上汽的车机系统：上汽智能全球模块化架构SIGMA

上汽的车机系统：上汽智能全球模块化架构SIGMA当前，汽车行业从机械时代进入了智能时代，智能座舱、智能驾驶成为发展新趋势。上汽率先洞察到架构造车的趋势，十年开拓，不断突破，推出全新SIGMA超级架构。基于该全新架构，上汽乘用车将汇聚上汽电动化、智能网联化、共享化、国际化的新四化实力之和，打造真正的梦想之车。

近日，上汽乘用车基于上汽智能全球模块化架构SIGMA打造的首款SUV车型——MG ONE开启全球首秀。MG ONE是上汽乘用车继荣威iMAX8 MPV之后，基于该平台打造的又一款力作。

据悉，上汽智能全球模块化架构SIGMA是上汽面向智能时代开发的全新一代架构，不仅代表着燃油时代的终极高度，也奠定了上汽进入智能时代的起始厚度。作为国内最早启动架构造车的车企，上汽早在2010年就启动了A架构的开发工作，历时5年，持续研发投入资金超过150亿元，积累了丰富的架构开发经验。在此基础上，上汽于2015年正式启动了第二代架构的开发，并命名为SIGMA，取“集合”之意，寓意集上汽全球智与力之大成，整合了机械和智能两大特征，超脱了马力和算力之争，是“原力、战力、脑力和活力”四力合一的机电一体化架构。

在机械特征上，上汽智能全球模块化架构SIGMA拥有强大的原力和战力。前者拓展了汽车模块极限，通过百余种高价值模块梯度柔性组合，SIGMA可打造家用、运动、越野等多种风格的车型，满足用户的多场景、多元化使用需求；同时，带宽覆盖4个尺寸级别、5大品类，并可提供9大动力类型和18款动力组合，满足全球100 市场法规要求。后者凸显内燃机时代终极高度，能将汽车机械空间压缩到最小，开发出最高达70%的乘坐空间效率；能够提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动方式；高强度钢应用比例超80%，满足全球最高安全星级和保险星级。

在智能特征上，上汽智能全球模块化架构SIGMA自带脑力和活力BUFF。该架构采用了全新一代电子电器架构，融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路；通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶。同时，上汽智能全球模块化架构SIGMA打造了以人为中心，打造人与车、人与机、人与场的无界交互；从车外的EMI交互，到车内多屏融合交互，带给未来玩家声光电一体的五感交互，还能实现全场景、面向车辆整个生命周期、可定向、可订阅、可裁剪的无界迭代进化。

当前，汽车行业从机械时代进入了智能时代，智能座舱、智能驾驶成为发展新趋势。上汽率先洞察到架构造车的趋势，十年开拓，不断突破，推出全新SIGMA超级架构。基于该全新架构，上汽乘用车将汇聚上汽电动化、智能网联化、共享化、国际化的新四化实力之和，打造真正的梦想之车。