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e-50坦克评测:超测新车碾压豹1原

e-50坦克评测:超测新车碾压豹1原430II:爷心里难受啊游戏的模型中WG还原了这个压紧轮,因为没有这个轮子,履带就会直接和车体上面的结构“硬磨”,就不合理了。采用这种设计的原因是设计师想在最大化降低坦克高度的同时,还要保证坦克的车内空间和垂直越障能力,从理论设计上来说是可行的,可完全经不起推敲——坦克要在泥巴地里打滚,没多久压紧轮就会被塞住或是被履带板严重磨损,这个压紧轮如果损坏了的话更换也是问题,不更换就会造成履带的损毁。K-91的设计工作连一年都没挺过去,1949年12月就草草结束了。K-91-II才是“正牌设计”K-91项目计划的原设计是1949年提出来的,而且是个“重型坦克”。原设计是圆形车体 后置炮塔/方形车体 中置炮塔(就是今天我们说的这个K-91-II,它才是正牌设计),还有一个后置固定战斗室的TD设计(游戏里的K-91 PT)。PC端10级的K-91实际上是WG把两个原设计混合到一起去了,搞成了方形车体


各位车长老爷们大家好啊。贸易商队马上开启,到时候我会跟大家讲讲的,本期我们先来看看WG发布的新车,S系9级金币中型坦克K-91-II

前瞻“K-91-II”

满 门 忠 烈

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K-91-II才是“正牌设计”

K-91项目计划的原设计是1949年提出来的,而且是个“重型坦克”。原设计是圆形车体 后置炮塔/方形车体 中置炮塔(就是今天我们说的这个K-91-II,它才是正牌设计),还有一个后置固定战斗室的TD设计(游戏里的K-91 PT)。PC端10级的K-91实际上是WG把两个原设计混合到一起去了,搞成了方形车体 后置炮塔的组合。K-91的设计比较前卫而奇葩,它的驾驶员坐在炮塔里,而且行走机构采用了一个独特的连杆,为了避免履带和车体造成干涉,还必须要在履带上部加一个压紧轮:

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还非得低画质才能看见这个压紧轮

游戏的模型中WG还原了这个压紧轮,因为没有这个轮子,履带就会直接和车体上面的结构“硬磨”,就不合理了。采用这种设计的原因是设计师想在最大化降低坦克高度的同时,还要保证坦克的车内空间和垂直越障能力,从理论设计上来说是可行的,可完全经不起推敲——坦克要在泥巴地里打滚,没多久压紧轮就会被塞住或是被履带板严重磨损,这个压紧轮如果损坏了的话更换也是问题,不更换就会造成履带的损毁。K-91的设计工作连一年都没挺过去,1949年12月就草草结束了

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430II:爷心里难受啊

WG把K-91计划2个项目捏在一起拿来做成10级“狙击中坦”完全是为416工程-430工程II型线路凑数的行为——为了避免这条线成为“断头线”的同时又增加新的玩法类型,WG强行把这几个车都修改成了“狙击中坦”,这就是为什么大家上手一玩新的430工程II型却发现味儿不对,因为原来那个头铁身子硬的430工程II型,已经为了“玩法统一”而变成了个脆脆黑枪车了。言归正传,下面让我们来看看K-91-II的数据吧。截止2022年5月25日,K-91-II的数据如下(在今天它还得到了一次加强),乘员均为100%熟练度、无配件情况下

  • K-91-II,9级,S系,金币中型坦克(确实是金币车而非特种车,“Премиум”)

  • 血量:1500(原来是1600)

  • 发动机功率:1000马力(原来是900)

  • 重量:47.5吨

  • 最大负载:51.5吨

  • 功重比:21.05马力/吨

  • 前进/倒车极速:50 / -20千米/时

  • 车体旋转速度:52.15度/秒

  • 炮塔旋转速度:46.93度/秒

  • 履带地形阻力值:0.67 / 0.76 / 1.34

  • 视野范围:390米

  • 电台范围:730米

  • 车体装甲:110 / 60 / 45

  • 炮塔装甲:220 / 90 / 60

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100炮

  • 主炮:100毫米口径D-46TK坦克炮

  • 伤害值:300 / 300 / 400

  • 穿深:248 / 320 / 50

  • DPM:2608

  • 单发装填时间:6.9秒

  • 百米精度:.33

  • 瞄准时间:1.73秒

  • 俯仰角:-6度 / 20度

  • 备弹量:55发

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坦克图标

  • 弹药类型:APCR / HEAT / HE

  • 飞行速度:1450 / 900 / 900

  • 4人制车组:车长、炮手、驾驶员、装填手

  • 炮塔旋转时的扩圈系数:0.10

  • 车辆移动时的扩圈系数:0.12

  • 车辆旋转时的扩圈系数:0.12

  • 车辆静止时/静止开火时的隐蔽系数:16.58% / 3.28%

  • 车辆移动时/移动开火时的隐蔽系数:12.28% / 2.54%

胡诌时间

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炮塔有一定防御力,车体不行

相比于TL-7-120或者TL-7,K-91-II的发布倒是倒是让我没有特别多的感触,因为它原本就是个“老超测车”。我只是惊讶于WG把原本是8金的它又给拉回到9级来了,装甲模型应该是没变,这个车和K-91真的差不多,炮塔有一定防御力但不是特别的靠谱(面对9-10级车炮塔也不行),车体就很脆了。属于能比划几下子但是真硬碰硬不行的那种,当然K-91-II的中置炮塔设计让它比几乎没有任何肉搏能力的K-91来说还是好一些的


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至少外观看着正常一点了

从目前的数据来看,K-91-II拥有以下优缺点:

  • 火炮的穿深合格,银币弹弹速快

  • 炮控应该不错(毕竟是狙击TD设计)

  • DPM尚可

  • 隐蔽性不错

  • 车组通用性良好

  • 灵活性不错

  • 对于9级狙击中坦而言,300的单发真的低了

  • -6度俯角,不方便架炮或者临时卖头

  • 贫血,9级的4号先进有1750血

我个人觉得,K-91-II会完美复制10级K-91的尴尬:单发伤害只有300,加上它的防御力、俯角限制让它既无法像T-55A它们那样在前线靠着射速刚正面肉搏打输出,也无法像豹1原那样能良好的抓住黑枪机会的同时还有高单发伤害


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反正,我不会选择它

对于大部分玩家而言,K-91-II比起豹1原等车而言,单发伤害低,抓机会能力差就决定了它在单野的表现“技不如人”。在9-10级所谓“高手过招”、破绽较少的黑枪环境下,高单发伤害始终是占便宜的,低单发始终是吃亏的。K-91-II是一个努力不做传统中坦的传统中坦,我觉得它不会是大部分玩家的第一选择。当然,现在的它只是二测数据,以后如何还得再看,只不过我觉得WG不会改它的定位了。我是阿纳贝尔丶卡多,永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评,还请转发分享宣传,让更多的车长们回家


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