vtg赛前预测，三副仍然盲目操船撞码头.....
vtg赛前预测，三副仍然盲目操船撞码头.....0631时，停车，右满舵；然后正舵，把定。0622时， DEAD SLOW AHEAD；发现308号浮右边有一艘渔船，距离1海里，观察渔船基本不动。0600时，正横108号浮，船位3950.2N/11941.3E，航向332°，速度11.9节。0610时，航向338°，速度11.2节，距离308浮2.9海里，SLOW AHEAD。0612时，航向344°，10.4节，DEAD SLOW AHEAD。0618时，距离308浮1.5海里，航向347°，7.4节，停车。
事故简况
“PL”轮，193航次，常熟-秦皇岛。
2020年4月27日抵秦皇岛锚地抛锚等泊。
4月28日0510时起锚进港，准备靠泊301泊位，吃水DF4.10m/DA6.85m，偏西风5级，轻浪，能见度5海里。计划穿越150航道南端，右转朝308号浮方向航行，从煤三期215航道进靠301泊位。
0600时，正横108号浮，船位3950.2N/11941.3E，航向332°，速度11.9节。0610时，航向338°，速度11.2节，距离308浮2.9海里，SLOW AHEAD。
0612时，航向344°，10.4节，DEAD SLOW AHEAD。
0618时，距离308浮1.5海里，航向347°，7.4节，停车。
0622时， DEAD SLOW AHEAD；发现308号浮右边有一艘渔船，距离1海里，观察渔船基本不动。
0631时，停车，右满舵；然后正舵，把定。
0632时，正横308浮，三副报告VTS“308浮上线”，HALF AHEAD，航向328°，速度6.6节。准备从308号浮筒转向进入煤三期215航道，但是受渔船的影响，没能及时转入215航道，改从191航道行驶，准备过310浮后右转驶回215航道。
0632½时，秦皇岛VTS提醒“PL”航向不对，三副回答“正在转向”；VTS再次提醒船位已过了转向位置，这是去二公司的航向，三副回复“准备过310浮后转向回到215航道”。
0633时，右满舵。
0633¼时，正舵；VTS提醒船长：转向后可能会进入浅水区，建议驶入港池内掉头出来，确保安全。
0634时 把定航向。
0635时，过310浮，航向013°，速度6.3节，右满舵，DEAD SLOW AHEAD，距离油码头角600米。船长准备右转驶回215航道。
0635½时，停车、DEAD SLOW ASTERN、 紧跟着停车。
0635¾时，SLOW AHEAD，继续右满舵。
0636½时，大副报告船首距离码头200米。0637时，右转中，速度6.2节，停车紧跟着倒车FULL ASTERN、正舵。
0638时，速度4节，右转中，船首距离油码头80米，抛右锚一节刹住。
0639时，触碰103油码头缆墩，首向086°，船位39°55′.07N/119°39′.20E，触碰角度接近90°，触碰时船速2节。
0642时，停车。0650时，在两艘拖轮的协助下，从港池口调头出来。
0720时，靠好301泊位。
