2022款宝马x3试驾越野：宝马X3越野试驾体验

2022款宝马x3试驾越野：宝马X3越野试驾体验当然，作为一款主打公路性能的SUV 宝马X3与传统的硬派SUV相比，在越野这方面肯定没有那么地随心所欲，你需要更多去考虑车辆的通过方式和难度。但是，对于一般的消费者而言，这类型拥有一定越野能力的城市SUV也有许多突出的优点和可取的地方。在本次的体验中，我们来到了准专业越野基地来体验这台宝马X3的越野通过性能，由于在前一天下过雨，体验场地的土地比较松软而且容易打滑，这样也让这次体验变得更为有趣。除了车身的硬件之外，在智能操控系统这块 宝马X3也搭载相应的黑科技，其中就包括智能自适应驾驶系统，这套系统能根据驾驶员的意图主动去学习以及理解，然后做出更合理的智能动力分配。对于越野而言，这样更有利于减轻驾驶员的负担，长期驾驶更为舒适。如果谈到越野体验，新宝马X3的四驱也不得不提到。宝马X3把更多的四驱主动权交由给电脑来帮你解决。因此，如果开上一台宝马X3去体验野地的话，你基本上不用调节任何模式或者开

易车越野体验相信对于大部分的SUV消费者来说，他们购买SUV的车型主要原因之一必定是看中SUV车型能够适应更多的路况，可以应用在更多的诸如自驾游、越野体验这样的场景。全新一代宝马X3作为豪华中级SUV的热门车型，在此前的媒体公路试驾中均获得了不错的评价，但是，如果把它带到了深山野林里，它的越野体验又如何呢？

在国产后，宝马X3拥有了更亲民的售价。在讲解越野体验之前，我们很有必要先了解新宝马X3的一些硬件。此次越野试驾体验的车型为：2018款 宝马X3 25i M运动套装车型。

动力方面，搭载低功率版的2.0T发动机，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。最大功率为125千瓦，最大扭矩为290牛米。对于越野路况而言，发动机低扭的表现尤为重要，这台代号为B48型2.0T发动机最大扭矩调教到了1350转便可以爆发，可以说账面上的低扭表现不错。

底盘方面，新一代宝马X3全系标配最新一代的XDrive全时四驱系统，这让即便是入门级的车型的脱困能力都得以大大提升。第三代宝马X3基于CLAR平台打造，整体车身的刚性和有了很大的提升，车身重量比现款减重55kg，风阻系数降低为0.29Cd，前后配重50：50，大大提升了操控性和越野的适应性。

除了车身的硬件之外，在智能操控系统这块 宝马X3也搭载相应的黑科技，其中就包括智能自适应驾驶系统，这套系统能根据驾驶员的意图主动去学习以及理解，然后做出更合理的智能动力分配。对于越野而言，这样更有利于减轻驾驶员的负担，长期驾驶更为舒适。

如果谈到越野体验，新宝马X3的四驱也不得不提到。宝马X3把更多的四驱主动权交由给电脑来帮你解决。

因此，如果开上一台宝马X3去体验野地的话，你基本上不用调节任何模式或者开启任何的系统。只需要按着你的判断去走线、控制车身角度即可，因为无论是动力输出的微调还是四驱系统对于前后轴的介入，都由电脑自动完成，这让越野变得更加简单，更利于新手/偶尔越野体验的玩家。

在本次的体验中，我们来到了准专业越野基地来体验这台宝马X3的越野通过性能，由于在前一天下过雨，体验场地的土地比较松软而且容易打滑，这样也让这次体验变得更为有趣。

当然，作为一款主打公路性能的SUV 宝马X3与传统的硬派SUV相比，在越野这方面肯定没有那么地随心所欲，你需要更多去考虑车辆的通过方式和难度。但是，对于一般的消费者而言，这类型拥有一定越野能力的城市SUV也有许多突出的优点和可取的地方。

总结：笔者在一天的越野体验中也不得不感叹，在这种越野的试驾体验可以说在惊险刺激中亲身接触大自然拥有非常大的乐趣。而在这次体验中，宝马X3可以说比较出色地通过了所有路况的，表现已经超出了我本来对城市SUV的越野能力的预估。