贵南高铁什么时候完工？贵南高铁道床施工全面展开
贵南高铁什么时候完工？贵南高铁道床施工全面展开贵南高铁全线通车后，贵阳至南宁最快2小时可通达，比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，对于完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省（区）旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等方面都具有重要作用。贵南高铁是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，新建线路全长482公里，其中，贵州段长199.255公里，新建桥梁84座，隧道63.5座，桥隧比超过90%。全线预计2023年12月达到开通运营条件。据了解，4标无砟轨道道床于今年3月初开始施工，预计今年8月15日完成；9月3日开始铺轨。预计到2022年9月底，4标路基、桥涵、隧道、无砟道床、铺轨等项目将全部完工，为贵南高铁贵州段后续站房、供电、信号、通讯等工程施工奠定坚实的基础。值得一提的是，4标独山二号隧道全长10437米（10公里零437米），为4标最长隧道，又是贵南高铁贵州段第三大长隧和重
经过建设者4年多的艰苦奋战，贵阳至南宁高速铁路贵州段站前工程第4标段（4标）再迎节点：该标段路基土石方和8座桥梁、6座隧道施工已全部完成，无砟轨道（道床）施工全面展开，标志着施工工序由线下转为线上，距全标段整体完工又进了一大步。
贵州段4标位于黔南自治州都匀市和独山县境内，由中铁十一局贵南高铁项目部承担施工任务，线路全长30.624公里，全标段建设的主要内容包括：区间路基土石方46万立方米，站场土石方120万立方米；桥梁8座共5443.027米，占线路长度的17.77%；隧道6座计21.137公里，占线路长度的69.02%。正线铺设无砟道床62.2公里，无砟道床构件预制307公里；独山东站站场施工等。
据项目部技术人员介绍，无砟轨道又称无碴轨道，是指采用混凝土等整体基础取代散粒碎石道床的轨道道床结构，是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，而且平顺性、稳定性和耐久性好，使用寿命长，维修量少，支持列车运行时速达350公里以上。
“自2017年底入场以来，工程建设平稳有序推进。”中铁十一局贵南高铁项目部负责人介绍，截至目前，4标站前工程已完成96%，其中，路基土石方已完成，正在施工路基附属；桥隧工程中，8座桥梁和6座隧道施工全部完成，其中包括全长10437米的独山二号隧道；独山东站挖填方也已全部完工，剩余附属工程正在施工中。
据了解，4标无砟轨道道床于今年3月初开始施工，预计今年8月15日完成；9月3日开始铺轨。
预计到2022年9月底，4标路基、桥涵、隧道、无砟道床、铺轨等项目将全部完工，为贵南高铁贵州段后续站房、供电、信号、通讯等工程施工奠定坚实的基础。
值得一提的是，4标独山二号隧道全长10437米（10公里零437米），为4标最长隧道，又是贵南高铁贵州段第三大长隧和重难点控制性工程，位于都匀市王司镇和独山县兔场镇境内，已于今年3月28日贯通。另外，4标拉卷双线特大桥全长1647.1米，位于独山县麻万镇摆九村，是全标段最长大桥，目前已完成施工。
贵南高铁是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，新建线路全长482公里，其中，贵州段长199.255公里，新建桥梁84座，隧道63.5座，桥隧比超过90%。全线预计2023年12月达到开通运营条件。
贵南高铁全线通车后，贵阳至南宁最快2小时可通达，比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，对于完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省（区）旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等方面都具有重要作用。
贵阳日报融媒体记者 曾秦 文/图
