直19和直10武装直升机对比：我国已装备直10直19武直

直19和直10武装直升机对比：我国已装备直10直19武直总结来说，在我国已经批量装备各种国产武装直升机、运输直升机的前提下，我军仍然批量采购一批同时兼具火力和运输于一体的米-171SH武装运输直升机，恰好是同时满足了当前陆军转型时存在的短板不足，以及增强空中突击旅在远航程、火力猛能力上的进一步提升问题。相信后面随着直20的成熟可靠后，我国也会基于直20的基础上，衍生出我们自己的武装运输直升机出来，来替代米-171SH的定位和职责。那么在新的重型武装直升机出现之前，虽然陆军批量装备的直-10、直19、直18、直8L数量不少，但是却没有一款能够同时兼具武装打击和运输任务于一体的直升机，而这就是我军进口这批米-171SH武装运输直升机的一大核心原因。但是军队现代化转型，不可能等到所有配套设施都已经顺利到位才进行，所以这个时候从俄罗斯采购一批我军所需的武装运输直升机，即可满足军队对于这种能够同时满足火力打击、又能兼具强大运输能力的装备需求问题，而且米-

说起武装直升机，相信不少人都知道我国现阶段已经批量装备有直10和直19两款定位不同的武装直升机，这两款定位不同的武装直升机吨位不同，承担的作战任务也不同，但是却对于当前中国陆军的航空火力支持得到了极大提升。但是在我国已经批量装备服役直10、直19的前提下，却罕见的从俄罗斯进口了一批比较少见、但“军用血统纯正”的米-171SH武装运输直升机， 这是为何呢？

说起米-171SH武装运输直升机，可能很多人就会想到我军批量装备服役多年的米-171运输直升机，而米-171SH武装运输直升机，就是基于米-171运输直升机基础上衍生而来的“重火力武装运输”版本。相比米-171而言，米-171SH更换了输出功率更强的VK2500-03发动机，从而使得米-171SH拥有更强的机动性，同时延续米-171的超大机舱空间也使得其不光能够运输大量的人员和武器装备，两侧外挂的重载火力挂架更能够挂载包括反坦克导弹、防空导弹等诸多重型火力，使其能够同时具备武装打击和战场运输双重身份的优势。

但是现阶段我国陆军批量装备服役的直10、直19能够执行更复杂的武装打击任务，国产的直18和直8L、直20也能适应各种不同类型的短程运输任务，那么又有什么必要进口米-171SH武装运输直升机呢？

一、随着我军现代化转型，更多合成旅的建设混合模式下，不光对于武器装备的性能有更高的要求，同时也对于专业机型的数量有一定要求，比如陆军和空军、甚至后面的海军陆战队都需要同时装备大量的不同类型直升机。但是一直以来我国能够自主研制专业直升机的整机企业并不多，这就造成不光在专业选型上存在起点较低的问题，同时在产能上也存在较大短板。

但是军队现代化转型，不可能等到所有配套设施都已经顺利到位才进行，所以这个时候从俄罗斯采购一批我军所需的武装运输直升机，即可满足军队对于这种能够同时满足火力打击、又能兼具强大运输能力的装备需求问题，而且米-171直升机我军大量装备，继续选购一批同平台衍生机型，也有利于后勤维护保障和降低维护成本，所以这是性价比的问题。

二、虽然军队现代化改革，使得我军在直升机的装备分类上更倾向于欧美的专业化发展方向，作为专业武装直升机的直10虽然性能先进，但毕竟只是6吨级中型武装直升机，相比美俄装备的10吨级以上重型武装直升机而言，直10难免在载弹量、作战航程等多方面与之匹敌，更别说起飞重量更小的直-19武装直升机。

反过来伴随着直8L、直18新建立起来的中国陆军新作战模式下，我们急需要综合作战实力更强的武装直升机为其保驾护航，但是新阶段10吨级的通用直升机——直20才刚开始批量装备服役，在动力系统的成熟可靠性上仍需检验，等直20成熟可靠衍生出同平台的10吨级重型武装直升机出来，至少需要5年左右时间。

那么在新的重型武装直升机出现之前，虽然陆军批量装备的直-10、直19、直18、直8L数量不少，但是却没有一款能够同时兼具武装打击和运输任务于一体的直升机，而这就是我军进口这批米-171SH武装运输直升机的一大核心原因。

总结来说，在我国已经批量装备各种国产武装直升机、运输直升机的前提下，我军仍然批量采购一批同时兼具火力和运输于一体的米-171SH武装运输直升机，恰好是同时满足了当前陆军转型时存在的短板不足，以及增强空中突击旅在远航程、火力猛能力上的进一步提升问题。相信后面随着直20的成熟可靠后，我国也会基于直20的基础上，衍生出我们自己的武装运输直升机出来，来替代米-171SH的定位和职责。