最新款宝骏e200价格：详解宝骏E200:续航305公里
最新款宝骏e200价格：详解宝骏E200:续航305公里打开后备箱（其实就是后尾门玻璃），可以看到宝骏E200的储物空间有限，毕竟它的车长不到2500mm，想装载一些大件物品都显得比较吃力，而且座椅并不支持放倒，所以真的只能用于代步通勤。作为一款两门双座车型，宝骏E200采用了比较接近于运动座椅的设计，可惜只能支持全手动调节模式，而且哪怕是高配的智享版车型，也只覆盖了织物材质。当然头顶上也是光秃秃的一片，没有配备电动天窗，采光通风效果会大打折扣。来到车尾，宝骏E200的尾部设计也很有特点，后窗玻璃面积很小，这样就显得下方的造型很厚实，还有着梯形设计的尾灯组，总体来看要比五菱宏光MINI EV更潮流时尚。进入车内，宝骏E200的内饰设计较为科技，采用了多线条的内饰设计，当然用料和做工表现一般，受限于价位可以理解。中控台上大部分都采用了硬质塑料，还设置了不少储物空间。哪怕是顶配车型，智享版车型也没有配备多媒体中控触屏，只有手动空调操作按键，娱乐功能
如今在大城市生活工作，想拓展活动范围的话，就需要有一辆代步车型，而停车就成为一个比较大的问题，太大体型的车型就不太容易停进车位，而且油耗也是水涨船高，所以诸如五菱宏光MINI EV这种“代步利器”就成为了最佳选择，不过它的价格虽然非常实惠，但是续航表现却不尽如人意，不到200公里的续航很难保证稍远距离的通勤，不过五菱旗下还是有更适合的代步通勤车型，比如今天要解读的宝骏E200。
宝骏E200作为一款微型电动车，同样可享受到购置税减免和悬挂新能源绿牌的政策优惠，当然它的指导价要比五菱宏光MINI EV更贵一些，但对于有代步通勤需求的消费者来说，5.48-6.48万元的价格区间也能够接受，而且还拥有着更高的续航里程，今天要解读的则是高配车型，也就是6.48万元的智享版车型。
从前脸看，宝骏E200还是很有特点的，前脸采用了封闭式的设计风格，这也是电动车型所普遍采用的方案，而大灯组的造型也很可爱灵动，和下方的镀铬饰条一起，构成了一张笑脸。不过作为高配车型，智享版车型依然只搭载了卤素大灯，却缺少日间行车灯。
来到侧面，宝骏E200的体型同样十分袖珍，毕竟它的车身长度只有2497mm，而轴距为1600mm，和五菱宏光MINI EV相比更加小巧，所以停车入库更加轻松，这主要得益于它近乎于单厢车的设计，完美的遵循了四轮四角的设计理念，当然短小的车头也是一大优势。双色车身的造型，也让宝骏E200的回头率大幅提升。而且由于体型实在有限，所以12英寸的轮毂和145宽度的轮胎就足以满足行驶需求。可惜智享版车型也没有配备铝合金轮毂，显得有点廉价。
来到车尾，宝骏E200的尾部设计也很有特点，后窗玻璃面积很小，这样就显得下方的造型很厚实，还有着梯形设计的尾灯组，总体来看要比五菱宏光MINI EV更潮流时尚。
进入车内，宝骏E200的内饰设计较为科技，采用了多线条的内饰设计，当然用料和做工表现一般，受限于价位可以理解。中控台上大部分都采用了硬质塑料，还设置了不少储物空间。哪怕是顶配车型，智享版车型也没有配备多媒体中控触屏，只有手动空调操作按键，娱乐功能确实跟不上时代的脚步。
当然，宝骏E200的双幅造型的多功能方向盘，还是有一点未来感的，可惜采用了塑料材质手感很一般。前方则是7英寸的液晶仪表盘，可显示的信息也是比较丰富的。安全配置上，宝骏E200的智享版车型搭载了主驾驶安全气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达和倒车影像，基本上能够满足用车和安全需求。
作为一款两门双座车型，宝骏E200采用了比较接近于运动座椅的设计，可惜只能支持全手动调节模式，而且哪怕是高配的智享版车型，也只覆盖了织物材质。当然头顶上也是光秃秃的一片，没有配备电动天窗，采光通风效果会大打折扣。
打开后备箱（其实就是后尾门玻璃），可以看到宝骏E200的储物空间有限，毕竟它的车长不到2500mm，想装载一些大件物品都显得比较吃力，而且座椅并不支持放倒，所以真的只能用于代步通勤。
动力层面，宝骏E200搭载了一台峰值功率29kW的电动机，峰值扭矩达到了110N·m，参数表现上要胜过五菱宏光MINI EV，毕竟后者只能输出20kW的峰值功率以及85N·m的峰值扭矩，不过宝骏E200的车身整备质量为860公斤，要比665公斤的五菱宏光MINI EV还是要重不少的，相当于两个成年人的重量，所以急加速表现两车在伯仲之间，而更能体现宝骏E200优势的则在于电池续航层面，它所搭载的锂电池拥有28kWh的容量，要比五菱宏光MINI EV最大13.9kWh的容量翻了一倍，所以能够实现305公里的续航里程也就不足为奇了，当然宝骏E200也和五菱宏光MINI EV一样，只支持13.5小时的慢速充电模式。
底盘方面，宝骏E200采用了前置前驱结构，并采用了麦弗逊式独立前悬架和单臂式独立后悬架的结构，行驶质感上还是要优于采用了非独立后悬架的五菱宏光MINI EV，只是受限于体型，它并不适合开高速路，最高只能开到100km /h。
综上所述，宝骏E200拥有比五菱宏光MINI EV更加小巧的体型，更加潮流的内外设计，以及更强劲一些的动力和更长的续航表现，所以多花两三万元代价还是值得的，作为一辆城市代步通勤车，宝骏E200要比五菱宏光MINI EV更胜任。若是能支持快充模式，相信它会更受欢迎。
