改款别克君越测评（试驾新一代君越）

改款别克君越测评（试驾新一代君越）在高速路驾驶时间长了，背部难免会有酸痛、发热，新君越贴心的座椅按摩和通风功能，让记者长时间驾驶也没有感到的疲惫，背部始终保持干爽。如果想体验新君越更好的操控，就请打开它的运动模式吧，一键启动“SPORT”模式，发动机的爆发力瞬间提升，方向盘的阻尼感也随之就会增大，整个人都会沉浸在它带给你的驾驶乐趣中。本次记者试驾的是新君越28T高配版，该车搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾荣膺2013年度沃德十佳发动机，拥有192Kw/5400rpm的最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩。在高速路段轻踩油门，动力便有韧劲的爆发出来，毫不拖泥带水，用简单的一句话形容，想要的，它都能给到位。与发动机相匹配的是6速DSS智能启停变速箱，是目前别克全新一代车型中使用最为广泛的变速箱之一，拥有极佳的可靠性和良好的性能，切换挡位时不会感到有丝毫的顿挫感。别克首次在新君越上使用了先进的E

有这么一款车，外形动感、时尚，骨子里散发出的却是一种内敛、稳重的商务气息，不仅如此，它的新一代运动模式若不小心被打开后，便化身为一头洪水猛兽，一发不可收拾。

5月25日至27日，从南京到无锡再到上海，为期三天的试驾，让记者对全新一代君越有了本质的认识。从外观上看，新君越与上一代相比，改动还是蛮大的，首先在进气格栅上，新君越加入了经典的翼形元素，由别克徽标向两侧延展的飞翼造型，尽显刚毅与大气。车灯内部形面行云流水，丰富的材质对比，勾勒出车灯最吸引人的曲线；纤细的厚壁导光三维展翼式日间行车灯，晶钻剔透。

新君越的车身比例也发生了革命性变化，整车长5018毫米，轴距加长至2905毫米，在车身更长的同时，前悬比上一代车型缩短了67毫米，以此打造出更高效的轴距比例和更宽敞的空间布置。

尾部造型上，新君越一改中庸的设计风格，造型更加前卫、时尚，一体式鸭尾扰流板大幅提高空气动力学性能的同时，视觉上拉伸了车尾视觉比例，使整个车的流线型的感觉，自然而然地流露出来。

本次记者试驾的是新君越28T高配版，该车搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾荣膺2013年度沃德十佳发动机，拥有192Kw/5400rpm的最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩。在高速路段轻踩油门，动力便有韧劲的爆发出来，毫不拖泥带水，用简单的一句话形容，想要的，它都能给到位。

与发动机相匹配的是6速DSS智能启停变速箱，是目前别克全新一代车型中使用最为广泛的变速箱之一，拥有极佳的可靠性和良好的性能，切换挡位时不会感到有丝毫的顿挫感。

别克首次在新君越上使用了先进的ETRS电子排档技术，可极大增强耐久性和响应，同时还能节省宝贵的空间。

如果想体验新君越更好的操控，就请打开它的运动模式吧，一键启动“SPORT”模式，发动机的爆发力瞬间提升，方向盘的阻尼感也随之就会增大，整个人都会沉浸在它带给你的驾驶乐趣中。

在高速路驾驶时间长了，背部难免会有酸痛、发热，新君越贴心的座椅按摩和通风功能，让记者长时间驾驶也没有感到的疲惫，背部始终保持干爽。

随便说一句，另外一个让记者感到实用的功能，就是在后视镜上的盲区监测。准备变道时，当后面车辆消失在后视镜中，后视镜闪烁的小黄灯，为你的安全进一步提供保障。

新君越内部全采用软质材料包裹，精准的走线让你感受到别克对做工的细致把控。内饰颜色主要采用肉色与黑色的搭配，简约的风格带给乘坐者的是非常温馨、舒适的乘坐体验。

让记者比较舒心的是，中控台上的8英寸显示屏，显示效果令人惊喜、视野开阔，触控上也非常灵敏，足以匹敌市面上的主流智能手机。其搭载安吉星系统，在语音控制、导航以及手机连接方面，都非常好用。

在车的后排，拥有两个独立的空调出风口及USB接口，妈妈再也不用担心和别人抢手机充电位置了。另外，作为一款中高级车，后面留给乘客的空间让人感到奢华，不会让人感到任何拘束感。

最后，值得一提的是，新君越上的全景天窗以及BOSE音响的配备，也让驾乘者感受到一款中高级车应有的享受。

总的来说，如果你是一位商务精英，又对车的操控感充满热情，那么新君越对你而言就一定无可挑剔。