新款帕萨特和迈腾外观对比：迈腾又中期改款了

新款帕萨特和迈腾外观对比：迈腾又中期改款了内饰上，大众的成本管控能力大家不得不佩服，以至于很多时候朋友圈里大家一发朋友圈不露logo就知道人家开的是大众车，但是又无法清晰的分辨出是哪一款大众。不过这一次迈腾做出了一定的调整，给人眼前一亮的感觉。方向盘采用了全新的三辐设计，并且还有全液晶仪表，加上中控中央操控流畅的多媒体屏幕，提升了车内的科技感。贯穿式空调出风口依然有出现，不过似乎相对现款要更为精致一些了，不过中间的时钟表被取消了，可能不会招人喜欢。至于空间，具体的参数我们现在还不知道，但大众方面一定会充分考虑中国用户的需求，尽可能的将更大空间的车型带给用户的。动力方面，欧版迈腾为用户提供了汽油，柴油，混合动力三种动力选择，其中汽油版车型最大功率分别为150马力/190马力/272马力，而柴油版车型最大功率分别为120马力/190马力/240马力，强劲的动力表现不是迈腾最主要的诉求，但是基本也不必担心。至于未来国产的话，柴油版应该不

迈腾是一辆家喻户晓的中高级轿车，以其出色的 动力、操控、安全、工艺深受广大用户喜爱。而迈腾与帕萨特之间又有着千丝万缕的联系，迈腾是欧版Passat打造，帕萨特则是源自于美版，最早迈腾车型被习惯性的被称为“ “Passat B6”，是一辆原汁原味的德国车，而为了与帕萨特能够划清界限，取名为“迈腾”。总之，发展到现在，迈腾总是比帕萨特要领先半代车型。比如迈腾早已完成第八代换代，帕萨特还是去年年底才正式完成第八代换代。而近日，欧版Passat又推出了中期改款车型（也就是八代半），由此也可看出国内中期改款迈腾会有何新变化，一起来了解下。

由于迈腾这一次改款属于中期改款，前脸造型大致保留了家族式的进气格栅设计，不过还是在细节之处做出了调整，上格栅内部横条幅只保留了两道杠，现款车型则有三道杠。两侧大灯纤长犀利，与进气格栅相连接，视觉效果不错，内部光源还采用了途锐上面的全新LED矩阵式设计，会车时甚至能主动调节远光光束，提高行车安全性。另外，下格栅也被设置梯形与镀铬元素，更显年轻了。同时雾灯处也区分开了燃油版与混动版，燃油版是改为了三角形，而混动版是采用了一组C型光带设计。

车身侧面的造型依旧延续之前的风格，并没有太大改动，两侧清晰可见的腰线十分锐利，整体车身线条流畅舒展，将车身比例修饰的很好，而且我们知道实现国产化之后，轴距方面会加大，毕竟中国的消费者还是更喜欢大空间的车型。

尾部造型虽看似中规中矩，但为了显示出那么一点豪华的感觉，尾门上采用将车型的英文标识放在大众logo之下的设计，这个设计之前是在辉腾、辉昂上都有出现过，不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下有字母，这是大众高端车系的体现，对于国人来说应该会更有好感了，虽然帕萨特已经先行一步用上了。

内饰上，大众的成本管控能力大家不得不佩服，以至于很多时候朋友圈里大家一发朋友圈不露logo就知道人家开的是大众车，但是又无法清晰的分辨出是哪一款大众。不过这一次迈腾做出了一定的调整，给人眼前一亮的感觉。方向盘采用了全新的三辐设计，并且还有全液晶仪表，加上中控中央操控流畅的多媒体屏幕，提升了车内的科技感。贯穿式空调出风口依然有出现，不过似乎相对现款要更为精致一些了，不过中间的时钟表被取消了，可能不会招人喜欢。至于空间，具体的参数我们现在还不知道，但大众方面一定会充分考虑中国用户的需求，尽可能的将更大空间的车型带给用户的。

动力方面，欧版迈腾为用户提供了汽油，柴油，混合动力三种动力选择，其中汽油版车型最大功率分别为150马力/190马力/272马力，而柴油版车型最大功率分别为120马力/190马力/240马力，强劲的动力表现不是迈腾最主要的诉求，但是基本也不必担心。至于未来国产的话，柴油版应该不会出现在国产版上面。不过，这一次，新能源版的迈腾有望实现国产。

总而言之，虽然仅仅只是欧版车型的中期改款曝光，但如今市场竞争激烈，中国市场又是大众非常重视的一个板块，因此国产的新迈腾应该用不了多久就会和大家见面了，一起期待一下吧。