保时捷taycan实车，保时捷TaycanCrossTurismo完成全球首秀

保时捷taycan实车，保时捷TaycanCrossTurismo完成全球首秀据官方透露，保时捷Taycan Cross Turismo离中国消费者见面的时间并不远，预计将于6月深圳车展启动中国预售。如果该车在中国市场能给出一个实惠的价格，相信绝对会赢得消费者的追捧。如果觉得这款车偏向于越野，不注重速度那就错了，Taycan Cross Turismo的动力系统非常强大，完全可以享受到超跑加速快感。该新车的全部车型均标配了93.4kWh的高性能电池，其中顶配版Taycan Turbo S Cross Turismo车型0~100km/h的加速时间仅为2.9s，完全可以和特斯拉Model S相媲美。在外观设计上，Taycan Cross Turismo的造型保持了众所周知的保时捷“飞线”，作为一款崇尚越野的车型，该新车增加了一些独特的元素，包括前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配了特殊的护板，不但视觉感好，而且还能防止石块的撞击。同时，该新车的空气动力学也进行了一系列

3月4日，保时捷全新Taycan的衍生车型Taycan Cross Turismo 完成了全球首秀，新车的造型传承了Mission E Cross Turismo 概念车，很富未来感和科技感。然而最重要的是，该车型也将诸多越野设计元素融入到车身当中，强调了一种电动车也能满足多元化生活的主张。

“2019年，我们推出了保时捷首款纯电动跑车，这是一个重要信号，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）先生在这款具备更多功能的全新衍生车型的全球首秀发布会上表示。“我们将自己视为可持续出行的先驱，到2025年，保时捷交付的新车中将有 50%是纯电动及插电式混合动力车型。未来属于电动出行。通过 Taycan Cross Turismo，我们在这一领域又迈出了一大步。”

堪当越野重任

作为一款纯电动跨界多用途车（CUV），保时捷就是想把其打造成一款全能车型，有跑车的推背感、有SUV的越野能力，也有超大的装载能力。据官方介绍，该车型采用了全新的自适应空气悬架和四轮驱动，原因就是为了增加越野通过性，该四驱系统还有砾石模式“Gravel Mode”，专为砂石和泥泞路面设计，在这个模式下，新车可以将离地间隙进一步提高，同时保证主动悬架管理系统、牵引力管理系统、扭矩引导系统、稳定管理系统和后桥传动等立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。此外，如果还觉得不够，可以选装Off-Road Design组件，实现离地间隙再次升高30mm。

在外观设计上，Taycan Cross Turismo的造型保持了众所周知的保时捷“飞线”，作为一款崇尚越野的车型，该新车增加了一些独特的元素，包括前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配了特殊的护板，不但视觉感好，而且还能防止石块的撞击。同时，该新车的空气动力学也进行了一系列优化，让风阻系数降低到0.26，这对于一款纯电动车型起到了很好的降低能耗作用，而且有益于续航。

舒适度和空间感的调整上，保时捷的工程师在原版车型Taycan的后排头部间隙上增加了47mm，并配合中国市场标配的全景固定式玻璃天窗，让后排乘客空间的享受、眼睛的视野，都达到了更高的标准。此外，新车后备厢的装载量也超过了1200L，可以满足不同的出行要求。

越野并不影响速度

如果觉得这款车偏向于越野，不注重速度那就错了，Taycan Cross Turismo的动力系统非常强大，完全可以享受到超跑加速快感。该新车的全部车型均标配了93.4kWh的高性能电池，其中顶配版Taycan Turbo S Cross Turismo车型0~100km/h的加速时间仅为2.9s，完全可以和特斯拉Model S相媲美。

据官方透露，保时捷Taycan Cross Turismo离中国消费者见面的时间并不远，预计将于6月深圳车展启动中国预售。如果该车在中国市场能给出一个实惠的价格，相信绝对会赢得消费者的追捧。

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