公路车与山地车的如何选择：公路车和自行车应该怎么选

公路车与山地车的如何选择：公路车和自行车应该怎么选7.操控性和舒适性。山地车操控性更好，公路车稍差一点点；普通的公路车和山地车相比，山地车稍微舒服一点，至少有前减震，尤其是在崎岖不平的路况下会更明显，座椅也更舒服一点。好一点的公路车的舒适性其实也不错，不会有太明显“硌屁股”的感觉。公路车骑行时俯身角度较大，腰背容易感觉疲劳。6.变速系统。公路车通常只有两个牙盘，牙盘较大，齿数较多，如53-39，52-37等；山地车通常有三个牙盘，牙盘略小，齿数略少，比如44-32-22等；飞轮数量和飞轮齿数基本差不多。山地车变速系统更结实，重量稍大，公路车重量更轻。3.轮组和轮胎。公路车轮组窄，通常在20毫米左右，山地车则要宽得多。公路车轮胎窄，阻力小，速度快，噪音小，山地车相反。公路车直径更大，常用的700C轮组相当于28车，山地车大约相当于26自行车。4.车把。公路车对操控性要求不高，相对较窄，要求降低风阻，设计较简洁，通常使用弯把；山地车对操控性要

如果只能在公路车和山地车之间二选一，我的建议是选择公路车。

公路车和山地车最大的区别就是骑行环境不同，顾名思义，公路车就是在公路等平整路面环境骑行的自行车，山地车就是在山地等崎岖、不够平坦的路面骑行的自行车。要说区别，其实还是蛮多的，对于刚开始接触骑行的人来说，我觉得只要简单了解一下就行，有兴趣，或者喜欢骑行，可以深入了解一下。这里只简单介绍一下两者的区别和优劣势。

1.外观。公路车和山地车最大的区别就是在外观上，很难说哪个更好，完全看个人喜好。现在有的品牌推出了山地车和公路车相结合的自行车，但这种自行车有点不伦不类，我个人并不喜欢。

2.车架。车架的上管几乎是最明显的区别，公路车比较平，甚至完全水平，山地车倾角较大，倾角是针对不同情况进行专门设计的。其次，公路车车架看上去比较纤细、重量轻，很多公路车都要考虑降低风阻，山地车则比较粗犷、笨重、结实，不需要过多考虑风阻；山地车车轴同样粗犷，山地车则相反。坐管角度上也有所区别，但并不是特别明显。

3.轮组和轮胎。公路车轮组窄，通常在20毫米左右，山地车则要宽得多。公路车轮胎窄，阻力小，速度快，噪音小，山地车相反。公路车直径更大，常用的700C轮组相当于28车，山地车大约相当于26自行车。

4.车把。公路车对操控性要求不高，相对较窄，要求降低风阻，设计较简洁，通常使用弯把；山地车对操控性要求较高，车把较宽，通常使用直把。

5.前叉。山地车对减震性要求很高，前叉一般都使用减震，公路车通常没有山地车那种减震。

6.变速系统。公路车通常只有两个牙盘，牙盘较大，齿数较多，如53-39，52-37等；山地车通常有三个牙盘，牙盘略小，齿数略少，比如44-32-22等；飞轮数量和飞轮齿数基本差不多。山地车变速系统更结实，重量稍大，公路车重量更轻。

7.操控性和舒适性。山地车操控性更好，公路车稍差一点点；普通的公路车和山地车相比，山地车稍微舒服一点，至少有前减震，尤其是在崎岖不平的路况下会更明显，座椅也更舒服一点。好一点的公路车的舒适性其实也不错，不会有太明显“硌屁股”的感觉。公路车骑行时俯身角度较大，腰背容易感觉疲劳。

8.重量。通常情况下公路车较轻，山地车较重，但并不绝对。

9.使用环境和使用频率。山地车能适应的路况比较多，公路车只适合在比较平坦的路面骑行，坑坑洼洼的路面很难骑行，速度很慢，非常颠簸，山地车在多数路面都能顺利通过，而且比较舒适。从实际情况来说，现在颠簸路面越来越少，除非专门找这样的路面骑行，否则到处都是“康庄大道”。如果主要在城市内骑行，或者兼顾日常代步，首选山地车，如果喜欢户外中长距离骑行，平时不代步，建议选公路车。从实际骑行来说，公路骑行 比较多，山地骑行比较少。

10.刹车系统。其实这不是一个问题，公路车使用V刹和碟刹都有，山地车使用碟刹比较多。V刹和碟刹各有优劣。

11.骑行感受。公路车速度快，时速达到三四十公里比较容易，骑行省力，能明显感到风从耳旁吹过，山地车速度较慢，要达到时速三四十公里较困难，但好在舒适性较强，适合各年龄段和体力，操控性好。遇到减速带或类似路面，颠簸程度较小，公路车颠簸感十分明显。

说了这么多，我还是建议选择公路车，日常用自行车代步并不现实，停放就是个问题，而且还有共享单车可以骑。如果中长途骑行，大多数都是在公路上骑行，极少遇到坑洼路面，除非特意去这种路况骑行。想真正越野骑行，我劝你还是要慎重考虑。

公路车也分很多种，有的侧重爬坡，有的侧重冲刺，有的各项性能比较均衡，我是追求速度的人，我更喜欢TT车。我认为只有自己喜欢，适合自己的才是最好的自行车。