uf和udf滤芯：独家UFI滤清器集团

uf和udf滤芯：独家UFI滤清器集团雷纳多·法柯尼：商用车市场机遇无限，而现在，我们只触及了冰山一角。1996年，我们进入中国市场，投资成立上海索菲玛汽车滤清器有限公司，助力当时刚刚起步的中国乘用车市场。多年来，我们也见证了商用车市场的发展，最初是轻型商用车，现在是重型汽车，重型汽车在未来几年将占据市场主导地位，销售额预计到2025年将增长三倍。记者：立足当下，UFI滤清器集团是否考虑加大对商用车市场的投入，从而实现业务的进一步增长？目前的商用车市场存在哪些值得把握的机遇？“创新”融于UFI滤清器集团的血脉，那些极具创新力的产品、技术广泛应用于各种运载工具，从顶尖的F1车队（如法拉利车队等）到欧洲ExoMars号飞船，不一而足。具体来看，UFI滤清器集团的产品包括空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、液压滤清器、冷却液滤清器及汽车热管理系统，几乎满足所有汽车品牌及摩托车、商用车、重型车和农业用车的需求。在OE市场上

自1971年初现雏形，UFI滤清器集团迅速找准方向并跨入成长阶段，通过随后数十年的蓬勃发展，终于成为全球过滤系统和热管理技术的引领者。近期，本刊记者与UFI滤清器集团首席执行官雷纳多·法柯尼、UFI滤清器集团亚太区首席运营官西蒙尼·泰泽展开对话，聆听他们对于滤清器产业的技术发展及未来趋势的深刻诠释。

20世纪70年代的意大利，市场环境的外在动力与企业的内生发展动力彼此牵拉作用，成就了一批堪称未来之星的优秀企业，而UFI滤清器集团亦名列其中。

1971年，UFI滤清器集团初现雏形，迅速找准方向并跨入成长阶段，并通过随后数十年的发展而成为了全球过滤系统和热管理技术的引领者。从业务范围来看，UFI滤清器集团的业务覆盖汽车领域、航空航天领域和航海运载领域，以及专业化工业领域和定制液压机械设备领域。

时光流转至20世纪80年代，彼时的UFI滤清器集团初次触探中国，随后在1996年决定投资中国市场，由此建立了第一家外商独资企业——上海索菲玛汽车滤清器工厂。自此，UFI滤清器集团以创新技术和优质产品助推中国乘用车市场迈向新的征程。

“创新”融于UFI滤清器集团的血脉，那些极具创新力的产品、技术广泛应用于各种运载工具，从顶尖的F1车队（如法拉利车队等）到欧洲ExoMars号飞船，不一而足。具体来看，UFI滤清器集团的产品包括空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、液压滤清器、冷却液滤清器及汽车热管理系统，几乎满足所有汽车品牌及摩托车、商用车、重型车和农业用车的需求。在OE市场上，UFI滤清器集团是领先的滤清器供应商，公司两大售后业务品牌——UFI和索菲玛旗下的滤清器在欧洲车辆中拥有超过96%的覆盖率。

UFI滤清器集团首席执行官雷纳多·法柯尼（Rinaldo Facchini）

近期，本刊记者采访了UFI滤清器集团首席执行官雷纳多·法柯尼（Rinaldo Facchini）与UFI滤清器集团亚太区首席运营官西蒙尼·泰泽（Simone Trazzi）。这两位高管不仅对滤清器产业的技术现状及未来趋势有着深刻的洞察，同时也对亚洲乃至中国本土市场的发展保持敏锐的观察力。

记者：立足当下，UFI滤清器集团是否考虑加大对商用车市场的投入，从而实现业务的进一步增长？目前的商用车市场存在哪些值得把握的机遇？

雷纳多·法柯尼：商用车市场机遇无限，而现在，我们只触及了冰山一角。1996年，我们进入中国市场，投资成立上海索菲玛汽车滤清器有限公司，助力当时刚刚起步的中国乘用车市场。多年来，我们也见证了商用车市场的发展，最初是轻型商用车，现在是重型汽车，重型汽车在未来几年将占据市场主导地位，销售额预计到2025年将增长三倍。

商用车品牌相较于乘用车品牌有着不同的需求，我们正在慢慢进入这一市场，与客户合作开发，为之量身定制优质产品与解决方案，并不断得到认可。相信在未来，我们也可以成为商用车市场的主要参与者。

我们在中国的投资越来越多，在“一带一路”的倡议下，我们于2019年在重庆成立新工厂，证明了我们对中国市场的信心，也希望积极参与到中国这个目前公认的全球最大的汽车和卡车市场的发展和建设中。

在OE市场，UFI滤清器集团是一家领先的滤清器产品供应商，全球95%的汽车制造商选择了我们，我们与全球前列的OEM厂商共同拥有超过250多个联合品牌产品。UFI滤清器集团是高效和安全的代名词，由我们供应主机设备的制造商客户出产全世界50%的卡车与工业车辆。

UFI滤清器集团售后市场的两大品牌UFI和索菲玛在全球拥有17个UFI售后市场销售办事处，为欧洲、中国、印度、南北美洲、南非和北非、中东和澳大利亚售后市场提供产品与服务。

10支F1车队中的9支都选择了我们的产品。如今，UFI滤清器集团每年为赛车行业提供给超过10 000个独立部件，客户不仅有F1赛事车队，也包括Formula 2、MotoGP、Moto2、Moto3、GT2、GT3、GTE、LMP championship和Superbike的领先车队。

目前，我们正在为新能源汽车和燃料电池开发新的解决方案，以确保我们在未来发展趋势中保持领先地位。我们在意大利收购了初创公司BeonD，专注于陆地和海上电池组、电动汽车动力系统热管理，以及混合动力和电动汽车的结构研究和设计。

我们的客户也称我们为“介质专家”，一个好的过滤器的关键就是其介质和滤纸。我们在过滤行业的长期积累可以让我们在公司内部自主生产大多成熟过滤介质。以我们的FormulaUFI为例，它是我们所有过滤介质的品牌名称，是过滤的核心，也是我们的“秘密武器”。

50年来，UFI滤清器集团凭借其突破性的产品和过滤介质成就了自己的传奇故事。UFI滤清器集团是最早看到远东地区发展机遇的意大利公司之一，目前在全球21个国家有19个制造基地，雇佣员工达4000多人。UFI滤清器集团的创新与研发中心有168位专业技术人员，专利数达237项，在过去10年中实现收入翻番。作为一家研发型企业，UFI滤清器集团在研发上的投入超过收入的 5%。

UFI滤清器集团亚太区首席运营官西蒙尼·泰泽（Simone Trazzi）

记者：UFI滤清器集团发展至今，也随同产业变革迈入新阶段。在您看来，当前的汽车产业呈现出哪些鲜明的特点？尤其是商用车领域，是否发生了一系列变革？

西蒙尼·泰泽：在未来几年里，重型汽车将是最重要的业务之一。我们在这个领域耕耘已久，为诸多卡车和发动机制造商提供领先的过滤技术和热管理系统，并获得了他们的认可。我们的客户包括潍柴集团、中国重汽、上菲红、一汽卡车、云内动力、上柴、北汽福田等。

我们的产品质量可以匹配卡车发动机的长寿命周期，也因此获得客户的信赖。众所周知，卡车的发动机必须可靠、持久并免维护（或至少易于维护），这也是卡车驾驶员和物流公司的立足之本。

过滤介质的核心是我们的优质保障。FormulaUFI是集团的品牌名称，包含了公司所有的过滤专业技能以及在全球UFI创新中心挑选和研发的过滤材料的名称。FormulaUFI由许多不同的材料构成，全部由UFI自主生产，能够满足领先汽车制造商的个性化需求，无论是乘用车、重型车或是工业车辆，可根据不同车型进行定制化生产，全方位覆盖燃油、空气、机油、空调和液压系统等领域。

具体来看，FormulaUFI.EXTREME代表即使在严峻条件下也能达到超强性能的过滤介质，介质由使用熔喷工艺生产的合成基过滤材料组成；FormulaUFI.STRATIFLEX集成了UFI滤清器集团所开发的最具革命性的分层过滤材质，包括纤维素、玻璃纤维和疏水织物等；FormulaUFI.MICRON是一种由玻璃纤维组成的过滤介质，有时会与其它合成纤维相结合，有效过滤超细颗粒物；FormulaUFI.WEB由一个金属丝网构成，可有效阻挡杂质，该金属丝网坚固耐用，并与高温流体兼容；得益于纤维素纤维与合成纤维或玻璃纤维的结合，FormulaUFI.H2O的过滤介质具有高效水分离能力；FormulaUFI.CELL的过滤介质直接提取于大自然，介质由纤维素与合成纤维或玻璃纤维混合而成。

但UFI滤清器集团的专业知识并不局限于过滤介质。我们每年在研发上的投入超过收入的5%，唯有如此，我们才能更好地跟上最新的技术潮流，满足客户的需求。我们在研发方面的持续投入也获得了中国意大利商会颁发的第11届熊猫奖“创新”奖。

UFI滤清器集团在燃料电池发动机领域的创新系统就是我们不断创新的典型案例，这将是商用车的最新趋势。

记者：“新四化”、环境保护等趋势推动了时代与技术的双重变革。这些变革是否给产业链上的企业带来了一定程度的困惑？UFI滤清器集团如何直面挑战？

西蒙尼·泰泽：创新和可持续性是我们恪守的商业信条。UFI滤清器集团的过滤和热管理解决方案，以及我们对地球和下一代的关怀，都是践行这一信条的最好写照。我们希望通过我们的努力为未来作贡献。

另外，UFI滤清器集团在中国设立面向未来的全球研发创新中心，我们应用于混合动力及电动汽车的尖端热管理产品、对于全球三大创新研发中心的加大投资，以及收购意大利初创公司BeonD的股份，从而不断开发前沿新技术，这一切都表明我们已经为新一代电动汽车做好了准备。正如我们的董事长乔基奥· 基隆迪所说的，市场正在朝着可持续和清洁交通的方向发展，我们希望可以在其中发挥主导作用。

记者：这些年，乘、商市场的竞争都愈演愈烈，您认为UFI滤清器集团的核心竞争力体现在哪些方面？如何才能从竞争中脱颖而出？

西蒙尼·泰泽：UFI滤清器集团遵循“本地到本地”（Local to Local）的服务战略，这主要得益于集团在全球的19个生产基地，工业占地面积达175 000平方米，其中50 000平方米用于物流，以及3个研发中心，分别位于中国上海、意大利和印度新德里。

基于在研发和制造基地的大力投资，UFI滤清器集团能够生产完整的过滤系统，从过滤介质到应用于传统和混合动力车辆的热交换器。

UFI滤清器集团有能力支持全球领先的发动机制造商，为商用车和重型车的市场引领者提供服务，从而在商用车市场上实现高速发展。我们很自豪能成为卓越之选，今后也将继续支持我们的客户和他们的项目，通过与客户紧密沟通，提供经济、快速、准确、灵活的解决方案。

记者：疫情之下，很多零部件企业都遭遇了供应链问题，同时也经受企业灵活性、统筹管理、响应能力等方面的考验。UFI滤清器集团是如何应对的？

西蒙尼·泰泽：2020年对全球来说都是非常困难的一年，我们确实也像许多其它公司一样遭受了困难。但是，我们相信 “本地到本地”（Local to Local）的服务战略，这意味着我们利用本地资源，在中国，为中国生产，并将任何因国际采购而发生的潜在问题降至最低。

疫情期间，我们的供应链没有出现重大问题。也就是说，我们在中国的6个制造基地生产的UFI滤清器产品占了集团全球需求量的70%。虽然我们曾担心在疫情期间，运输路线会中断，无法向全球客户供货，但幸运的是，即使在最艰难的时期，我们也从未停止我们的运营。

记者：据了解，UFI滤清器集团的重点正在转向通过与OEM和新客户合作来支持更多的重型行业，为何制定这样的决策？UFI滤清器集团在与伙伴们的协作中推出了哪些创新项目？

西蒙尼·泰泽：UFI滤清器集团正在扩大产品线，以便更好地支持我们的重型车客户，特别是在中国，我们在过去一年半的时间里获得了一些新客户，突显出我们是一个多渠道供应商和可靠的合作伙伴，可以为所有类型的发动机提供创新技术与优质产品。

以我们与潍柴集团的合作来说，2020年9月16日，中国装备制造业的领军企业潍柴集团在中国山东济南举行新品发布仪式，发布了全世界第一台热效率超出50%的商用柴油机。潍柴集团汇聚优势资源，对柴油机热效率进行专项攻关，其中，UFI滤清器集团凭借领先的过滤系统和热管理技术参与设计、制造了这款打破纪录的潍柴发动机。以目前中国市场上的700万台重型柴油机来估算，如果全部配备一台热效率为50%的柴油机，那么每年可节约3332万t燃料，减少排放10495万t二氧化碳，这对于解决能源短缺和全球变暖问题具有重大贡献。

记者：中国汽车市场越来越得到重视，中国本土市场会不会成为UFI滤清器集团今后的核心战场之一？针对本土市场的产品及创新技术研发，具体展开了哪些布局？

西蒙尼·泰泽：我们在这里不光是为了昨天的成功，更是为了明天的辉煌。乔基奥· 基隆迪作为UFI滤清器集团的董事长，在20世纪80年代来到中国开拓市场，在1996年经历几次成功的“交钥匙”项目后，决定直接投资中国市场，建立了第一家外商独资企业——上海索菲玛汽车滤清器工厂，工厂初期面积为5000平方米。我们对中国及其未来充满信心，因此不断加大投资，目前在中国建立了6个制造基地并拥有2000名员工，工厂面积达10万平方米，每年生产5000多万台滤清器。

2019年，我们在重庆的新工厂正式投入运营，这是我们目前最新和最先进的制造基地。这家工厂正实现着高速发展，自成立以来收入增长了300%，目前雇用了大约200名工人，在西南部不断蓬勃发展的乘用车和商用车市场发挥了不可低估的作用。

正如此前所言，我们在中国上海有一个创新中心，我们在那里主要开发过滤技术和应用于新能源汽车的产品，我们的本地工程师不断提出新的想法并进行验证，我们将是UFI滤清器集团未来产品系列的创造者。

我们坚信燃料电池革命才刚刚开始，它代表着一个未来，尤其是在重型汽车和公共汽车行业。这项技术既巧妙又简单。我相信你在高中时做过物理实验——电解水。用电将水分解成氢和氧两种主要成分。燃料电池技术逆转了这一过程，产生电能来驱动一台电动发动机（类似或等同于当前的电池能源汽车）。这项新技术刚刚开发出来，但是其可持续性比电池驱动的汽车要高得多，因为它利用了世界上现有的元素，而不会污染环境。

记者：展望未来，围绕中国市场，UFI滤清器集团是否设定了长远规划？

雷纳多·法柯尼：从UFI滤清器集团进入中国市场的第一天起，我们就被注入了“强心剂”，这种激情不断推动我们在全球拓展业务和研发革新产品。我们希望继续成为过滤领域的引领者之一，并发展我们的热管理业务。但在未来，我们将更多地参与和支持在电池和燃料电池领域萌芽成长的新能源汽车。我们也有兴趣向其它方向发展，相信在不久的将来，UFI滤清器集团会给读者带来更多惊喜。