坐在车上的人心里在想什么？每天坐在上千万的车上是什么感觉

坐在车上的人心里在想什么？每天坐在上千万的车上是什么感觉高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。普通250km/h动车组1.3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组1.9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。一节C70型敞篷货车估约50WCRH子弹头造价是1亿2千万，整列造价大概在1.5亿左右("天价动 车") 下面是内部配件造价: 15寸液晶电视:13472.99元 二等座双人座椅:10473元 二等座3人座椅:15449元 一等座单人座椅:22013.99元 一等座2人座椅:31014元 二人餐椅:14042元 杂志袋148元 网兜90元 厕所坐便器:95647元------ 厕所纸巾盒:1199元------- 厕所干手器:6845元-------整个厕所:30 万元(CRH3甚至高达120万元) 厕所水龙头:4259元----

没错，他们就是火车调车员，制动员，连结员，调车长。无论白天黑夜严寒酷暑，他们都在铁路一线为铁路运输奉献着自己一份力。每天坐着上千万的车，自豪之感油然而生，我们是社会主义的建设者。

这车说上千万都不止，不信可以粗略算一下。现在一台破DF4要450多万 一台DF8B或者DF11要800多万 而一台DF11G要1200多万 一台SS9G电力机车也要将近1200多万 一台模块化SS7E电力机车要1400多万.DF11G 造价是2500万RMB ，从美国买过来的ND5一台大约80万美元左右大概也就是600多万RMB ， HXD3造价3000多万 SS9 SS7E造价3500万左右，HXD3C机供造价是4800万左右，模块化SS7E韶山系列7E型电力机车估 约1400W HXN5型和谐系列5型内燃机车估约 2500W DF5东风系列5型内燃调车机车估约 500W SS9G韶山系列9型改进型电力机车估 约1200W SS4G韶山系列4型改进型电力机车估 约800W。

旅客列车的车厢造价也是很高 就25B车厢的话1节180万， 25T软卧车厢大约700多万左右，空调25G的话估计要350——400万一节25T车厢的造价是500多万 比一台DF4都贵 其他诸如25K和25Z等等，造价都在百万以上.

一个火车轮子造价大约20万左右， 敞车造价一节大约200万左右，

一节C70型敞篷货车估约50W

CRH子弹头造价是1亿2千万，整列造价大概在1.5亿左右("天价动 车") 下面是内部配件造价: 15寸液晶电视:13472.99元 二等座双人座椅:10473元 二等座3人座椅:15449元 一等座单人座椅:22013.99元 一等座2人座椅:31014元 二人餐椅:14042元 杂志袋148元 网兜90元 厕所坐便器:95647元------ 厕所纸巾盒:1199元------- 厕所干手器:6845元-------整个厕所:30 万元(CRH3甚至高达120万元) 厕所水龙头:4259元------- 厕所色理石洗面台:22000元- ------ 以上内容均为CRH2型动车组的配件 价格.

一节动车车箱的造价：

普通250km/h动车组1.3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组1.9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。

高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。

豪华动卧车厢的造价高达3000万元，如此高昂的造价要想回收成本并不是一件容易的事。BST公司与铁道部签订了40列时速200~250公里16辆编组的EMU动车组订单(其中包括20辆动卧)，计640辆车，合同编号796。订单总值7.61亿美元，折合约52亿元人民币，其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。

此订单是中国铁路有史以来第一次授予数量最大的订单。其中的20列动车即为开行在京沪、沪蓉、沪渝线上的动卧车型CRH1E型。

CRH1A造价 1.2E

CRH1B造价 2.5E

CRH1E造价 3E

CRH2A造价 1.5E

CRH2B造价 3E

CRH2C造价 2E

CRH2E造价 3E

CRH3C造价 3E

CRH5A造价 1.8E

CRH380A造价 4E

CRH380B造价 4E