠上方设有两个登车踏板位，方便擦拭玻璃。根据小编实际体验，站立姿势比较直，没有后仰的感觉，擦车动作比较舒服。
● 内饰继承F2000风格 简洁易用为主
驾驶室继承F2000的风格，以简洁易用为主。暗色系内饰，看上去比较沉稳，同时也比较耐脏。虽然是窄体驾驶室，内部的空间并不小，坐在里面感觉比较开阔，活动也比较自由。
主驾驶位配备空气气囊座椅，行驶中能够降低来自地面的振动。座椅高低、前后、俯仰角、靠背角度都可以调整，乘坐比较舒适。
座椅下方是后桥气囊ECAS控制系统的遥控手柄，通过该手柄可以很方便的控制后面两个桥的升降以及第三桥的提升。
此手柄由一段螺旋弹簧线缆与主车相连，使用时可以取下来，便于司机在车下边观察变操作，既安全又方便。
车内采用四辐式方向盘，造型比较简单，皮革包裹的手感非常好。另外小编注意到，该车配备电喇叭和气喇叭，电喇叭在不插钥匙的情况下也可以鸣响，在紧急特殊情况下仍然可以起到警告或求援的作用。
指针加液晶式仪表盘样式简洁、反应灵敏。可以显示时速转速、小计里程、机油压力、剩余油量等所有常用信息，方便驾驶员随时了解车辆运行状况。
仪表盘左边设计了一个插卡槽，槽内有夹紧装置，卡片随手插进去，方便又牢固。对于经常收取各种高速通行卡和停车卡的司机来说，这种实用的小设计非常贴心。
标配陕汽天行健智能车队管理系统是该车的一大亮点，系统内部集成的功能非常丰富，有导航、定位、测速、配货、游戏、故障检测、倒车视频显示等各种应用程序，操作简单，实用可靠。
驾驶室顶部有三大二小五个储物格，日常的衣物被褥可以轻松盛纳，车内空间比较容易打理。
室内配备双卧铺，下卧尺寸在同级别车型里面比较宽，给司机营造一个舒适宽阔的休息空间。
车内自带的随车工具非常齐全，各类扳手、螺丝刀、千斤顶、黄油枪、气压表等常用工具应有尽有。另外随车工具里还带有一个汽车维修灯，一头插取电器接口，一头吸在车身上，方便晚上查看维修车辆。
● 黄金动力底盘 适合高速快运物流
这款新M3000载货车搭载的是潍柴WP7.270E51发动机，7.14升排量最大能输出270马力，在1200-1600rpm时输出最大1100Nm的扭矩。发动机采用博世高压共轨系统 SCR催化 DPF颗粒捕捉达到了京五排放标准，足以满足目前北京严苛的排放要求。
变速箱采用法士特9JS119T-B直接档变速箱，头挡速比大，启动性能好。这款变速箱市场占用量比较大，售后方便，保养便宜。
换挡手柄与变速箱之间采用硬连接方式，相比于软绳连接换挡手感比较清晰，后期的维护比较简单，但底盘的布置受限比较多。对于这两种连接方式，很多司机也是萝卜青菜——各有所爱。
后桥采用MAN技术11.5吨级3.083速比后桥，配合270马力发动机和法士特直接挡变速箱箱，可以获得比较高的经济时速，非常符合目前城际物流和快递运输的需求。
这台M3000最大的亮点是后桥采用了五气囊悬挂系统，气囊悬挂良好的减震性能可以极大的降低颠簸的程度，在运输一些怕颠易碎货物时，能更好地保障货物的安全。另外气囊可以自由调节高度，方便装卸货物。
最后一根桥是随动桥，装配单胎和大尺寸制动鼓，在重载时可以承重，分散底盘载荷分布；空载时可以提起，减少轮胎磨损，降低燃油消耗。
小编在查看底盘时发现，随动桥也设有ABS信号线，这辆新M3000采用的是六回路ABS，整车的制动性能有保障。
车尾部装有后视摄像头，可以在车内显示屏上显示后部的影像，除了倒车时可以使用外，在行车时也可以随时监控车后的情况，防止货物被盗情况的发生。
对于9.6米厢式载货车来说，400升油箱足以满足大多数的使用情况，空滤的位置相比放在驾驶室底部的车型更方便，换空滤免去了支起驾驶室的麻烦。
● 用料足做工好 国内最大容积上装
货箱采用瓦楞板材料，做工比较扎实，货箱尺寸最大可达9.6x2.45x2.7米，轻轻松松就可达到63方的货物容积，比一般的同类车型装载量更大，非常适合城市物流和电商快递等对容积要求较高的行业。
货箱有后门和侧门两道装卸口，右侧车门宽度为2.4米，便于叉车作业，方便装卸大件货物。
货箱内壁设有挂钩，方便在内部固定货物。另外如果搭配隔离网使用，可以将货箱分为几个小区间，可以同时盛放不同批次货物，提高车厢的利用率。
侧防护栏和后防钻入护栏做工扎实，颜色涂装比较鲜亮。车厢边框和后门位置都贴有3M反光贴，用闪光灯测试反光效果不错，在夜晚行车时能够进一步保障自身和其他车辆的安全。
● 编后语：
在载货车转型方面，陕汽可谓是憋足了劲，这款新M3000厢式车搭载自家潍柴、法士特、曼桥组成的成熟配置，配备五气囊后提升悬架，63方大容积货箱，是陕汽攻坚载货车的又一力作。从整车各项配置指标、设计思路都可以看出陕汽在这款车上的用心。但目前快运市场竞争激烈，前有天龙霸龙等成熟快递车型，后有T5G等实力新秀，陕汽想要杀出重围，不仅要有不俗的产品力，还要有出色的营销手段和服务政策。目前来看陕汽在这几方面表现都还不错，让我们共同期待这款车后续市场表现吧。
捉弄死！
看完文章记得 点左下角 阅读原文 签到交流哦！
