伊尔76运输机与运20（最新伊尔76运输机交付）
伊尔76运输机与运20（最新伊尔76运输机交付）作为1971年首飞、1975年量产的伊尔-76军用运输机家族的最新成员。伊尔-76MD-90A采用了新的数字化、玻璃化座舱，但依然保留了该机标志性的半透明领航员舱，它使用索洛维约夫PS-90A3大涵道比涡扇发动机（单台推力达156KN）取代了原来标配的小涵道比D-30KP2（单台推力117KN），前者不仅推力显著增大，而且油耗、可维护性有了很大的提升。图片：大涵道比的PS-90比小水管一样的D-30粗多了这是2022年，俄罗斯空天军获得的第一架伊尔-76MD-90A。2012年，俄罗斯国防部和“航星-SP”工厂签订了一份制造39架伊尔-76MD-90A的合同，首架伊尔-76MD-90A（设计阶段叫伊尔-476或产品476）在2014年下线。图片：机腹装有导弹逼近告警器，这是俄军运输机部队历经实战后的表现不过，它的制造数量并不快，截止目前，包括原型机在内，8年时间一共只制造了14架，另有一架
作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
现代化战争中，战略空运力量的重要性愈加突出。在俄乌战争中，俄军空突部队背后的战略空运力量，始终是他们作战的“后手”，但这支当今全球第二的战略运输机部队已是青黄不接，而俄罗斯目前国产最先进的伊尔-76MD-90A（以前叫伊尔-476）运输机自量产以来，数量实在不给力。
4月22日，俄罗斯联合飞机公司（UAC）发布新闻称，当天，一架最新的伊尔-76MD-90A军用运输机，从乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”飞机制造公司，完成工厂试飞任务后，交付给俄罗斯航空航天部队军事运输航空兵，BMPD军事博客披露，它将服役于第18军用运输航空师第235军用运输航空团。
图片：新交付的伊尔-76MD-90A，机头带有红外前视转塔
这是2022年，俄罗斯空天军获得的第一架伊尔-76MD-90A。2012年，俄罗斯国防部和“航星-SP”工厂签订了一份制造39架伊尔-76MD-90A的合同，首架伊尔-76MD-90A（设计阶段叫伊尔-476或产品476）在2014年下线。
图片：机腹装有导弹逼近告警器，这是俄军运输机部队历经实战后的表现
不过，它的制造数量并不快，截止目前，包括原型机在内，8年时间一共只制造了14架，另有一架是伊尔-78MD-90A新一代加油机，在去年，只有2架伊尔-76MD-90A交付，而截至2016年，俄军事航空兵部队就有110架以上的老式伊尔-76MD服役，此期间，俄罗斯不得不在现有伊尔-76MD基础上改进伊尔-76MD-M，据说机体寿命延长至40年。
图片：大涵道比的PS-90比小水管一样的D-30粗多了
作为1971年首飞、1975年量产的伊尔-76军用运输机家族的最新成员。伊尔-76MD-90A采用了新的数字化、玻璃化座舱，但依然保留了该机标志性的半透明领航员舱，它使用索洛维约夫PS-90A3大涵道比涡扇发动机（单台推力达156KN）取代了原来标配的小涵道比D-30KP2（单台推力117KN），前者不仅推力显著增大，而且油耗、可维护性有了很大的提升。
图片：玻璃座舱，但依然有领航员舱
因此伊尔-76MD-90A的最大起飞重量(MTOW）从伊尔-76MD的195吨增至210吨，最大运输能力从47吨增至60吨。不过，伊尔-76MD-90A在货舱宽度、高度等指标上和之前的伊尔-76变化不大，在一些重型大尺寸货物运输上，显然不如全新设计的运-20拿手，此前，它唯一比运-20优秀的就是大涵道比涡扇发动机，但随着装配涡扇-20的运-20B运输机/BU加油机已经下线试飞，这一优势也不再明显了。
图片：但货舱宽度、高度不变
但对于俄罗斯空天军来说，继续在伊尔-76平台上“小幅魔改”实属无奈。任何一种大型运输机，另起炉灶全新研发的费用是很高的，比如日本研制川崎P-1反潜机和C-2运输机就花了3450亿日元（约33亿美元），而使用伊尔-476平台，同时解决伊尔-78MD-90A加油机，和最新的A-100“首相”预警机的平台问题，对俄罗斯来说是必然的选择。
图片：伊尔-78MD-90A，取消了尾部加油操纵员舱，使用电视进行操作
此外，2010年前，伊尔-76并不是俄罗斯本土制造的，而是乌兹别克斯坦的塔什干飞机制造厂总装的，因此，2000年后，中俄乌三方曾签订一份30多架伊尔-76MD/伊尔-78的大单，最后因为俄罗斯以价格过低，以及生产线迁回国内为由毁约。
图片：A-100“首相”预警机
如果我们的大型国产军用运输机计划并没有在2007年左右上马，如果没有运-20没有在2013年一飞冲天，也许我们时至今日，还得向本来就产能拉跨的“航星-SP”工厂求购这种“改进得最好的落后运输机”，无法想象现在运-20像“下饺子”制造。
图片：前不久飞抵塞尔维亚的运-20A
作为卖方的俄罗斯来说，他们也经历了由于和乌克兰决裂，安-124“鲁斯兰”重型军用运输机复产无望，俄乌全新联合研制的安-70桨扇动力军用运输机胎死腹中，现在看这种伊尔-76最新版，竟然也会有几分“小甜甜”一般的初恋感觉。
图片：安-70设计上运力47吨，原计划取代伊尔-76和安-12（运-8原型）
对大国而言，在任何时候，都不要轻易把“国之重器”交给别人，尽管在自行拥有这些“国之重器”的道路上，注定是遍布荆棘。
