新轩逸和荣威i6哪个好？自主品牌的荣威i6与日系热门车型日产轩逸
新轩逸和荣威i6哪个好？自主品牌的荣威i6与日系热门车型日产轩逸日产轩逸：车身侧面的造型则是与荣威i6没什么差别，腰线小幅度上扬，立体感较强，下方还有一条非常浅的小腰线，有些俏皮。新的五幅轮毂应当算是目前荣威家族当中言之最高的轮毂了，配备的是米其林的17寸轮胎，在这个价位段当中，应当算是个良心胎了。尾部的设计非常具有现代化，虽然没有用上所谓的贯穿式尾灯，但超长的镀铬饰条有效提升了尾部的横向张力，双边单出的排气口也是颇有运动感。外观荣威i6 PLUS：如今的荣威i6 PLUS在外观上采用了和荣威ei6相同的大嘴式进气格栅，相比起过去燃油版车型的进气格栅而言，新格栅更为大气，也更接近当年Vision-R概念车，看上去梦幻而富有现代感。两侧的雾灯区域采用了所谓Y字形镀铬装饰，中间部分采用了蜂窝状的中网。大灯部分则是选择了LED大灯或带透镜的卤素灯，亮点在于其特殊的日行灯构造。
最近几年，由于自主品牌在SUV领域的崛起，不论是配置，设计或者是作为车辆根本的三大件，自主品牌都有了长足的进步。但是在轿车领域（新能源除外），合资品牌在国内仍然压过自主品牌一头。虽然很多人都在说，自主品牌崛起之后，轿车也并不输给合资品牌。然而真的如此吗？紧凑级家用轿车是目前国内最受欢迎的车型，也是众多车厂的主阵地，我们就拿自主品牌和日系品牌当中的家用紧凑级轿车做一个对比。
上汽荣威作为自主品牌当中的佼佼者，近年来在轿车领域也是发力不少，从过去的数字系列到如今的i系列轿车，荣威最近的十年可谓兢兢业业。而荣威i6则是荣威家族目前最拿得出手的紧凑级轿车了，如今荣威i6化身为荣威i6 PLUS，实力也是更进一步。
日系车型当中，我们选择的是东风日产轩逸，它是一款刚刚迎来换代的车型，同时，轩逸也是目前日系三强当中最符合家用的车型，当然了，它的销量也是长期稳定在紧凑级轿车的前三名的。
那么，这两台车到底孰优孰劣呢？
外观
荣威i6 PLUS：
如今的荣威i6 PLUS在外观上采用了和荣威ei6相同的大嘴式进气格栅，相比起过去燃油版车型的进气格栅而言，新格栅更为大气，也更接近当年Vision-R概念车，看上去梦幻而富有现代感。两侧的雾灯区域采用了所谓Y字形镀铬装饰，中间部分采用了蜂窝状的中网。大灯部分则是选择了LED大灯或带透镜的卤素灯，亮点在于其特殊的日行灯构造。
车身侧面的造型则是与荣威i6没什么差别，腰线小幅度上扬，立体感较强，下方还有一条非常浅的小腰线，有些俏皮。新的五幅轮毂应当算是目前荣威家族当中言之最高的轮毂了，配备的是米其林的17寸轮胎，在这个价位段当中，应当算是个良心胎了。尾部的设计非常具有现代化，虽然没有用上所谓的贯穿式尾灯，但超长的镀铬饰条有效提升了尾部的横向张力，双边单出的排气口也是颇有运动感。
日产轩逸：
新一代日产轩逸的外观与天籁可谓非常相似，官方说它的目标人群是85后，其实更像是90后。前脸的设计是日产著名的V-Motion设计语言，不过进化到了2.0时代。标志性的V字镀铬造型非常显眼，蜂窝状的黑色中网也是尽显低调。高配版的LED大灯内部集成了相当多的功能，样式更接近于一片叶子，而雾灯则是被改为了航空飞行器的外观。
新车侧面最大的亮点在于其C柱，黑色与红色的拼色设计加之车顶下坠和下窗沿的上提，让C柱几乎变成了隐形的存在。而旋风轮毂的存在，让日产轩逸在静态时，异常优雅，轮胎则是邓禄普的17寸轮胎，更偏向环保节能。车尾的造型就显得简洁很多了，富有层次感，但却并不复杂的线条设计，让它的尾部相比起前脸，更符合家用轿车的定位。
内饰
荣威i6 PLUS：
内饰方面，荣威i6 PLUS采用的是目前荣威的家族化内饰设计，这套内饰设计的特点在于，只要是高配车型，科技感非常足，低配车型就显得中间很奇怪。高配车型当中，中控台使用的是一块10.4英寸的超大液晶屏，并且搭载了斑马智行UI系统，拥有WIFI联网功能，可以有效利用网络来协助驾驶员进行车辆驾驶和操控。
内饰质感方面，整个荣威i6 PLUS的内饰都显得较为中庸，虽然不是极强的塑料感，但即便加入了风险，皮革质感也只能说一般了。
日产轩逸：
此次换代之后，日产轩逸的内饰可谓焕然一新了，中控台的实体按键减少了至少5分之4，只保留了空调控制区域的实体按键。8英寸的悬浮式中控屏显得相当亮眼，清晰度和流畅度都还算合格。此次内饰提升最大的部分应当说是质感了，主打的橙色内饰让座舱显得较为跳脱，软质材料的使用也尽显档次感，中央的三个圆形出风口甚至让人想起了奔驰的设计。主流的D型多功能方向盘也配备其上。
虽然如此，但轩逸的内饰并非无懈可击，中控屏的系统UI是在不能说优秀，尤其是当它需要互联时还需要下载APP，这让人觉得有些难受，都快2020年了，还不支持Carplay和Carlife，很难理解日产的心思。不过话也说回来，日系车型对于Carplay和Carlife都很不友好，这实在让人费解。
空间
荣威i6 PLUS：
虽然名为PLUS，但是荣威i6 PLUS的尺寸几乎没变，整车长宽高尺寸为4671毫米、1835毫米、1464毫米，轴距为2715毫米。但是荣威的车型坐进去之后的空间感一直都非常出色，因此不用担心坐着是否会顶头顶腿的问题，后备箱基础容积为467升，只能说中规中矩。
日产轩逸：
轩逸的空间表现从未令人失望过，此次换代之后，新轩逸的整车长宽高尺寸为4641毫米、1815毫米、1450毫米，轴距为2712毫米。实地测试中，不论是头部空间还是腿部空间，都相当令人满意，后备箱基础容积为560升，相比起荣威i6 PLUS而言，可是强了很多啊。
配置
荣威i6 PLUS：
荣威i6 PLUS的入门级车型配置低的可怕，但从次低配开始就配备了胎压报警、倒车雷达、倒车影像、ECO模式、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、8英寸中控屏（支持Carplay和Carlife等等）。因此，真会玩车认为，如果单看配置，建议购买次低配以上车型，低配车型几乎配置全无，因此并不推荐。
日产轩逸：
日产并不是一家以卖配置为主要营销手段的车厂，轩逸的配置也并无太多亮点。但全系标配胎压监测、ECO模式、上坡辅助无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、4.2英寸仪表盘液晶屏等等配置，还算非常良心的。不过诸如8英寸液晶中控，无钥匙进入倒车影像等配置，至少要到中配才能见到了。
动力
荣威i6 PLUS：
荣威i6 PLUS现款提供了两种动力总成可供挑选，一套是1.6升自然吸气发动机匹配一款5速手动或CVT变速箱，最大功率92千瓦（125马力），峰值扭矩158牛·米。另一套动力系统则是配备了一台1.5升涡轮增压四缸发动机，匹配一款7速双离合变速箱，最大功率为124千瓦（169马力），峰值扭矩250牛·米。在大量1.5升涡轮增压发动机都变成了三缸的今天，荣威还能坚持四缸，实属不易。
日产轩逸：
日产轩逸的动力显得法身磕碜，全系都装配了一台1.6升自然吸气发动机，匹配的是一款5速手动或CVT变速箱，最大功率为102千瓦（139马力），峰值扭矩为169牛·米。并没有涡轮增压发动机可供选择，是一点遗憾。但是日产轩逸这套动力总成的优势在于其超低的油耗，目前工信部对该发动机CVT版本的百公里油耗测试成绩仅为4.9升，可谓超省油了。
价格
荣威i6 PLUS：
目前荣威i6 PLUS的厂方指导价为8.98万元~13.98万元，价格适中，但是部分4S店目前有2万元左右的优惠幅度，因此扣除优惠之后，性价比还是相当不错的。
日产轩逸：
目前，日产轩逸的厂方指导价为9.98万元~14.3万元，价格也并不高，目前在上海地区部分经销商处有2万元左右的综合优惠，虽然现今可能只有1万元左右的优惠，但整体而言优惠力度还算不错。
总结：
不得不说，两台车的优劣势还是较为明显的，新轩逸在外观和内饰的颜值以及材质上，相比起荣威i6 PLUS还是颇具优势的，同时在油耗控制方面，也是相当出色。但在动力表现和配置方面，荣威i6 PLUS则是超越了新轩逸不少。可以说，这是两台侧重点不同的车，如果大家对这两台车有所纠结的话，不妨考虑清楚自己的需求，然后再决定购买哪台车。
图片来源：汽车之家
真会玩车/撰稿：周何杰
