斯柯达昊锐1.8t烧不烧机油，斯柯达昊锐严重烧机油根治重生

斯柯达昊锐1.8t烧不烧机油，斯柯达昊锐严重烧机油根治重生气门油封老化气门导管磨损活塞环结构不合理，容易被积碳堵塞不合理的一体环设计废气阀分离不彻底

国内开车的没人不知道大众的，但是其堂弟斯柯达的知名度就要逊色不少了。其实斯柯达这个品牌，拥有非常悠久的历史，其品质和作用，一点不比他堂兄大众差，甚至为了弥补品牌知名度的差距，同价位同平台的车，斯柯达的配置甚至比大众都会好些。

今天就来了这么一台斯柯达昊锐，严重烧机油，借用这台车子，我们来看看如何解决烧机油的问题。

先讲讲为什么会烧机油，这个世界上没有无缘无故的爱也没有无缘无故的恨，当然也没有无缘无故的烧机油，所以要解决烧机油，就要知道为什么会烧机油，才能对阵下药，药到病除。

1、烧机油分析篇

活塞环结构不合理，容易被积碳堵塞

不合理的一体环设计

废气阀分离不彻底

气门导管磨损

气门油封老化

2、拆检清洗加工篇

他就是今天需要接受治疗的病人，一台昊锐

开拆

拿下副车架

手术台接住发动机

取出整个发动机，开始分解

06H的链条张紧器，容易跳齿，顶气门，必须更换这个定时炸弹

废气阀居然少个螺丝固定，我去

原来只以前的修理工，把螺丝拧断了，然后就掩耳盗铃的装作看不到？

拆下气缸盖

活塞顶部有些积碳，这个正常，哪个烧机油的，活塞顶部干干净净的

开始分解缸体

捅出活塞

看看，活塞环是不是已经被积碳堵塞了

带上这慢慢的一车，拉去做清洗加工

这些都是准备清洗的东西

缸盖上的积碳先初步搞干净，这黑烟滚滚的效果

因为气门在导管内，已经咔咔撞击声很明显了，所以直接敲出旧的气门导管

这个就是旧的气门导管

然后就是开始清洗，先是缸体放进去

缸盖也放进去，统统都放进去

敲入新的气门导管

一根已经敲好了，另一根还没敲

看，双封口气门油封到位，更耐用，更耐操

安装气门锁片

缸体等部件捞出来冲干净

回来第一件事情就是修复那个断头螺丝的螺纹孔

镶入螺纹套

完美修复

3、配件篇

改进版导管和双封口油封

科尔本活塞，原厂配套的

改进版波浪环

原厂大小瓦

原厂链条盖

原厂链条一整套

各类密封件

铝合金三通和改进版水泵，不再漏水有保障

排气歧管垫、汽缸垫、曲轴后油封

废气阀和下部分离器，都是改进版

吸盘磁铁

凸轮轴支座

机油散热器

火花塞

喷油组垫圈

水管

变速箱支架

四滤

油管固定支架

三元清洗剂

改进版小吊杆

涡轮增压卡子

涡轮进风口软管和奥迪涡轮抱箍

原厂胶水

机油和防冻液

原厂冷媒

变速箱油

4、安装篇

按固定力矩锁紧大瓦盖

用专用工具捅入活塞

安装油底壳

缸体翻过来，好舒服的新活塞啊

发动机和变速箱完美对接

按照规定力矩锁紧缸盖螺丝

安装凸轮轴

安装凸轮轴瓦盖

装好链条

新的凸轮轴支架

洗干净的涡轮增压器装上

废气阀装上，注意圈圈里的，原来的断头螺丝修复了

修复插头，这下看起来漂亮了

清洗三元催化

换上新的皮带轮

装好皮带和支架

涡轮这边也搞定了

发动机整机组装基本搞定

发动机整机待用

举升机沉下车身，两者融合

固定好两端的螺丝

装回付车架方向机

整理好管线

启动

一把就着，排气管冒出淡淡的烟雾

放掉变速箱油，够黑的

换掉变速箱滤网

洗干净这下看着舒服了

倒入变速箱油

新旧油对比还是很明显的

直到颜色相近，差不多干净了

排气管白烟缭绕，燃烧的好充分啊

排气管里都是水啊

试车

四轮定位数据调试中，直至完美

机舱里破损的板材全部修复，完美无瑕

高速试车，大修的车子毕竟寄过高速的考验，如果高速之后没问题，那就基本没问题了

检查发现没有故障码，OK了

完美交车！

如此让人头痛的烧机油顽疾，就在一片侃侃而谈中，轻松写意的被解决了。其实烧机油不是什么洪水猛兽，车子和人是一样的，有毛病很正常，遇事不要慌，关键是要找到病因，对阵下药，切不可病急乱投医，胡乱一通拆洗，不但不能解决问题，还浪费钱。

最后再说几点，EA888烧机油，纯粹是无论缺陷导致，要解决，只能彻底改变缺陷结构，就好比我们人类有些疾病只能从改变基因入手。如果按照原来的结构装回去，或许大修完了可以有所缓解，但是不解决问题，一定时间之后又会复发。同时也有不少车友说，烧机油的车子换种机油试试，其实没有哪种机油是可以解决烧机油的，如果你的车烧机油，你用印度神油也照样烧，如果不烧机油，你用什么机油都不会烧。所以在这里作为“老中医”的我，给大家开出了一张我认为很完善的药方，希望对大家有所帮助，谢谢。