别克velite6插混省油吗？就像量产的概念车

别克velite6插混省油吗？就像量产的概念车◆座舱环抱式设计，搭载10吋悬浮式中控屏◆多处空气导流设计，保证车身风阻最优化新车的动力、电池组及续航里程等重要信息别克官方目前尚未正式公布，但内饰则是首发亮相，不妨先快速了解一下别克VELITE 6纯电车型设计的几个重要信息点：◆高度还原别克VELITE新能源概念车设计◆无C柱悬浮车顶、掀背车尾

站在“新四化”浪潮席卷的汽车市场，新能源已经成为一个不可逆转的方向，各类新能源产品如同雨后春笋般向我们簇拥而至。对于诸多车企而言，研究新能源技术、打造新能源产品，已是一条不容忽视的必经之路，而在新能源热度日益“爆表”的中国，更成为了车企们在这一细分市场的兵家必争之地。

作为别克品牌推向中国市场的首款纯电动车型，通用显然对VELITE6予以厚望。早在2018年4月，别克VELITE 6插电混动版就顶着“最美新能源轿车”的名号正式发布，从前脸蔓延到全身的锋利线条让这款新车十分容易辨认。而在插电混动版本发布同时，已有细心人发现通用在工信部同步注册了一款纯电动车型，即如今在我们面前的别克VELITE6纯电版。

在官方资料中，别克还为这款车加上了一个并不十分常见的前缀，MAV。

这是一种介于传统轿车和MPV之间的轿车，MAV的意思是“多功能运动型轿车”。可见，别克对此款车的定位并不局限于传统轿车，而是希望它能够开辟新的细分市场。对于这样一个新的物种，无疑充满着神秘与期待，那么我们就在动态体验前，不妨先来抢先体验一番静态的表现。

新车的动力、电池组及续航里程等重要信息别克官方目前尚未正式公布，但内饰则是首发亮相，不妨先快速了解一下别克VELITE 6纯电车型设计的几个重要信息点：

◆高度还原别克VELITE新能源概念车设计

◆无C柱悬浮车顶、掀背车尾

◆多处空气导流设计，保证车身风阻最优化

◆座舱环抱式设计，搭载10吋悬浮式中控屏

◆后排座椅完全放倒最大容积达1098L

前移的COW点（A柱和引擎盖的交界），短前悬、宽轮距、下压的SPOILER导流板，以及掀背车尾的设计，使其有别于传统两厢轿车和SUV。

结合LED日间行车灯，加强了别克展翼设计元素的辨识度，头灯与黑色风幕通道形成贯穿整个前脸的独特视觉特征。

变截面风幕通道结合前保两侧的翼片设计，有效控制前保两端的正压力，形成快速气流通道，从而降低风阻。

COW点（A柱和引擎盖的交界）前移，前挡玻璃和引擎盖的角度经过设计，使车身比例更为流畅，也能够更好地优化前挡风玻璃上气流

座舱采用环抱式布置设计，悬浮式展翼片层内饰元素与宽扶手箱片层造型设计相互承接与呼应；中控台嵌入饰板与功能部件层层相叠，并将出风口隐藏式设计，简洁高档，舒适美观。

10英寸高清中控触屏、8吋全彩液晶仪表、多功能方向盘、集成式娱乐控制面板，可提供高效便捷的交互体验。

据官方介绍，别克VELITE 6纯电尾箱空间为455L，后排座椅靠背折叠放倒后，可与后备箱完全齐平，并可拓展至最大1098L的平整空间，可满足多数用户日常的使用需求。此外，后备箱内还配有照明，方便在弱光环境中使用。

在向新四化领域冲刺的道路上，传统车企的体量和固化思维反而成为了桎梏。因此，很多人认为在电动化普及的初期，传统车企将无法跑赢新势力。然而，不可忽视的是，在车辆的设计与制造等方面，传统车企如通用，依旧有着不可小觑的实力。因此，别克的这款VELITE6仍然值得我们的重视和期待，而通过此次静态的体验，也让我们对它驾驶起来的感受多了一份期待。