英菲尼迪q70l有换代吗？商务型豪华车战局

英菲尼迪q70l有换代吗？商务型豪华车战局三年前英菲尼迪M25L（后来的Q70L）首试是我去的。当时对这款车的印象是，开起来的质感像美系车 德系车，厚重但不笨重，隔音好但不隔离，舒适与驾驶感平衡得不错。一些人性化小装备叫人心动，例如那套打开之后真有一点点青草味道的森林空调系统。加长之后后座足够大，但不至于同级最大。3新英菲尼迪Q70L的定位很清晰：其大小、用途、性能，都准确对标宝马5系Li、奥迪A6L、奔驰E，是标准的“豪华商务轿车”。2Q70L是英菲尼迪第一款“L”车型，2012年在中国市场叫M25L。当时在中国首发，说是专门照顾中国买家喜好，但首发后很快又在美国开售，可见这款长轴距车型在性能、用途上，也符合了国际市场的消费标准。

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最近比较关注豪华车市场“新贵”。因为，现有的中国豪华车市场格局，太闷了。

英菲尼迪新款Q70L上周五上市，YYP朋友圈里热议的是：这车是否值得推荐给那些打算买宝马5系Li的朋友。

宝马，本来是一个很个性的品牌。但在宝马5系Li所处的市场，它俨如就是一个最主流、最“中庸”的选择。虽然销量比奥迪A6L还差一点（大有追平之势），但都知道奥迪的销量有一部分是“被动型”的，消费者自己“走心”的选择，宝马5系是目前这个细分市场的No.1。

新英菲尼迪Q70L的定位很清晰：其大小、用途、性能，都准确对标宝马5系Li、奥迪A6L、奔驰E，是标准的“豪华商务轿车”。

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Q70L是英菲尼迪第一款“L”车型，2012年在中国市场叫M25L。当时在中国首发，说是专门照顾中国买家喜好，但首发后很快又在美国开售，可见这款长轴距车型在性能、用途上，也符合了国际市场的消费标准。

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三年前英菲尼迪M25L（后来的Q70L）首试是我去的。当时对这款车的印象是，开起来的质感像美系车 德系车，厚重但不笨重，隔音好但不隔离，舒适与驾驶感平衡得不错。一些人性化小装备叫人心动，例如那套打开之后真有一点点青草味道的森林空调系统。加长之后后座足够大，但不至于同级最大。

应该说，从机械造诣到产品功能性，这款车都是不错的。只是为什么上市以后还不温不火，甚至就被人遗忘了呢？我觉得一来是这车各方面太平均了，方方面面都不错，却缺少哪一点特别耀眼；二来则是当时的英菲尼迪，才刚刚开始“苏醒”，追随德系对手脚步开发一款长轴距版商务车型只是产品策略的第一步，后面的大动作还没有浮出水面。

这些动作包括：国产、新设计风格、新战略动力。

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Q50L、QX50都实现国产了，但新款Q70L还是进口的。这会让它在性价比方面吃亏，但是当仔细比较Q70L和ABB对等竞品的配置价格后，你会怀疑其实进口车关税并没有大家预想的那么高？抑或，真相是ABB的品牌溢价实在太高？

拿入门版来说，奔驰E180L、奥迪A6L 2.0T标准型、Q70L 2.5精英版，同是39-41万定价区间（还有宝马520Li典雅版43万起），Q70L多出的配置有电动后吸门和电动尾厢盖（这两个很气派啊）、真皮方向盘、ANC主动降噪系统。

拿主力版本来说，奥迪A6L 30FSI豪华型、宝马525Li豪华设计套装、奔驰E260L时尚型、Q70L豪华版，官价均为48-50万，Q70L多出的配置有电动后吸门和电动尾厢盖、森林空调、座椅通风、Bose 5.1硬盘音响。这几项配置，即便跳出ABB，去PK主打配置享受的凯迪拉克XTS 28T铂金版、雷克萨斯ES300h豪华版，依然是Q70L独有。

综上，Q70L是一台配置定价给足了诚意的豪华车（提示：豪车价格水分多，上述官方价格在终端实际成交优惠4-8万是常情，实价买家自询）。

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新款Q70L作为中期改款车型，外观升级最显眼的是英菲尼迪家族式设计语言——双拱形进气格栅、水波纹式中网，和那个很有力量感的身体更合衬了，是为数不多改版前脸比原版更好看的案例（哪些车的前脸改了等同于没改，哪些改了之后“惊为天人”，大家可自行举例）。

我今年初在底特律车展上，和英菲尼迪设计总监Alfonso Albaisa有过一次深度对话。这名在日产和英菲尼迪工作超过25年、长居东京的古巴裔美国人说，他眼中的英菲尼迪不是日系品牌，是国际品牌；英菲尼迪的设计语言，灵感来自月色下的拱桥和流水……这是跨越血统和文化的，一种浪漫风格。

因为太浪漫，而且英菲尼迪几款最漂亮的概念车都还没正式投产，所以我当时欠了一篇设计总监专访稿，至今还没写。我更情愿等到英菲尼迪新的量产车出来，从它们身上去兑现设计总监的话——例如在新Q70L的前脸，以及那3050mm超长轴距铺展开的车身上，是否真能感受到一点“弯月”、“拱桥”、“波浪”的气息……设计是需要被理解的，拜托不要只盯着那个车标看。

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Q70L有两套动力，主打2.5L自然吸气。动力规格不及时下流行的2.0T时髦（英菲尼迪自己也有，但只用在Q50L上），但它是目前市面上少有的高性能V6自然吸气机型，优点是马力大（相比同排量自然吸气的雷克萨斯ES250，功率是163kw对135kw），输出线性，声音还奇动听。缺点是工况油耗没有涡轮发动机低，而且比2.0T对手多付消费税。

虽然2.0T在宣传上，包括对我们写文章来说也更有吸引力，但你如果让我买一台这个级别的车自用，涡轮、自吸可选的话，我还是会选自吸。奥迪A6L的中档主力车型28FSI和30FSI就是自吸V6。

Q70L的高端动力系统，是3.5L发动机加电池电机组成的强混合动力，综合功率355马力、536Nm，百公里加速5.1秒，油耗7.3L/100km。60-65万的价格已经比改款前下调了，仍然不便宜，主要因为大排量要多交消费税，但也证明英菲尼迪不是一个只围着中国转的品牌——人家Q70/Q70L在北美还有5.6升V8版本呢。

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你问我买Q70L还是宝马525Li好？我会告诉你我的意见不太全面中肯。因为，如果我要买这类车，一定是有司机、我有较多时间坐后排的情况才买。而当我要频繁进出后排时，我认为电吸门是一个很实用也很显价值的东西……

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