哈弗h5与途岳哪个好：放弃途乐提哈弗H5 车主开了120天后有话要说

哈弗h5与途岳哪个好：放弃途乐提哈弗H5 车主开了120天后有话要说【舒适性】车友提到的柴油版车型1800转共振问题，我的车上感受不明显（主要是柴油动力本来就感觉振动大一点的缘故吧）。精英版驾驶座位高度不可调，这是一个缺陷，我的身材还好，很多人难以调到最舒服的坐姿。车外能明显听出柴油发动机的动静，但车内感觉还好，发动机噪音不大，整车隔音做得不错。新车气味不大，反而是我买的装饰件气味更浓一点。【操控】刚提车感觉操控感比现在好，也许是因为我加装了太多东西，心雨的护板、侧踏、后杠等等等等······，初步估计增重200公斤以上，感觉操控弱了不少，刹车距离比我的老瑞虎长很多，不是很踏实。以后可能会逐步改悬挂、刹车······，继续折腾。225的高离地间隙带来的必然是操控性上的牺牲，高速过弯感觉侧倾幅度很大，要控制车速。方向盘助力力度我感觉刚刚好，但对女士来说，可能偏重了一点。最不满意挡杆真的可以按摩啊·啊··啊···，另外吐槽两点：一是左脚休息踏板真是反人类啊，也

放弃途乐提哈弗H5，车主开了120天后有话要说！

提了新车确实有点兴奋 认真看看说眀书 提车后的周里纠结H5的换挡提示和瞬时油耗 这两个东西真的不好用 搞得我有点手忙脚乱 频繁换挡 有点像新手(04年的本开车已经小十年 开过各种车型)自己都会以自己的技术后来上完牌去4s店做装饰时 店里的人说要大转速换挡 不要考虑提示和油耗 尤其是磨合阶段 试了一下果然同凡晌 哈哈哈 提车一周后跑了趟高速往返1000多公里 有山路粗略算下油耗在百公里11升多 磨合期会高

用车感受

最满意最满意的是坡起辅助，对新手太有用了，陡坡上能刹住两秒（两秒还不能起步的请忽略此点），还有柴油动力力大不亏（对比我的1.6瑞虎）。感觉柴油发动机声音不是很大，特别是在车内，比汽油机肯定大点，但超出我心理预期。档位不像部分车友说的“倒、1、2档难挂”，我感觉反而是4档入位感觉不清晰，有两次没挂到位，习惯之后好很多。总体感觉只要挂档动作坚决，基本不存在难挂档的问题。还有就是油耗了，这是柴油车的先天优势。

最不满意挡杆真的可以按摩啊·啊··啊···，另外吐槽两点：一是左脚休息踏板真是反人类啊，也太小了点，位置也不是很舒服，CC设计师人体工程学不及格，二是手套箱和扶手箱空间太小，而且不规整，不好放东西啊有木有。

【空间】原本感觉车身尺寸比我的瑞虎大不少，空间应该大很多。但实际感受头部空间还不如我的老瑞虎，横向和纵向空间大一点，但不能体现尺寸优势。尾箱空间两车相差不大，高度上瑞虎占优势。毕竟是225的离地间隙，还有大梁，高度上吃亏不少。在空间的压榨利用方面，比不过我的老瑞虎，更别提本田这样的变态了。

【动力】柴油动力没得说，低速有力，扭矩大，对比我的1.6L，481发动机的瑞虎，那是一个天一个地，没可比性。起步很快，中途提速能明显感觉发动机动力输出有劲，高速超车建议用4档，因为4档是直接档，1：1，超过后再加档。只要尽量保持转速在绿区范围内，感觉动力源源不断。100公里/小时后再加速，就别抱什么希望了，毕竟是柴油机，转速区间不大，只能慢慢悠了。

【操控】刚提车感觉操控感比现在好，也许是因为我加装了太多东西，心雨的护板、侧踏、后杠等等等等······，初步估计增重200公斤以上，感觉操控弱了不少，刹车距离比我的老瑞虎长很多，不是很踏实。以后可能会逐步改悬挂、刹车······，继续折腾。225的高离地间隙带来的必然是操控性上的牺牲，高速过弯感觉侧倾幅度很大，要控制车速。方向盘助力力度我感觉刚刚好，但对女士来说，可能偏重了一点。

【舒适性】车友提到的柴油版车型1800转共振问题，我的车上感受不明显（主要是柴油动力本来就感觉振动大一点的缘故吧）。精英版驾驶座位高度不可调，这是一个缺陷，我的身材还好，很多人难以调到最舒服的坐姿。车外能明显听出柴油发动机的动静，但车内感觉还好，发动机噪音不大，整车隔音做得不错。新车气味不大，反而是我买的装饰件气味更浓一点。

【外观】比至尊版前脸要好看很多，最不喜欢的就是欧风版，实在太难看了有木有？经典款的前脸和尾翼是我最欣赏的部分，改款后感觉很漂亮的说。期待做完悬挂升高改装后它的英姿。

【内饰】虽然不是真皮而是仿皮，但内饰做工不错，棕黑内饰尤其漂亮，车内多处的10年标识很提档次，一看就高端大气。内饰接缝比以前好不少，就是部分塑料件毛边处理还不是很到位。

【性价比】在纯越野车型中，哈弗H5以12万左右的价格傲视群雄（虽然它也不算纯越野车，因为它自称是旅行车，见合格证），综合比较过多款车型，哈弗H5是性价比最高的。特别是新款增加ESP后。