济南停车收费新规，济南车站停车费新规

济南停车收费新规，济南车站停车费新规汽车站方面，济南长途汽车总站拥堵非常厉害，西侧停车场能停大约四五十辆车，东侧也就能停二十多辆车。值得一提的是，西侧停车场停放的货车要明显多于其他场站，或许跟拉货有很大关系。大明湖火车站情况好好很多。12月23日上午，记者在该站看到，停车场大约能停百十辆车，但是有六七成空置，估计跟客流量少或者位于市区交通比较方便有关系。目前济南火车站有上下两层停车场，总共大约两百个座位。“尽量别在这停，一是这里比较贵，二是车位不多，就像今天一样，周末加上过冬至人还不是很多，平时早就满满了。我们无法保证有车位。”停车管理员说。相比于济南火车站，济南西站车位情况略微好一些。济南西站地面上有两个停车场，西侧停车场位于顺安路、威海路交叉口附近，能停放大约百十辆车，22日下午记者探访时停得满满当当，但是车辆流动很快。位于威海路南侧的济南西站东广场北停车场大约有七十个停车位，该处停车位也比较紧张。济南东站目前常用的停车

明年1月1日，济南火车站等六大交通枢纽将正式执行新的停车费标准。连日来，记者对市区的六大枢纽场站进行探访后发现，除了济南火车站和济南西站，其他场站车位情况稍好。不少出差的车主喜欢把车扔在场站好几天，新规实行后，这类市民的停车费用将大大增加。交通专家表示，调整停车费用是大势所趋，但是从根本上解决停车难问题，还是要大力发展公共交通，做好多种方式的接驳。

火车站停车最为紧张

“不敢保证有车位”

12月22日下午5时许，济南火车站人来人往。在东侧停车场入口处，一辆车挨着一辆车慢吞吞挪动着。火车站广场停车收费标准为4元/小时/辆，停车时间不足1小时的按1小时收费，连续停放的累计收费（白天夜晚收费一致）。

目前济南火车站有上下两层停车场，总共大约两百个座位。“尽量别在这停，一是这里比较贵，二是车位不多，就像今天一样，周末加上过冬至人还不是很多，平时早就满满了。我们无法保证有车位。”停车管理员说。

相比于济南火车站，济南西站车位情况略微好一些。济南西站地面上有两个停车场，西侧停车场位于顺安路、威海路交叉口附近，能停放大约百十辆车，22日下午记者探访时停得满满当当，但是车辆流动很快。位于威海路南侧的济南西站东广场北停车场大约有七十个停车位，该处停车位也比较紧张。

济南东站目前常用的停车场位于车站南门位置，大约能停五百多辆车，目前东站北广场尚未启用，地下停车场也暂时不开放。但是这些车位基本上能满足来此停车的需求，现场并未有拥堵的情况。

大明湖火车站情况好好很多。12月23日上午，记者在该站看到，停车场大约能停百十辆车，但是有六七成空置，估计跟客流量少或者位于市区交通比较方便有关系。

汽车站方面，济南长途汽车总站拥堵非常厉害，西侧停车场能停大约四五十辆车，东侧也就能停二十多辆车。值得一提的是，西侧停车场停放的货车要明显多于其他场站，或许跟拉货有很大关系。

未被列入六大交通枢纽的济南长途汽车东站甚至没有自己的停车场，停车需要往东走将近一百米，该处有一处院落。能停车，但是非常贵，需要10元/小时。该院内还有多家物流公司，可见也不是专用于停车的地方。

本地车占到九成以上

有出差车主一放好几天

12月22日下午1点多，市民孙先生来济南东站送朋友。新张贴的《济南东站停车场收费标准公示牌》引起了他的注意。“之前来这里送朋友一般把车停在这里，每小时2块钱还是觉得比较便宜，现在换了价格标准，以后直接走送客通道了。”孙先生说。

济南东站在二楼有专门的社会车辆下客区，但要求即停即走，限停3分钟，超时自动抓拍。相对于济南东站南广场停满车的情况，社会车辆下客区并不多，通道内没有出现拥堵情况。沿着该通道可以进入望华北街、凤凰北路、凤鸣北路、钢化路以及东绕城高速。

记者在现场看到，在此停放的九成以上都是鲁A牌照的私家车，少数是来自市外或者省外的车辆。在大明湖站，记者注意到，除了济南本地车，这些外地车还有鲁F、鲁Y、苏Q以及冀R等牌照，可见外地车在交通枢纽停车也是常态。

“车位不大好等，国庆节的时候，从早上到晚上都没空车位，停车场里都是满满的，根本走不动，很多人停了车都出去了。”在济南火车站，停车收费员告诉记者。

济南西站停车场收费员则透露：“一般上午这里比较好停车，有些是出差走的停在这里，一停就停好几天。很多车是过夜的，放在这里就不走了。”

“机场那里很不好停车，我们有时候也去那里停车，找车位非常麻烦。”省城的哥姜师傅说，遥墙机场那里停车每小时5块钱，对于那些坐飞机的旅客人说，这些停车费只能算是毛毛雨，他们不会因为价格望而却步。

场站停车费有涨有落

能否起到作用尚待检验

《关于调整我市主要交通枢纽停车场机动车停放服务收费标准的通知》政策解读中提到，此次调价按照“短时停车收费予以优惠，长时间停车提高收费标准”的原则制定，鼓励即停即走。

济南西站停车场收费的标准为8点至20点，15分钟以内免费，超过15分钟每小时2元。晚8点至次日8点，5元/每次，也就是说，市民在济南西站停满一天仅需要29元。和目前市区路边停车一个价。大明湖火车站情况跟济南西站停车的价格类似，也是每天需要29元。

而按照新标准执行，如果停满一天，第一小时需要3.5元，而剩余23小时则需要46元，停满一天需要49.5元。但是按照新规定，小型车辆单日最高收费标准为40元/日。就算是如此，也要远远高于目前执行的29元标准。

济南火车站提价最为明显，这也看出政府进行价格调控的意图。目前济南火车站停车场收费每小时4元，连续停放的累计收费。也就是说，现在停满一天需要96元，明显要高于市区的价格。

按照新标准，停车满一天需要122元，但是该标准还规定了最高收费标准，第一天需要80元，第二天需要100元，第三天就需要120元，也就是说，3天以上的停车需要缴纳更多的停车费，不少市民想必会算算账了。

作为社会力量兴建的停车场，济南长途汽车总站南区实施市场调节价。收费公示牌上显示，小型车早6点至晚8点为6元/小时，夜间晚8点至早上6点，9元/小时（50元封顶），也就是停车一天需要134元。

而执行新标准后，济南长途汽车总站单日最高仅为40元，甚至要远远低于目前执行的标准，但长途汽车站停车场所容纳车辆极其有限，想在此处停车并不容易。

“我觉得即停即走还是很不错的，有时候送客也就花半小时，按照1小时收费很多市民赖在停车场不走，并不利于车辆流动。但是对于那些刚需来说，增加的车费能让市民不去停车场停车还不好说。”省城的哥姜师傅表示。

专家：应大力发展公共交通

做好多种交通方式接驳

12月19日，济南市发改委、公安局及交通局联合发布了《关于调整我市主要交通枢纽停车场机动车停放服务收费标准的通知》。济南决定对济南火车站、济南高铁西站、济南大明湖站、济南东站、济南长途汽车总站和济南遥墙国际机场等六个交通枢纽停车场的机动车停放服务收费标准进行适当调整。

在调整收费的基本原则有三大方面，一是通过杠杆调控合理用车，降低小汽车出行率；二是贯彻公交优先战略，促进市民尽可能选择乘坐公共交通出行，三是保障公共资源充分利用，满足市民短时停车刚性需求。

从记者探访来看，市民选择在停车场停车也有多种原因。接送重要客人，拿着大型行李，天气比较恶劣以及单纯开车图方便的市民都会选择开车去停车场，就算是不开车，也会选择打出租车，很少市民会选择公交车赶高铁。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为：“其实现在停车场并不少，但是为何还是感觉不够用呢？原因是不少人把停车场变成了单纯停车的地方，政府通过价格调控以提高车位利用率，公共资源有偿使用是合理的，这也是大势所趋的行为。”

“有时候打出租车不好打，公交车有时候就会拥堵，时间根本不好把握，自己开车去场站还是要踏实一些。”市民吴女士的说法可以说很有代表性。记者探访得知，目前从市区坐公交去济南东站能够直达候车厅，但是济南西站和济南站则需要自己走将近10分钟。而从济南站到长途汽车总站的摆渡车十五分钟发一辆，因为经常拥堵，打车甚至花费更多时间。

张汝华介绍，像东京等一些国际化的大城市，市民去大型交通枢纽的方式主要以地铁、公交为主，这一比例甚至达到八成，但是反观国内，大多数市民选择去这些枢纽场站还是要靠私家车或者出租车。

“通过价格调整市民的出行习惯仅仅是第一步，让市民尽可能少开车去场站，政府还需要做更多的事情。政府更应该大力发展公共交通，开辟通往交通枢纽的专线、专用车道，提高公交以及大巴车的发车密度、准点率以及舒适性，让市民能够放心坐公交。”

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘飞跃）

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