汽车大灯选择氙气大灯还是led（汽车大灯中卤素）
汽车大灯选择氙气大灯还是led（汽车大灯中卤素）一、卤素大灯至此，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯，共同构建了当前车大灯的新格局。那每款车大灯的优点和缺点都有哪些？我们又该如何选择适合自己的车灯？接下来我会给大家一一盘点。上个世纪自20年代起，汽车的电力系统、电器部件都逐步完善，电灯的稳定性也大有提高，于是汽车厂商便开始使用电车灯，直到一种可以实现远光、近光切换的双灯丝灯泡诞生时，电车灯才成为主流。采用钨丝、康宁玻璃制作的早期车大灯然而我们口中现代意义上的车灯却是上世纪60年代才诞生的卤素大灯，也是目前汽车应用最广泛的一种汽车大灯。90年代，氙气大灯开始进入大家视野，虽然其亮度很高，但由于其寿命短、能耗高的缺点，还没火多久就被近几年横空出世的LED大灯和激光大灯掩其光芒。
汽车与我们日常生活形影不离，而车灯，每辆车都有很多，车里车外到处都有，除了前大灯，还有日间行车灯、转向灯、刹车灯等等。今天我主要跟大家聊一下前照灯，也就是我们口中的车大灯。
夜间川流不息的车辆
第一辆汽车距今已经有一百多年历史了，然而汽车刚诞生时并没有车灯，人们只能把马车上的煤油灯拿过来当车灯用，但亮度太低，根本满足不了行车需求。后来人们制造了乙炔灯，原理是通过电石和水反应生成乙炔气体，再燃烧乙炔气体发光，乙炔灯的亮度比煤油灯的亮度更高，但在汽车上使用明火照明终究存在很多安全隐患，被淘汰只是时间问题。
第一辆车
上个世纪自20年代起，汽车的电力系统、电器部件都逐步完善，电灯的稳定性也大有提高，于是汽车厂商便开始使用电车灯，直到一种可以实现远光、近光切换的双灯丝灯泡诞生时，电车灯才成为主流。
采用钨丝、康宁玻璃制作的早期车大灯
然而我们口中现代意义上的车灯却是上世纪60年代才诞生的卤素大灯，也是目前汽车应用最广泛的一种汽车大灯。90年代，氙气大灯开始进入大家视野，虽然其亮度很高，但由于其寿命短、能耗高的缺点，还没火多久就被近几年横空出世的LED大灯和激光大灯掩其光芒。
至此，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯，共同构建了当前车大灯的新格局。那每款车大灯的优点和缺点都有哪些？我们又该如何选择适合自己的车灯？接下来我会给大家一一盘点。
一、卤素大灯
卤素大灯就是含有卤族元素（溴、碘等）的白炽灯。与普通的白炽灯相比，里面的气体变成了卤族元素气体，以和钨丝发光时升华的钨元素产生可逆的化学反应，能显著减少钨丝的挥发，保证灯泡整个生命周期内稳定的光输出。
卤素大灯
卤素大灯因其低廉的价格和良好的稳定性，是目前汽车应用最广泛的一种汽车大灯，可惜其亮度低、寿命短、耗电量大。卤素大灯不但初始亮度不高，光衰还比较明显，使用一段时间后就会发黄发暗，光线如同蜡烛，这就是大家叫它“蜡烛灯”的首要原因。
卤素大灯效果
二、氙气大灯
氙气大灯也叫高压气体放电灯，需要安定器（就是稳压器）瞬间把电压升高，通过2万多伏的高压击穿氙气放电发光而形成电弧光。安定器的好坏决定了灯光的启动速度，不过启动时间通常都需要3秒以上。
氙气车灯灯泡
氙气大灯比卤素大灯的光通量高两倍以上，并且光能效率提高了70%，但是耗能也大大提高，灯泡上两三百度的高温，将灯罩烤黄烤糊只是时间问题，高能耗 高温度注定其寿命有限。
氙气大灯效果
三、LED大灯
LED大灯是利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，目前已经被广泛运用于汽车照明领域，是新一代的车灯主流。
LED大灯灯泡
LED大灯具有体积小（适配大部分车型）、亮度高、造型好、能耗低（耗电低、灯泡温度低）、响应速度快（瞬间启动）、寿命长（一般10万个小时）、耐用又环保等特性。随着近几年的技术发展，LED的价格也越来越亲民，结合其使用体验和寿命，可以说是目前性价比最高的车灯。
LED大灯效果
四、激光大灯
激光大灯是LED大灯的升级版，通过激光发光二极管将电能直接转化为激光，通过透镜折射处理，使光线照射距离更远，还能避免激光对人眼直射照成伤害，照得更亮更远的同时对眼睛也更加友好。
激光透镜
激光大灯不仅包含LED大灯的所有优点，而且更加节能省油、体积更小、亮度更高、射程更远，但缺点是价格更高。激光大灯适合经常跑高速、山路、村镇公路的车主，特别是那些经常跑长途、客/货类运输车辆车主，非凡的亮度、1000米的超长射程能极大程度提高自己和行人的安全系数。
激光大灯效果
【总结】：简单来说就是卤素大灯＜氙气大灯＜LED大灯＜激光大灯，价格也几乎如此。LED大灯除了价格以外几乎全是优点，所以我们首选肯定是LED大灯。土豪可以直接选择激光大灯，LED的优点它都有，且亮度更高、射程更远。而如果只是在城里用车，也不经常开夜路的车主，汽车自带的卤素大灯基本够用了。
让大家都能享受百万豪车的照明效果。
——宇光照明，专注车灯改装16年！
