鄂州客运站开通的吗？鄂州新客运站门可罗雀

鄂州客运站开通的吗？鄂州新客运站门可罗雀鄂州为什么不一样？鄂州的外来人口很少，很多乘火车到鄂州站的人，他们是要回市区的，或者到周边乡镇，而不是去其它地市，他们下火车过后，能及时地换乘公汽就足够了。根本不存在到客运站坐班车。另外，鄂州市区的人如果要去武汉，更希望的是坐火车，而不是到火车站旁边去坐班车。而到其它地市，就会觉得麻烦，坐不到公汽的时候，还得打出租车，费钱且费时。拿武汉来说，武汉作为重要的交通枢纽，乘火车到武汉，然后去其他城市，尤其是省内其他城市的人最多，对于这些人而言，回家根本就没有必要再在武汉内环转悠，直接在下火车过后换乘客运班车走外环回家最为合适。所以，我们不难发现，武昌火车站旁边的鸿基客运站生意非常好。面对这种状况，不少市民已经无所适从，从而在网上吐槽，最近引发了鄂州民间媒体的一阵骚动。据悉，鄂州的新客运站硬件设施非常完备，属于国家一级汽车客运站。显然，该站如今已经陷入到了一种尴尬境地。鄂州新客运站开通前后，便有专

位于鄂州火车站旁边的鄂州综合客运枢纽站，自去年年底开通运营以来，至今已半年有余。开通时，曾让不少人欢呼雀跃，认为这是鄂州交通运输史上浓墨重彩的一笔。与此同时，更多的人对西山客运站表现出了深深的留恋。

新客运站

对于新客运站的开通，鄂州市民当中，其实存在着巨大的争议，年轻一代人可能更希望鄂州的客运与大城市接轨，实现火车站、客运站、公共汽车站的无缝对接。决策者之所以要打造新客运站，初衷也是如此。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。半年多的实际情况证实，新客运站并未达到预期的效果。原本有规定要求所有车辆必须进入新客运站载客，可是，不少线路的车辆依然在西山客运站旁边候客。新客运站正在赴城南客运站的后尘，客流量日益减少。

面对这种状况，不少市民已经无所适从，从而在网上吐槽，最近引发了鄂州民间媒体的一阵骚动。据悉，鄂州的新客运站硬件设施非常完备，属于国家一级汽车客运站。显然，该站如今已经陷入到了一种尴尬境地。

鄂州新客运站开通前后，便有专业的评论人士撰文，对其命运表示担忧，现实证明，这种担忧不是杞人忧天，而是有根有据、合情合理。照这种趋势下去，新客运站被废弃几乎没有任何悬念，不是现在媒体呼吁乘客前往新客运站乘车就可以解决得了的。

新客运站缘何不受市民青睐？其实此时此刻，更需要对打造这一客运站的决策者和支持的市民作出反思。当初，一些人想得更多的是学习大城市，实现无缝换乘，可是，他们不知道，一二线城市和鄂州这样的小城市完全不一样。

拿武汉来说，武汉作为重要的交通枢纽，乘火车到武汉，然后去其他城市，尤其是省内其他城市的人最多，对于这些人而言，回家根本就没有必要再在武汉内环转悠，直接在下火车过后换乘客运班车走外环回家最为合适。所以，我们不难发现，武昌火车站旁边的鸿基客运站生意非常好。

鄂州为什么不一样？鄂州的外来人口很少，很多乘火车到鄂州站的人，他们是要回市区的，或者到周边乡镇，而不是去其它地市，他们下火车过后，能及时地换乘公汽就足够了。根本不存在到客运站坐班车。另外，鄂州市区的人如果要去武汉，更希望的是坐火车，而不是到火车站旁边去坐班车。而到其它地市，就会觉得麻烦，坐不到公汽的时候，还得打出租车，费钱且费时。

西山客运站

尤其值得一提的是，去葛店、华容方向的，他们如果要去新客运站乘车，就更是觉得难以接受，因为要从市区过去，然后，车子还会从新客运站开进市区，再前往目的地，这简直就是走阳逻弯汉口，多此一举。

鄂州新客运站，其实最合适的是停靠南线车辆，如到泽林、碧石、汀祖、黄石这条线的。西山客运站完全不必废弃，只停靠到葛店华容方向的，城东设置一个小站，停靠往燕矶、沙窝以及黄冈方向的，每一个小站都有公汽预期对接。这样的话，不至于有那么大的车流量和人流量，不会导致市区交通拥堵，也能帮乘客节约经济和时间成本。

消息来源：鄂州综合网

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