新款昂科拉和xrv哪个好？新生代挑战老大哥

新款昂科拉和xrv哪个好？新生代挑战老大哥这里我多吐槽一下，行驶过程中，一些不可抗拒之力来临时，往往都是无法主观改变的，这时只能依靠车辆的被动安全配置来保全车上人员的安全。所以车辆安全配置的完整程度，其实是选购车辆时一个重要的因素。前后排头部安全气帘只配备在两车的顶配版本中，所以从安全的角度考虑，两车的顶配车型更值得购买。小结：由于XR-V在内饰上优化了人体工程学，所以在功能的使用上更为便利。XR-V的出风口有精心设计，旋钮可调节风量，不光美观，使用也很便利。昂科拉内饰设计中规中矩，按键大小和阻尼适中，耐看实用。我个人更喜欢昂科拉的内饰设计，主要是在行驶过程中，功能区机械按键的使用更为便利和精准。小结：外观配置上，XR-V做为刚刚入市两月的新车，拥有LED尾灯和LED示宽灯这些高规格配置。而昂科拉依然中规中矩，但是经过了几次改款也没有将LED日间行车灯做为标配出现，着实不应该。内饰对比：本田XR-V更时尚 别克昂科拉更传统 昂科拉

小型SUV市场的竞争已经愈发激烈，做为畅销的昂科拉，和刚入市的XR-V，必然少不了一场较量。昂科拉于2012年10月上市，截至2014年底共卖出153924台，拥有庞大的用户群体和保有量。昂科拉出色的空间、优质的内饰品质和不错的价格，是它能一直如此畅销的原因。而新生代XR-V，凭借比昂科拉更大的空间、更丰富的配置和更偏运动化的设计受到了人们的关注，加之合理的指导价，即使在不优惠的情况下，本田XR-V也是高性价比的车型之一。那XR-V是否可以撼动昂科拉老大哥的位置呢？让我们往下看。

基本配置	本田XR-V	别克昂科拉
厂家指导价	12.78万~16.28万	14.99万~17.89万
保修政策	三年或10万公里	三年或10万公里
车长(mm)	4270	4278
车宽(mm)	1772	1774
车高(mm)	1605	1646
轴距(mm)	2610	2555
驱动方式	前轮驱动	前轮驱动
排量(L)	1.5、1.8	1.4
变速箱	5速手动、6速手动、CVT	6速手动、6档手自一体
最大马力(Ps)	131、136	140

售价对比
本田XR-V		别克昂科拉
2015款 1.5L 手动 经典版	12.78万	2015款 1.4T G 手动 两驱 都市进取型	14.99万
2015款 1.5L 自动 经典版	13.78万	2015款 1.4T G 自动 两驱 都市精英型	15.99万
2015款 1.8L EXi 手动 舒适版	13.98万	2015款 1.4T GL 手动 两驱 都市运动型	16.99万
2015款 1.8L EXi 自动 舒适版	14.98万	2015款 1.4T GL 自动 两驱 都市领先型	17.89万
2015款 1.8L VTi 自动 豪华版	16.28万	2015款 1.4T GS 自动 四驱 全能旗舰型	19.69万

外观方面：本田XR-V配比别克昂科拉配置更丰富

外观方面，别克昂科拉和本田XR-V给人的即视感不同。昂科拉有一种沉稳、饱满的感觉，而XR-V则透着一种运动、时尚的气息。

本田XR-V虽然没有明确的LED日间行车灯，但是它的示宽灯在白天可以起到和日间行车灯相同的作用，加之高配带有的后视镜转向辅助灯，对于行车时的交通安全起到了重要的作用。

小结：外观配置上，XR-V做为刚刚入市两月的新车，拥有LED尾灯和LED示宽灯这些高规格配置。而昂科拉依然中规中矩，但是经过了几次改款也没有将LED日间行车灯做为标配出现，着实不应该。

内饰对比：本田XR-V更时尚 别克昂科拉更传统

昂科拉和XR-V的内饰风格也大不相同 但都拥有出色的内饰品质。昂科拉的中控系统通过机械按键进行操控 而XR-V则选用了触控系统。

小结：由于XR-V在内饰上优化了人体工程学，所以在功能的使用上更为便利。XR-V的出风口有精心设计，旋钮可调节风量，不光美观，使用也很便利。昂科拉内饰设计中规中矩，按键大小和阻尼适中，耐看实用。我个人更喜欢昂科拉的内饰设计，主要是在行驶过程中，功能区机械按键的使用更为便利和精准。

这里我多吐槽一下，行驶过程中，一些不可抗拒之力来临时，往往都是无法主观改变的，这时只能依靠车辆的被动安全配置来保全车上人员的安全。所以车辆安全配置的完整程度，其实是选购车辆时一个重要的因素。前后排头部安全气帘只配备在两车的顶配版本中，所以从安全的角度考虑，两车的顶配车型更值得购买。

空间对比：本田XR-V后来者居上

本田的“MM空间理念”使我意识到，车辆轴距、宽度的参数不再是衡量空间大小的基准，XR-V就很好的诠释了这一点。昂科拉的空间一直是卖点，也得到了广大车主的认可，更是它热销的主要原因。

空间	本田XR-V	别克昂科拉
行李箱容积(L)	437	356
行李箱最大拓展容积(L)	1456	1372

小结：XR-V的前后乘坐空间非常充裕，甚至达到B级轿车的空间水平；储物空间也一样出色，得益于人体工程学的优化，使得拿放物品非常顺手。昂科拉的后排乘坐空间略小于XR-V，但前后排座椅相对宽大一些，提供了不错的支撑性，但座椅包裹性和柔软度稍显不足。

动力对比：本田XR-V开起来轻快 别克昂科拉驾驶质感偏沉稳

1.4T 6AT和1.8NA CVT(NA是自然吸气的英文缩写)这两套动力组成，按常理，前者应该属于偏运动的车型，后者则应搭载在偏稳重的车型上，可事实却是相反的。

动力	本田XR-V	别克昂科拉
排量(L)	1.8	1.4
进气形式	自然吸气	涡轮增压
最大马力(Ps)	136 / 6500rpm	140 /4900-6000rpm
最大扭矩(Nm)	169 / 4300rpm	200 /1700-4800rpm
燃油标号	93号(北京92号)	93号(北京92号)
燃油箱容积(L)	50	53
缸体材料	铝合金	铸铁
变速箱	CVT无级变速	6挡 手自一体
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式后悬架	复合扭转梁悬架

XR-V发动机动力输出线性，没有明显的爆发；因为油门踏板调教偏灵敏，动力输出来的快，所以城市道路上并线超车表现出色。昂科拉的涡轮增压发动机数据并不抢眼，但小排量涡轮增压发动机低速高扭输出的特性，使昂科拉在城市道路有较为灵活的驾驶表现。

XR-V的CVT无级变速箱有S挡，也可以说是运动挡，能够提供比D挡更好的加速度。值得称赞的是，即使日常驾驶一直使用S挡，XR-V也可以拥有一个较低的油耗。这样就可以尽情的开车，不用再小心翼翼的担心油钱啦。昂科拉的6速手自一体变速箱经过升级有了较明显的提升，降档虽然不快，但日常使用完全够用；而且从另一个方面来看，较为柔和的变速箱换挡设计，也是为了延长产品的寿命和降低产品的故障率。通用集团身为全球年销量数一数二的大品牌，对于自己的弱势项目不断的改善提升，足以见证别克对于消费者的重视程度，值得称赞。

小结：XR-V的动力组成让人开起来轻快，不拖沓。悬挂系统在兼顾家用的同时，又保留了一定的路感。唯一不足的就是制动踏板脚感偏硬，不够线性，但刹车距离却只有38.3米，属于优秀范围。另外从日后的使用和养护来说，自然吸气发动机还拥有耐用性强、故障率低、寿命长的特点。

昂科拉1.4T 6AT的动力组成并没有偏向运动化的设定，而是以拥有低油耗和低速时良好的加速度为最终目的。2015款昂科拉相比2014款对变速箱的离合器、油泵进行了升级，使得驾驶舒适感明显提升。但是过于稳当驾驶质感，导致了驾驶乐趣的缺失。昂科拉的发动机属于民用涡轮增压发动机，如果开车风格比较粗矿的朋友，我建议还是选择XR-V。

测试数据	1.8L自动挡XR-V	1.4T自动挡昂科拉
0-100km/h加速时间	9.68s	10.15s
100-0km/h制动距离	38.3m	40.52m
每百公里平均油耗	8.2L	10.4L

(测试数据中，别克昂克拉的变速箱是旧款，所以别克昂克拉的数据加速和油耗数据仅供参考)

总结： 本田XR-V和别克昂科拉拥有截然不同的内饰风格和驾驶感受，没有谁好与不好，但相对而言，我更喜欢XR-V。因为XR-V刚上市不久，外观和内饰设计更贴近当下流行趋势，而且拥有足够丰富的配置，偏运动化的驾驶感受，都是年轻人所看重的。年轻人买车时多多少少都需要征求家里人的意见，而XR-V超越同级别的空间表现，绝对是个拉选票的利器。而昂科拉做为小型SUV中的老大哥，虽然指导价偏高，但却拥有相当可观的优惠。空间方面虽不及新生XR-V，但昂科拉的保有量大，买辆二手的开一年再卖，没准还能赚点呢。

所以两款车都有着各自的优势，建议大家不妨去4S店都开开试试，比比哪款车更适合自己，因为只有适合自己的车，买起来才愿意，用起来才顺心。