e-50坦克评测：超测新车碾压豹1原

e-50坦克评测：超测新车碾压豹1原430II：爷心里难受啊游戏的模型中WG还原了这个压紧轮，因为没有这个轮子，履带就会直接和车体上面的结构“硬磨”，就不合理了。采用这种设计的原因是设计师想在最大化降低坦克高度的同时，还要保证坦克的车内空间和垂直越障能力，从理论设计上来说是可行的，可完全经不起推敲——坦克要在泥巴地里打滚，没多久压紧轮就会被塞住或是被履带板严重磨损，这个压紧轮如果损坏了的话更换也是问题，不更换就会造成履带的损毁。K-91的设计工作连一年都没挺过去，1949年12月就草草结束了。K-91-II才是“正牌设计”K-91项目计划的原设计是1949年提出来的，而且是个“重型坦克”。原设计是圆形车体 后置炮塔/方形车体 中置炮塔（就是今天我们说的这个K-91-II，它才是正牌设计），还有一个后置固定战斗室的TD设计（游戏里的K-91 PT）。PC端10级的K-91实际上是WG把两个原设计混合到一起去了，搞成了方形车体

各位车长老爷们大家好啊。贸易商队马上开启，到时候我会跟大家讲讲的，本期我们先来看看WG发布的新车，S系9级金币中型坦克K-91-II。

前瞻“K-91-II”

满 门 忠 烈

K-91-II才是“正牌设计”

K-91项目计划的原设计是1949年提出来的，而且是个“重型坦克”。原设计是圆形车体 后置炮塔/方形车体 中置炮塔（就是今天我们说的这个K-91-II，它才是正牌设计），还有一个后置固定战斗室的TD设计（游戏里的K-91 PT）。PC端10级的K-91实际上是WG把两个原设计混合到一起去了，搞成了方形车体 后置炮塔的组合。K-91的设计比较前卫而奇葩，它的驾驶员坐在炮塔里，而且行走机构采用了一个独特的连杆，为了避免履带和车体造成干涉，还必须要在履带上部加一个压紧轮：

还非得低画质才能看见这个压紧轮

游戏的模型中WG还原了这个压紧轮，因为没有这个轮子，履带就会直接和车体上面的结构“硬磨”，就不合理了。采用这种设计的原因是设计师想在最大化降低坦克高度的同时，还要保证坦克的车内空间和垂直越障能力，从理论设计上来说是可行的，可完全经不起推敲——坦克要在泥巴地里打滚，没多久压紧轮就会被塞住或是被履带板严重磨损，这个压紧轮如果损坏了的话更换也是问题，不更换就会造成履带的损毁。K-91的设计工作连一年都没挺过去，1949年12月就草草结束了。

430II：爷心里难受啊

WG把K-91计划2个项目捏在一起拿来做成10级“狙击中坦”完全是为416工程-430工程II型线路凑数的行为——为了避免这条线成为“断头线”的同时又增加新的玩法类型，WG强行把这几个车都修改成了“狙击中坦”，这就是为什么大家上手一玩新的430工程II型却发现味儿不对，因为原来那个头铁身子硬的430工程II型，已经为了“玩法统一”而变成了个脆脆黑枪车了。言归正传，下面让我们来看看K-91-II的数据吧。截止2022年5月25日，K-91-II的数据如下（在今天它还得到了一次加强），乘员均为100%熟练度、无配件情况下：

• K-91-II，9级，S系，金币中型坦克（确实是金币车而非特种车，“Премиум”）

• 血量：1500（原来是1600）

• 发动机功率：1000马力（原来是900）

• 重量：47.5吨

• 最大负载：51.5吨

• 功重比：21.05马力/吨

• 前进/倒车极速：50 / -20千米/时

• 车体旋转速度：52.15度/秒

• 炮塔旋转速度：46.93度/秒

• 履带地形阻力值：0.67 / 0.76 / 1.34

• 视野范围：390米

• 电台范围：730米

• 车体装甲：110 / 60 / 45

• 炮塔装甲：220 / 90 / 60

100炮

• 主炮：100毫米口径D-46TK坦克炮

• 伤害值：300 / 300 / 400

• 穿深：248 / 320 / 50

• DPM：2608

• 单发装填时间：6.9秒
  

• 百米精度：.33
  

• 瞄准时间：1.73秒

• 俯仰角：-6度 / 20度

• 备弹量：55发

坦克图标

• 弹药类型：APCR / HEAT / HE

• 飞行速度：1450 / 900 / 900

• 4人制车组：车长、炮手、驾驶员、装填手
  

• 炮塔旋转时的扩圈系数：0.10

• 车辆移动时的扩圈系数：0.12

• 车辆旋转时的扩圈系数：0.12

• 车辆静止时/静止开火时的隐蔽系数：16.58% / 3.28%

• 车辆移动时/移动开火时的隐蔽系数：12.28% / 2.54%

胡诌时间

炮塔有一定防御力，车体不行

相比于TL-7-120或者TL-7，K-91-II的发布倒是倒是让我没有特别多的感触，因为它原本就是个“老超测车”。我只是惊讶于WG把原本是8金的它又给拉回到9级来了，装甲模型应该是没变，这个车和K-91真的差不多，炮塔有一定防御力但不是特别的靠谱（面对9-10级车炮塔也不行），车体就很脆了。属于能比划几下子但是真硬碰硬不行的那种，当然K-91-II的中置炮塔设计让它比几乎没有任何肉搏能力的K-91来说还是好一些的。

至少外观看着正常一点了

从目前的数据来看，K-91-II拥有以下优缺点：

• 火炮的穿深合格，银币弹弹速快

• 炮控应该不错（毕竟是狙击TD设计）

• DPM尚可

• 隐蔽性不错

• 车组通用性良好

• 灵活性不错
  

• 对于9级狙击中坦而言，300的单发真的低了

• -6度俯角，不方便架炮或者临时卖头

• 贫血，9级的4号先进有1750血
  

我个人觉得，K-91-II会完美复制10级K-91的尴尬：单发伤害只有300，加上它的防御力、俯角限制让它既无法像T-55A它们那样在前线靠着射速刚正面肉搏打输出，也无法像豹1原那样能良好的抓住黑枪机会的同时还有高单发伤害。

反正，我不会选择它

对于大部分玩家而言，K-91-II比起豹1原等车而言，单发伤害低，抓机会能力差就决定了它在单野的表现“技不如人”。在9-10级所谓“高手过招”、破绽较少的黑枪环境下，高单发伤害始终是占便宜的，低单发始终是吃亏的。K-91-II是一个努力不做传统中坦的传统中坦，我觉得它不会是大部分玩家的第一选择。当然，现在的它只是二测数据，以后如何还得再看，只不过我觉得WG不会改它的定位了。我是阿纳贝尔丶卡多，永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评，还请转发分享宣传，让更多的车长们回家。

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