江淮k7cng牵引车怎么样？2000公里实测江淮超越Q7牵引车
江淮k7cng牵引车怎么样？2000公里实测江淮超越Q7牵引车张师傅告诉我，这趟干线物流运输是从泉州前往成都，中间会在重庆停一下卸货，运输货重在22吨左右。他对这条专线也比较熟悉，算得上轻车熟路，一共要行驶大概2100公里，全程走高速行车，不过有1300公里的山路高速。为了能够最大限度的缩短运输时间，张师傅采用两人搭班驾驶的方式，尽快的将货物运送到货主的手中。那江淮重卡超越Q7是否能满足干线物流运输所需的要求呢？为此，卡车之家找到了张师傅，将跟着他和他的超越Q7来一场2000公里的跟车实测！该运输场景大多为两点一线的路程，想要满足高效率就需要运营车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。而且基于当下货运行情不是太好，要想多赚钱，不仅要能拉到货，其运营车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。此外，既然是双人运营人停车不停的模式，如此高强度的运输状态对驾乘舒适性的高要求就显得格外重要。高顶双卧、平地板、气囊座椅
【卡车之家 原创】由于我国地貌广阔的环境，造就了错综复杂的公路运输道路，也得力于科技的进步，社会的发展，公路运输呈现出蓬勃的生长力，其中干线物流运输成为了最主要的力量。那么，如何选择一款高时效、高出勤率、高可靠性的物流牵引车呢？
江淮重卡，作为深耕干线物流运输用车多年的头部企业，旗下不仅有着“国内最美长头车”之称的江淮跨越V7，同时也有着针对国内高端牵引车市场的江淮跨越K7。近期，江淮重卡面向新生代用户群体，定位中高端物流市场，以中长途物流，中短途砂石料运输，煤炭、危化、冷链等专业类行业用户为主要应用场景，推出了全新开发的新品系产品——超越Q7。江淮超越Q7的重磅面市也让江淮重卡牵引车产品系列更加完善。
● 针对干线物流运输场景 运营车辆需要满足哪些用车需求
既然是针对干线物流运输市场，基于市场属性所需，不管是个人还是车队、物流企业一般都是要求两人组司机，因为干线物流运输对时效性有着高要求，这就需要车上有两人组司机，来回途中要换着开。
该运输场景大多为两点一线的路程，想要满足高效率就需要运营车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。而且基于当下货运行情不是太好，要想多赚钱，不仅要能拉到货，其运营车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。
此外，既然是双人运营人停车不停的模式，如此高强度的运输状态对驾乘舒适性的高要求就显得格外重要。高顶双卧、平地板、气囊座椅、智能交互大屏、AMT等配置的加持可以极大程度上降低干线物流运输所带来的的疲劳感，不然长时间高强度的运输工作不仅会对驾驶员的身体带来严重的负担，运输效率也会大打折扣。
● 2100公里总里程 28小时内达到卸货目的地
那江淮重卡超越Q7是否能满足干线物流运输所需的要求呢？为此，卡车之家找到了张师傅，将跟着他和他的超越Q7来一场2000公里的跟车实测！
张师傅告诉我，这趟干线物流运输是从泉州前往成都，中间会在重庆停一下卸货，运输货重在22吨左右。他对这条专线也比较熟悉，算得上轻车熟路，一共要行驶大概2100公里，全程走高速行车，不过有1300公里的山路高速。为了能够最大限度的缩短运输时间，张师傅采用两人搭班驾驶的方式，尽快的将货物运送到货主的手中。
● 底盘配置兼顾动力与油耗 山路爬坡丝毫不费力
我们先看看张师傅这款超越Q7的动力链配置，发动机是搭载的康明斯Z14NS6B560发动机，符合国六排放标准。当发动机扭矩转速处于900-1400rpm区间时，可爆发出最高2650N·m的扭矩。
传动系统与之匹配的是赢动EHDM-26N112C12挡AMT变速箱，对于干线物流这种跑高速路况来说，自动挡的优势就是可让车辆全程都处于最佳行驶状态，以达到最好的燃油经济性。此外，江淮重卡也提供采埃孚12挡AMT变速箱，满足卡友不同的使用偏好。
底盘方面，该车的前桥为锻钢件、工字型断面；后桥为单级减速桥，3.7速比。该车型采用前2后3钢板悬架，没有配置空气悬架，不过可以选配。张师傅也说了，还是有空气悬架好一些，一是整车自重更轻，更装载更多的货物；二是对于干线物流运输来说，最重要的就是时效性，而空气悬架恰好能更快地完成甩挂操作，提高运输效率。
在运输途中，张师傅告诉我这款超越Q7的动力链跑高速还是很合适的，即便走山路或爬坡路段丝毫不费力。在山路阶段，在货重22吨的情况下，动机转速在1100多转时就能跑到89千米每小时。而且用张师傅的话来说该车的速度还可以再快点，但因为有限速要求，所以动力表现已经最大化。
这款超越Q7采用双油箱设计，容积分别为800 200L，共1000L的容积。油箱壳体是采用铝合金材料材质，不仅防腐性能好，还降低了整车自重。另外，我们也对这款超越Q7进行了油耗测试，在仪表上显示的平均油耗为31.9升，总里程是三万一千多公里。为了更真实的油耗数据，我们在跑了1975公里后（包含1300公里山路），来到加油站加油，如图所示共加了631升燃油，算下来平均油耗在32升左右，卡友们觉得这个油耗水平如何？
● 全新外观设计 引得众多卡友围观
我们再说说超越Q7的外观设计，虽然有不少卡友已经在卡车之家看到过该车造型，但小编还是想给你们介绍一下，实在太漂亮了！况且张师傅的这款超越Q7采用乳白色涂装，在搭配上圆润的车头设计，吸睛能力直接拉满！
不同于我们熟知的江淮重卡A系、K系产品。这款超越Q7的前脸设计更柔和，采用封闭式中网，减少了镀铬装饰，似乎更彰显金色车标“JAC”和“Q7”标志。而且前脸上的进气格栅由蜂窝式设计改为椭圆形镂空设计，看上去简单明了，更符合当下年轻群体的口味。
当下比较流行的一体式后视镜、“回旋镖”模样大灯组造型的设计变化不大还是我们熟知的江淮重卡产品的味道。不过该车在腰线和大灯旁等多处采用弧线设计，不仅提高车型美感，给人更柔和温柔的感觉。而且还对气流有一定的引导作用，可以让气流尽快地通过车身侧面，以此更有效地降低风阻，保持车辆稳定。
在行车安全上，张师傅告诉我，这款超越Q7可以轻松驾驭各种路况，云贵川也没问题，因为该车配备有液力缓速器，在这种坡多的路段不仅省油，也异常安全。不仅如此，超越Q7的驾驶室碰撞测试能够达到欧洲标准，像什么自动防碰撞预警、胎压监测预警、疲劳监测预警等均有配置，给人安全感十足！
● 高顶双卧平地板驾驶室 想要的智能化配置全都有
最后就是该车驾驶室的配置了，首先就是驾驶室的空间感，因为是高顶双卧平地板驾驶室，整个驾驶舱的空间非常大，小编以178cm的身高站着中间，需要伸手才能碰到顶部，驾驶舱的活动空间极其让人满意。还有静谧性，张师傅十分满意行车时超越Q7的静谧表现，噪音非常小。
其次舒适性方面，驾驶室标配有气囊悬置，且主副驾座椅均是气囊减震配置，主驾的气囊减震座椅还有通风、加热功能。就这舒适性能，即便长途运输足够劳累，也能很大程度上减轻卡友们的疲劳程度。
除了这些，这款超越Q7还配置有四副式多功能方向盘、一键启动、驻车空调、后视镜电动调节及电加热、1000W逆变器、车载冰箱等。而且该车的变速箱操作机构是集成在主驾座椅上，这样设计既方便驾驶员更舒服、顺手的换挡，还助于驾驶员出入副驾驶及卧铺。
对于还比较年轻的小编来说，驾驶室配置里最吸引我的就是10.4寸中控大屏，具备讯飞智聆语音识别功能、车载WiFi、卡嘉车联网系统等，用它来看个电影、听首歌，岂不直接起飞？而对于张师傅来说，该中控屏还可以提供驾驶行车监控、监控定位、轨迹回放、报表分析、车辆运行数据监控、远程诊断、远程控制及远程升级等功能，更有利于行车及车辆管理。
● 结语
整体而言，全新的外观设计、超豪华的内饰配置还有强劲可靠的动力链搭配，定位中高端干线物流的江淮超越Q7绝对是一个值得期待的重卡新秀。而且江淮超越Q7除了强大的产品力，面向用户的买车、用车的全生命周期流程都制定了一揽子用户保障政策，力求做到让用户多挣少花、省心省力，可以说是江淮重卡基于用户思维开发产品的又一典范！（文/刘如权 图/刘振凡）
