国产车出口的车型（盘点出口转内销）

国产车出口的车型（盘点出口转内销）凯越500F是国内近年来一款比较出色的复古车，现代复古风的单摇臂外型加上不错的动力和调校得当的配置以及3.28W的起售价，让它得到很多车友的认可。而最近力刻即将发布的108及美，在外形上和这个Gernma 110一模一样，而且具工信部的信息，108及美搭载的是117cc单缸发动机，最大功率为6.2kW，整备质量仅为102kg。从账面数据来看，力刻108及美基本达到了目前125级别的水平，幸运的是我们很快就会赶往力刻总部试驾这款即将上市的108及美，稍后为大家带来它的第一手资料，大家可以先预测一波售价。当您匀速平稳地驾驶时，它13L的油箱容积可提供近400km的续航里程，而且低重心的底置油箱设计也为操控加分不少，为了更加了解自己的产品，力刻的吴总还曾亲自带队，对力刻318进行了长途测试，从台州出发一路北上骑到了拉萨，将力刻318暴露出的问题一一做了记录，而后完善后续车型。在国外力刻318卖到

出口转内销想必大家并不陌生，在八九十年代这个词就是好产品的代名词，这一点放到摩托车上也是如此。如今的国产摩托车已经今非昔比，返销国外掏老外钱包的车型也越来越多，关键是老外们对咱们的国产车型评价还很高，下面咱们就看看这些国内开花国外香的好车。

力刻318是目前国内为数不多适合长途摩旅的踏板车型，外形设计上采用意大利团队操刀，其颜值有着明显的现代时尚风格。

力刻318海外试驾

动力搭载了自主研发的275cc单缸水冷发动机，可输出17.5kW最大功率和25N·m最大扭矩，整备质量为195kg。动力体验线性顺滑，而且震动抑制也很不错提供舒适安逸的驾乘体验，这点对于长途摩旅来讲很重要。

当您匀速平稳地驾驶时，它13L的油箱容积可提供近400km的续航里程，而且低重心的底置油箱设计也为操控加分不少，为了更加了解自己的产品，力刻的吴总还曾亲自带队，对力刻318进行了长途测试，从台州出发一路北上骑到了拉萨，将力刻318暴露出的问题一一做了记录，而后完善后续车型。

在国外力刻318卖到了4699欧元折合人民币要3.28W左右，而国内为2.58W。

其实不仅是力刻318在国外很吃香，19年的米兰车展上力刻亮相的Gernma 110也让老外们眼前一亮，整车采用简约干练的线条设计，显得干净利落。搭载了一具110cc单缸风冷发动机，可输出6 kW最大功率。

而最近力刻即将发布的108及美，在外形上和这个Gernma 110一模一样，而且具工信部的信息，108及美搭载的是117cc单缸发动机，最大功率为6.2kW，整备质量仅为102kg。从账面数据来看，力刻108及美基本达到了目前125级别的水平，幸运的是我们很快就会赶往力刻总部试驾这款即将上市的108及美，稍后为大家带来它的第一手资料，大家可以先预测一波售价。

凯越500F是国内近年来一款比较出色的复古车，现代复古风的单摇臂外型加上不错的动力和调校得当的配置以及3.28W的起售价，让它得到很多车友的认可。

它有旷野版、攀爬版、城市版三种车型，售价分别为3.89W、3.68W、3.28W，动力配置上采用471cc并列双缸发动机，最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩43N·m/7000rpm配合只有173kg的轻量化车身设计，其动力满足日常的玩乐需求是没问题的。而且它们的ABS系统可实现后轮单独关闭，这个小心思大大提高了可玩性。

三版车型主要是在减震、车把、轮胎、发动机护板上有些不同，像比较硬核的旷野版，座高达到了820mm，离地间隙为210mm，减震也变成了KYB可调减震。只要你技术够硬，应对一些较重的烂路也是没问题的。

海外版500F

凯越500F在菲律宾叫VELOCE 500，在印度叫JAWA RVM500除了名称不同，外形、配置和国内车型一般无二，但国外售价可不便宜，以菲律宾为例折合人民币要4.7W左右。

在国内摩友的印象中豪爵的做工品质已经深得民心。国外车型国内生产，然后再返销国外的事也没少干，像大家熟悉的国民神车GW250就是一个真实的案例。GW250就是铃木的Inazuma250，返销日本时单台售价折合人民币为3.5W左右。

除了GW250，豪爵的NK150也为国家挣了不少外汇。在国外他叫DR150，而且这些豪爵生产的DR150，统统贴上了铃木的车标售卖，从侧面也证明了国产小排量车型的技术实力已经达到了一定的水平。

值得注意的是在南美等国家售卖的DR150还是启动杆的化油器配置，而国内的豪爵NK150则配备了电启动和电喷。

目前全新的2022款NK150 S售价1.288W已经发售，150cc单缸发动机可输出9.1kW最大功率和12.7N·m最大扭矩，整备质量只有137kg，非常适合拿来练习越野技能。而且还有着244mm的离地间隙，虽然835mm座高看着挺吓人，但坐上去的体感也就790mm左右，体重更大的骑士会更低，安全方面还加入前轮ABS。

这款小车不仅适合练习越野，长途摩旅也是它的强项，150cc排量配上12.2L的油箱少说也能有400km的续航。

无极最近要发布的SR4 Max，从某种意义上说也算是“出口转内销”。众所周知隆鑫无极和德国宝马渊源颇深，宝马的C400 GT就是隆鑫代工生产的，在国内外得到很多车友的喜爱。而这款无极SR4 Max可以说就是C400 GT远房表亲。

两车在外形、细节上有着很多相似之处，配置上更是大同小异。同样的发动机、减震、制动、排气，就连后面的牌照架都是相同的，唯一的不同是宝马的标识被烫掉了。目前C400 GT售价要8.29W。而无极SR4 Max虽然还没有正式发布售价，但官方透露价格不会超过4W。

虽说不能百分之百的体验到德系宝马的驾驭体验，但想想它不到一半的价格，也就无所谓了。再者隆鑫无极的造车品质也是有目共睹的，目前在国产摩企中无极的口碑也是很好的，因此量产版的无极SR4 Max笔者还是非常期待的。

写到最后，笔者感觉现在的国货摩托虽然还有一些经验、技术上的不足，但它们正在一步步地变强，甚至在国际舞台上也能收获很多认同。希望国货摩托继续吸取先进的造车经验和技术，智造出更多更好的新车回馈车友的支持，如果能再多掏些老外的腰包那就更好了。