充电桩充电四种模式：解读e点充电

充电桩充电四种模式：解读e点充电5、市面上充电设备企业众多，桩企与运营平台的接口协议多种多样，充电设备接入效率低下；4、充电信息及支付面临网络安全漏洞，容易被黑客攻击；1、充电桩设备监管不到位，故障发现不及时，影响用户体验；2、充电设备故障响应时间长，运维团队处理故障效率低下，影响场站充电收益；3、各站运营商拥有各自的运营平台，充电平台不统一，充电资源不共享，用户体验差；

在政策推动及市场诱惑下，“性感”的充电桩市场吸引了一批早期“淘金者”，但是“理想很丰满，现实很骨感”，产生了不少先驱。很多人将原因归咎于：补贴问题，需求侧问题，场地问题，供电问题，设备问题，系统问题等，其实都是缺乏系统思维看待问题。

点点电工两年前作为首家充电设施第三方“运维”服务商切入充电桩市场，经历了行业诸多变化，深刻感触到充电桩行业产业链上各角色企业的痛点与挣扎，为点点电工的转型奠定了不可或缺商业与技术基础，逐步转型为“充电运维整体解决方案服务商”。

点点电工以电动汽车充电设施线上托管、线下运维为核心，通过“线下”强大技术团队，“线上”工业级数字化“运营 运维”平台系统，为运营商、设备商、主机厂、物业、物流分时租赁等提供“充电运维综合解决方案”。

通过对充电桩市场的服务，点点电工发现市场普遍存在以下“痛点”：

1、充电桩设备监管不到位，故障发现不及时，影响用户体验；

2、充电设备故障响应时间长，运维团队处理故障效率低下，影响场站充电收益；

3、各站运营商拥有各自的运营平台，充电平台不统一，充电资源不共享，用户体验差；

4、充电信息及支付面临网络安全漏洞，容易被黑客攻击；

5、市面上充电设备企业众多，桩企与运营平台的接口协议多种多样，充电设备接入效率低下；

6、设备选型无有效市场信息评估，单方面追求低价或商业诱导，造成设备使用不稳定，故障BUG多，效率低，设备维护成本高；

7、运营管理系统选配非商业运营级产品，数据多并发常出现bug，多品牌无法兼容，稳定性差；

8、客户平台需求和问题响应不及时，设备软件及运营管理系统的售后服务无法满足更新迭代需求；

9、运营管理系统开发者缺乏设备本体软硬件技术支撑，设备资料交付与接入及日常故障界定处理易造成责任推诿；

10、运营商场站包含多个厂家设备，充电设备数据模型不统一，没有统一的平台管理，客户分析业务数据困难。

基于提供服务时所积累的经验和数据，点点电工深刻理解运营商的需求及行业痛点，其依托华为基因的自有IT团队打造的“e点充电”运营管理系统，自投入市场以来得到用户的高度认可。

“e点充电”运营平台本质是什么？

“e点充电运营系统”有别于目前市场所有产品。他不仅具有常规所需要的“营”的功能还具有“维”的功能，相得益彰，互为体系。是“人，机，物”的工业级数字化管理系统。

超强平台对接能力

“e点充电运营平台”具备超强开放接口能力，如果你企业本身拥有管理平台，可直接接入调取各项数据，无需登录多个平台。

目前，“e点充电运营平台”已经成功与多个政府管理平台、企业管理平台、桩企设备进行对接：

（1）平台间对接：

e点充电运营平台可与第三方运营平台的对接。例如：e点充电运营平台与eSAS运维平台的无缝对接，e点充电运营平台与物业管理平台对接等。

（2）北向系统对接：

与政府事务管理平台进行对接。目前，e点充电已成功与广州市充电设施智能管理平台“羊城充”及全国最大省级充电设施智能服务平台“粤易充”、珠海市政平台“珠珠充”、以及国网“车联网”平台、小桔充电等平台成功对接，后期还将与更多的系统对接。

（3）新能源汽车充电桩设备直连接入：

e点充电运营平台支持桩企设备直接接入，目前已连接包含盛弘、科士达、中研、无疆、丁旺、科大、国耀、中兴、许继、玖行、爱普拉、永联、龙吉电气、博恒等知名新能源汽车桩企设备接入，成功接入设备上万台。

（4）电动自行车充电桩设备直连接入：

目前“e点充电”已成功接入凯源新能、康体佳、盛弘等电动自行车充电桩。

（5）设备网关接入：

如对接第三方的集中器。

线上“托管”，线下“运维”

点点电工不产桩，不建立自己的场站，而是针对行业痛点，推出线上“托管”，线下“运维”的运营运维一体化方案，避免充电设备的运营与运维割裂，提高场站运营效率，发生的运维问题能快速得到识别和解决。

作为一家专为新能源汽车充电桩提供运营保障的企业，点点电工以解决客户问题为己任，致力于为客户提供综合的解决方案，让充电更简单，为新能源汽车充电设施安全稳定运行保驾护航。

如果你想接入e点充电运营平台，可以联系我们！

开通方式：

方式一：登录点点电工官网（http://www.dddgong.com/）

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