福田汽车长三角，福田汽车深度拓展非洲市场
福田汽车长三角，福田汽车深度拓展非洲市场随着销量的稳步上扬，东风雷诺在网络的拓展也不断发力。截至2016年底，其全国销售网点已超过150家，并预计于2017年底扩展至200家，同时针对三四五线城市进行快速渠道下沉，进一步实现对全国主流区域的全面覆盖，拉动市场销量。（来源:北京商报）“2016年，可以说是东风雷诺起飞的一年。伴随着科雷嘉与全新一代科雷傲销量的不断攀升，东风雷诺已经顺利迈过企业发展的磨合期。”雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺汽车有限公司总裁福兰表示，“2017年将是东风雷诺的巡航年，我们对未来充满信心。”福田汽车是“一带一路”战略最早“走出去”的企业之一，与非洲市场的渊源由来已久。2011年4月，福田汽车东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基，成为首家在非洲大陆设立生产基地的中国汽车企业。未来，通过与当地政府签订公共交通改善项目战略合作协议等形式，福田汽车将深度参与非洲地区的经济建设和社会活动，提升在非洲市场
1，福田汽车深度拓展非洲市场 计划投资8国
近年来积极拓展海外市场的福田汽车，将非洲作为新的发展重点。近日，福田汽车集团与中非发展基金签订了《关于在非洲与葡语国家及地区开展投资项目合作之战略合作备忘录》，正式建立战略合作关系。未来，双方将成立福田非洲业务投资平台，助力福田汽车深入开拓非洲市场。
据了解，福田非洲业务投资平台，将在负责福田汽车对非洲投资项目的投资和运营的同时，共同发掘非洲与葡语国家及地区在汽车生产和组装、分销网络建设、维修维护中心建设、进出口贸易、融资租赁等领域项目的投资机会，推动中非产业的对接和产能合作。
今后，福田汽车在非洲区域将以投资、产品制造、汽车营销、属地金融、通商贸易五大业务模块为目标，形成互为依托和支撑的整体，作为加快非洲市场业务拓展、模式转型和应对金融风险的重要保障。同时，福田汽车计划在“十三五”期间投资阿尔及利亚、肯尼亚、埃及等8个国家，通过建立KD工厂、销售公司、培训中心、呼叫中心、通商公司、配件公司等助推当地经济发展。
福田汽车是“一带一路”战略最早“走出去”的企业之一，与非洲市场的渊源由来已久。2011年4月，福田汽车东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基，成为首家在非洲大陆设立生产基地的中国汽车企业。未来，通过与当地政府签订公共交通改善项目战略合作协议等形式，福田汽车将深度参与非洲地区的经济建设和社会活动，提升在非洲市场的影响力。（来源：北京商报）
2，东风雷诺汽车双车战略交出满意成绩单
步入合资的第三个年头，2016年东风雷诺迎来其在华发展的“起飞年”。一座初期年产能15万辆的标杆工厂落成并投产；两款车型科雷嘉、全新一代科雷傲实现本土化生产并投放市场。国产双车去年12月收获订单9066辆，环比增长7.5%。同时，2016年，东风雷诺以全年36525辆的销量创下了历史新高，国产双车在这份成绩单中功不可没，贡献了82.1%的销量。
“2016年，可以说是东风雷诺起飞的一年。伴随着科雷嘉与全新一代科雷傲销量的不断攀升，东风雷诺已经顺利迈过企业发展的磨合期。”雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺汽车有限公司总裁福兰表示，“2017年将是东风雷诺的巡航年，我们对未来充满信心。”
随着销量的稳步上扬，东风雷诺在网络的拓展也不断发力。截至2016年底，其全国销售网点已超过150家，并预计于2017年底扩展至200家，同时针对三四五线城市进行快速渠道下沉，进一步实现对全国主流区域的全面覆盖，拉动市场销量。（来源:北京商报）
3，业内首创 沃尔沃90系增加微软商用Skype
作为一家高档汽车厂商，沃尔沃汽车（Volvo Cars）宣布，将为旗下最新款90系车辆添置商务用户的网络电话业务（Skype for Business）应用程序，该app程序是由微软带头与沃尔沃合作研发的。
沃尔沃是首家将该类效能工具软件应用到汽车系统内的汽车制造商。该集团旗下消费者连通性服务（Consumer Connectivity Services）部的副总裁AndersTylman-Mikiewicz表示：“我们都经历过这样以下情况：在行驶途中，若想参加某个电话会议，需要输入电话号码或比较复杂的一长串密码。由于此时的注意力易被分散，我们无法集中精神应对路面情况。但在新增了该商用版Skype之后，上述问题全都迎刃而解了。”
该软件在全球范围内应用极广，拥有数百万用户。沃尔沃为旗下的90系车型配置该软件后，使车主们能够查看即将开始的电话会议和与会人员的详细信息，只需在中央的大显屏幕上轻轻一点，就能加入该会议。
Anders Tylman-Mikiewicz称：“Skype for Business的应用表明，车内连通性和通信技术水平又向前迈进了一大步。随着自动驾驶车辆“黎明”的到来，我们预计在不远的将来，会有更多的灵活多变的车用效能工具推出，将减少人们在办公室所耗费的时间。这便于我们以一种全新视角展望——未来我们将如何更合理、高效地利用车内时间。”
沃尔沃的心愿是利用智能网联领域内的最新技术，使用户的生活更为舒适安全。为此，公司为90系车型引入了Skype for Business应用。
沃尔沃同微软进行了技术合作，还采用微软旗下的Cortana（智慧型技术助理）进行技术拓展，在积极地预测用户需求后，公司已显露出新增无缝声音识别（seamless voice recognition）和语意洞察（contextualinsights）两项功能的意图，以便为用户的日常生活提供支持。
微软旗下Skype for Business部产品管理总监——本·凯宁（Ben Canning）称：“沃尔沃汽车在声音识别领域一直处于业内领先地位，因为该公司明白，从本质上讲，公司需要不断提升车用移动通信功能。即便是在车内，人们也希望能实现高效、多产的工作效率。”
沃尔沃与微软及爱立信公司共同合作，为不断增长的客户群体开发并提供有远见的服务和特色功能。爱立信公司目前在为沃尔沃轿车提供基于云端的解决方案。（来源；盖世汽车）
4，迎接特斯拉 韩国欲放宽电动车补助条例
据外媒报道，韩国政府近日发布消息称将在明年将放宽对搭载高容量电池的电动车的补助限制，此举将进一步扩大韩国长续航里程电动车的市场，其中包括引入特斯拉。
韩国作为全球高档车的主要市场，尽管特斯拉在2017年年初还不会进入韩国市场，但韩国民众对特斯拉Model 3的预定量已经排在全球前六位。
但当特斯拉正式进入韩国市场之后，它所推出的Model S 90D并不满足韩国对购买电动车提供的20%的补助要求。Model S 90D是特斯拉一款价格定位较高的车型，所以对特斯拉来说，消除大家对于价格的疑虑是特斯拉目前比较关注的。
目前，电动汽车车主使用标准电力供应来充电时间都在10个小时以下，将会受到大约2200万韩元的补助（18328美元）而Model S 90D和比亚迪e6的充电时间则相对更长一点。
韩国环境部部长Cho Kyeung-kyu曾在10月份标书，10个小时的充电时间标准是在2012年制定的，主要是为了减少长时间充电的不便，而现在则必须重新考虑长续航里程车型的充电时间问题。
据韩国某官员透露，一位有韩国政府任命的咨询团队将针对此事提交一份议案。他说到：“我们目前还不是很确定是否要继续执行此条例，是否要废除或者是重新制定一条新的补偿条例。”
据一位知情人士透露，特斯拉年底将在位于首尔东部的Starfield购物中心展出，预计到明年年初正式出售。
作为全球最大的电动汽车生产商——比亚迪此前也已经计划在今年年初借助e6进入韩国市场，但最终因为不符合补助规定而耽搁了。比亚迪方面拒绝对此做出评价，而特斯拉也没能立即对此事做出回应。
根据HIS发布的数据显示，韩国的汽车销量排在全球第11位，但都集中在括奔驰S级，宝马7系列等高端车型。这也吸引了同是高端车生产商特斯拉的注意力，而特斯拉市场价格的竞争力则取决于补助条例的变化。（来源：盖世汽车）
5，新车即将发布 法拉第未来负面新闻缠身
据报道，法拉第未来（FF）即将于1月3日发布首款量产电动汽车，但在新车发布前的敏感时间，关于法拉第未来的负面新闻，尤其是高管离职等新闻却层出不穷，或对公司以及投资者信心造成一定影响。
日前，美国科技新闻网站The Verge以及汽车新闻网站Autoblog均报道，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊已从法拉第未来离职，在行业内引发广泛关注。但注意到外媒的报道之后，丁磊本人也在微博发布公告，驳斥不实报道。
丁磊强调：“FF和LeEco从来都是战略合作伙伴关系，所以根本不存在我从FF离职一说。我会带领团队继续加速乐视造车计划的推进，也希望合作伙伴FF在CES期间的发布会能够大获成功，请大家多多关注。”
但外媒不实信息的发布时机却对法拉第未来产生了不小影响。汽车新闻网站Hybridcars报道，关于法拉第未来负面新闻的报道给人一种公司即将垮掉的感觉。但法拉第未来刚刚在社交媒体上发布新车花絮，并计划在今年的消费电子展CES上发布第一款量产超级电动汽车。相关负面新闻报道的时机对于法拉第未来来说是非常不幸的。
不过，此前确有报道称法拉第未来的两名顶级高管已于12月底离职。法拉第未来并没有正式任命CEO，公司官网上列出了八名顶级高管，而其中两名高管——原全球首席品牌与商务官马龙（Marco Mattiacci）和原产品营销与市场推广规划负责人约尔格·萨默（JoergSommer）已经离职。还有报道指出，法拉第未来的主要投资人——乐视董事长兼CEO贾跃亭已实际接管了该公司，以力促1月3日的新车发布取得成功。
尽管部分报道不实，但在The Verge的综合报道中，有一个问题法拉第未来却不得不重视：管理问题。接受采访的前主管们均认为，公司管理不善，存在较大问题。而其中一名前高管甚至还抱怨，管理不善源于贾跃亭以及乐视使用“卖身契”（indentured servitude）来约束高管们。虽然报道并非全面，但空穴来风，管理问题确实成为摆在法拉第未来前面的一大难题。（来源；网易汽车）
6，收购只是开始 大众进军移动支付领域
日前，据海外媒体报道，作为大众集团从传统汽车制造业务向移动出行业务拓展的最新举措，大众集团旗下金融公司近日收购了加拿大移动支付软件公司PayByPhone。
PayByPhone是一款智能手机APP，车主可以通过其随时随地缴纳停车费。PayByPhone公司成立于2000年，总部位于加拿大温哥华，目前在全球多地提供规模较大的停车服务，尤其是在巴黎、伦敦、波士顿、旧金山和西雅图等城市共拥有26.2万个停车位，值得一提的是，PayByPhone在2016年的交易总额超过了2.5亿美元。
通过收购PayByPhone公司，大众集团的移动出行业务又向前迈进了一步，尤其是在移动支付领域中占有领先优势。而在前不久，大众集团刚刚成立了移动出行服务品牌——Moia，Moia未来将会和传统汽车销售业务一起成为大众的业务支柱，也是大众在电动汽车和移动出行服务领域的一大动作。（转自：autohome）
7，智能生活新方式 现代将在2017CES推多款新产品
近日，通过相关渠道了解到，现代汽车将在2017年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上发布一套智能房间和可穿戴式机器人，另外，可实现完全自动驾驶的现代IONIQ也将在展会上亮相。
现代IONIQ自动驾驶汽车将会在CES展会周边道路上演示自动驾驶技术，展厅中的人们可通过虚拟现实模拟器进行观摩。现代汽车还将展出经过技术优化的IONIQ混动版车型。针对汽车无法到达的街道窄巷，现代汽车提出了“最后一公里”的解决方案——打造一款全新的电动滑板车“Micro Mobility”，这款滑板车将成为IONIQ新能源汽车的一部分。
如果滑板车用处不大，现代汽车还提供一套可穿戴机器人，相当于为用户提供了一套机器骨骼，可让用户变身“钢铁侠”更轻松的完成能量消耗较大或者重复性的工作。
在日常生活领域，现代汽车与IT供应商思科集团（Cisco）合作打造出一套智能房间，与汽车移动互联解决方案相配合，打通移动出行与日常生活、工作空间之间的界限。（来源：买车网）
8，马不停蹄的Here 又与Mobileye合作无人驾驶地图技术
据外媒TechCrunch报道，从诺基亚脱离的地图公司Here将与知名的ADAS厂商Mobileye一同开发地图服务，以支持无人驾驶的发展。
具体而言，Mobileye的Roadbook服务（它使用众包数据实时识别和测绘可行驶路线），会与Here的HD Live Map（可叠加在现有数据上的一层地图）整合。自动驾驶技术要使用高清地图，对车载传感器的信息进行补充，从而让车辆除了能观测到的周围环境的即时信息外，还会不断更新车辆预期会看到的道路信息。
作为合作的一部分，Mobileye还将使用Here的OpenLocation Platform开放位置平台；而Here则可以 从装备了Mobileye的REM技术的车辆上，获得原始传感器数据，从而实时监控道路状况。这应该能让HD Live Map更新更快，更好的反应实时路况，服务无人驾驶。
现在有越来越多的无人驾驶技术公司在寻找合作。同样的合作还有，今年9月Here和宝马、大众以及戴勒姆达成了协议，这三大汽车厂商将为Here地图提供实时的路面信息和汽车感应数据（刹车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应装置）。
四维图将与Here、腾讯建立三方战略合作伙伴关系，致力于为中国市场开发并提供位置技术与服务，并共同布局面向自动驾驶的高精度地图等业务，提供适用于全球的解决方案。Here希望通过与四维图新的合作，在中国市场开展相关业务。
地图是无人驾驶的关键因素，这种合作也会让公司都成为更具吸引力的技术供应商，特别是对那些正在开发无人驾驶汽车的车厂来说。（来源：雷锋网）
9 英菲尼迪QX50概念车官图发布 向量产靠拢
目前，英菲尼迪正式发布了QX50概念车的官图，其将成为下一代QX50车型的雏形，将于2017年北美车展上首发亮相。从官图来看，英菲尼迪QX50 概念车保留了QX Sport Inspiration概念车之设计元素，同时一些部位则更加贴近量产化了。
外观方面，从官图来看，英菲尼迪QX50概念车基本保留了2016北京车展首发的QX Sport Inspiration概念车之设计，包括家族式进气格栅、动感LED大灯等。而最大的变化在于，QX50概念车加大了前杠两侧的开口尺寸，同时前保险杠下护板增加了镂空进气口。细节方面，新车还换上了更加贴近量产化的轮眉、侧踏板以及外后视镜等。
车身侧面，QX50同样延续了QX Sport Inspiration概念车的线条，肌肉感十足。此外，车侧的镀铬饰条也进一步增强了整车的精致感。
动力方面，新车预计将搭载英菲尼迪全新的VC-T 2.0T发动机，其具备可变压缩比、双循环、双喷射（缸内直喷 歧管喷射）技术，压缩比可在8:1-14:1间自由调节，其最大功率为272Ps，峰值扭矩达390N·m。相比现款2.0T发动机，新发动机动力有了进一步提升，油耗却降低了27%。（来源：腾讯汽车）
10，东风风神AX3将增1.0T发动机车型 售价更低
目前，我们获得最新消息，东风风神AX3将新增1.0T涡轮增压发动机版本车型，其将于2017年正式上市。据悉，该新车百公里综合油耗仅为5.5升，售价将比在售1.4T版更加入门。
动力方面，东风风神AX3将新增搭载一台1.0T发动机，其百公里综合油耗仅为5.5升。我们知道，目前在售的东风风神AX3车型仅有1.5升自然吸气版和1.4T版。所以，未来推出的1.0T售价方面或将会更具优势。
外观方面，东风风神AX3 1.0T版预计将与在售车型保持一致，其将延续家族化的设计，进气格栅与犀利前大灯将完全连为一体。尾部方面，风神AX3则是很有层次感。尺寸方面，风神AX3长宽高分别为4518mm/1740mm/1562mm，轴距为2620mm。
内饰方面，东风风神AX3整体设计主打年轻、实用为主，其中点缀了很多银色装饰件以及钢琴烤漆材质。此外，新车配备了7英寸中控液晶显示屏。
